黎瓏
很多消費者都會遇到這種類似的情況，那就是第一次買車是買個資金範圍內容的國產車，還是咬牙去買超出資金範圍的合資車，既然是是咬牙去買，那麼肯定是超過預算了，那麼就可以根據自己的實際資金情況做個判斷。要知道現在自主品牌的車輛發展很快，在產品的品質上也不會相差太多，在配置方面說不定還會比合資車要好，很多合資車都沒有國產車上面的配置，而且在動力系統上也都有著不錯的表現。可靠性和燃油方面都能夠和合資品牌的車一較高低。
如果追求車輛的性價比可能更推薦國產車，現在國產車各方面也都是有了飛速的發展，不斷學習先進的技術，車輛的而品質上都有了跨越式的提升。比如奇瑞造“CVT”，吉利與沃爾沃造雙離合、長城自己造雙離合變速器等，今天的國產車，三大件問題完全不用考慮，壽命問題早已經解決。至於車輛外觀，大家也是有目共睹的。例如長安、吉利、比亞迪、長城等車型都聘請了世界知名設計師，旗下的車型外觀與整體造型完全不輸合資車。
汽車就是一個代步工具，國產汽車在世界上的銷量也不低，操控性和安全性達到了新的標準，沒有必要非要去追求合資車，還要要看自身的需求和經濟條件才是明智的的選擇。
淘車伕
我看吹合資的多。我是2012款長安逸動車主，談談我這車吧。
缺點先說。生鏽！其實這也是我唯一吐槽的地方！
最讓我看不起合資的是這個事：一個兄弟是帕薩特頂配2015的，一個兄弟的是福特銳界頂配，這2個車和我一樣到目前都跑了12萬公里了。他倆都被拋錨在出門的路上，結果是喊的家鄉的4S店去拖回來！而我這逸動，卻一次也沒這樣來洗刷我！
我逸動，季節氣溫鉅變那幾天有點小異響，但也是最近這一兩年才出現。
我逸動8萬多8個安全氣囊，我想，這個價位當年怕沒那個合資車有8枚吧！
我當年選車，第一是要安全配置到位。準備的現金就是8萬左右！我的心態是這樣：平時咱們穿件衣服，都有可能被掛破，何況是高速行駛的汽車！開車，你開得再好，難免遇到黃司機惹你呀，所以安全是第一要務！
所以，同價位下，我會選國產！
龍鬚公789
以15年30萬公里為例，假如你買輛10萬國產相對不省油的，平均每公里5毛，15年共花15萬油費，加上車價共25萬。買輛15萬合資車相對省油的，平均4毛一公里，15年30萬公里一共耗油12萬，一共花費27萬。其中，保養費維修費稅費保險費比國產貴，起碼還要多花3萬。省油的目的是為了省錢，油是省了錢沒少花。
當然，如果10萬買輛油老虎每公里7毛8毛的那就另當別論了。
精濃於血
確定你的購車類型，轎車和SUV目前在國內汽車市場區別非常大。
看法1：如果是SUV車型，雖然我在合資車4S店任職，但是建議你省錢買10萬左右的國產車。當然，10萬左右的國產精品車很多，你需要多花一些時間來研究參考。我個人比較看好哈弗H6、吉利GS、長安CS35PLUS、傳祺GS4。至於有一些車友提到的合資車中差不多價位的如三菱勁炫、現代IX25等，我就只說一點，車主是家用，是家用。開個5年就差不多了，合資車在這個層次和國產車並沒有太大的區別。
相反，國產SUV在後期的使用成本上面要節省很多費用。雖然我承認合資車要比國產SUV的品控強，但是難道合資車就沒有問題嗎？就像大眾車系一樣，隨便找一臺看看發動機滲不滲油？所以SUV，就選國產車沒錯。
看法2：如果你確定是轎車，國產車10萬左右都是頂配高一級的車型，而合資車15萬隻能常規配置。例如10萬左右或多花一點可以購買到吉利博瑞，準B級車，依然以大眾為例，15只能開一臺速騰。兩者在級別上是兩種截然不容的感受。
國產車等於高一級別，合資車低一級別。所以對這方面有考慮就看自己喜好更大更豪的國產車，還是常規的合資車。
希望對你選擇有幫助。
老熊侃車
目前我和樓主一樣的情況，開始去看的思域，君威，菲斯塔，試駕後感覺思域真的不錯，而且下個月就是19款新車了，自豪版15萬不夠，一分錢不優費，猶豫了幾天，想想第一次買車而且又資金壓力還是挺大的，後來想想買個10萬左右的，可以省幾萬塊錢到時候有個週轉，同事說12萬以下就不考慮合資了，那就考慮國產品牌，最先想到的就是奇瑞艾瑞澤gx還有比亞迪秦pro，最後去到吉利4s店裡隨便看看，銷售介紹帝豪gl新款賣的還可以，價格也在10左右，就看了看，配置的確沒的說，10萬左右的車，真的沒想到配置可以這麼高，沒有試駕就回去了，然後網上看了看評論有說好有說不好的，看了一段時間回頭想想其實自己的要求太高了，10萬左右合資那叫一個慘，真的不吐槽了！多大能力辦多大事，真的沒必要讓自己更累，買車合適自己就行，不要考慮保值啥的，因為汽車本身就是消耗品，想保值就繼續電動地鐵吧，國產車目前看來會越來越好的，開3到5年都是沒問題的，也請各位支持我們自己的品牌，最後決定就買帝豪gl
我們不再年少
對於我們一般家庭，買第一輛車和第一所房一樣重要，總是反覆考慮車型、油耗、配件、諮詢價格。
那麼咬咬牙要買15萬左右合資車或是壓力不大10萬買國產車確實挺糾結。以前買車要面子，必須要合資的，而現在生活水平好了，開個10幾萬的國產或合資車，也說明不了什麼。那麼就來聊聊車。
首先買車要看實用性，作為代步工具，是買SUV還是轎車，轎車舒適性好些，省油，SUV駕駛視野感好，油耗那就稍微高點。就個人喜好，選什麼車型都有道理。
其次看車輛品牌，國產車發展這麼多年，技術很成熟，對於15萬以下，可選性太多了，而合資車優勢在20萬以上。
15萬左右合資SUV基本是日韓繫緊湊型，本田XRV、繽智、現代ix35、起亞智跑、日產逍客等，用著也還可以，但空間沒有國產大。10萬左右選國產車那就多了，長城、比亞迪、吉利博越，長安CS35、CS75，奇瑞瑞虎、啟辰、傳祺、東風風行等，市場保有量也挺大，家用車輛，用8年沒啥問題。條件好了不就換更貴的車了嗎。
買轎車選擇範圍很廣了，15萬左右合資的車確實好些，速騰、思域、卡羅拉、菲斯塔、昂克賽拉等都不錯，但還要看個人經濟承受能力。
10萬左右國產轎車也很多，配置那絕對物有所值。我看過傳祺GA6，各項配置、參數絕對不輸B級合資車。吉利、長安、奇瑞、榮威、比亞迪等可選性太多，技術都很成熟了。
買多錢的車還要看個人承受能力，再說國產車保有量也很大，質量、售後也很成熟了。選國產沒錯。
東北小風哥
以多年的經驗來說，最初買車往往的思維方式都是一步到位，咬牙也要上最貴的，這種衝動思維多存在於青少年時期，拉風炫酷是最想要的。綜合你的問題，我發現其實你家境應該只是普通人家，咬牙也無非十五萬以內，我覺得那就完全沒必要了。我推薦你買十萬左右的車就可以了，留下點往後消費也不少花。
因為買車後你會發現，除了維修保養汽油費之外，由於交際圈的擴大花銷也會比以前多了不少，各種應酬等等，以前可能家門口就解決了，現在開著車百八十里也不是問題。當年我就是為了口煎餅果子一大早直奔天津衛。
另外以目前國內的政策，我不知道外地怎麼樣，北京對汽車環保方面要求越來越嚴，開不了幾年就要淘汰，所以花大價錢買車真的沒什麼用處，除非買豪車能給你帶來生意或者效益，我朋友買了個六手奧迪，就是為了談生意的時候能談點更大的買賣而已。
我現在有一輛雅閣，一輛gl8新款，平時上下班開雅閣，這車不高不低，不顯山不漏水，在單位顯得低調。出去玩就開gl8，一家人其樂融融，很開心。
這是我一個七零後的購車觀。希望對你有幫助吧。
點滴思維
首先如果是家用代步車，十萬左右，豐田威馳，本田飛度絕對夠開了，油耗、品牌、後續保養、保值率都有保證。15萬左右建議速騰，真的香。
然後需要看購車預算，如果本身資金不充足，何必咬牙買汽車這種消耗品，到手就貶值。
最後，我覺得題主沒必要糾結國產和合資，這個價位，差距不大，且國產配置上更豐富。
鍵盤評論源
不請自來，這個問題其實要分兩塊，很多人或許沒有發現，相同級別的轎車和SUV其實差價很多，比如思域和CR-V是同平臺，且均為緊湊型 ，但CR-V的價格是要跟思域的大哥雅閣齊平的。
一
咱們先假設買SUV，15萬左右的合資SUV真的不太推薦。
首先主流的緊湊型SUV，比如豐田RAV4、大眾途嶽、本田CR-V等車型，15萬左右一般夠不到入門門檻。即便夠到了入門門檻，也只是咬牙買了最低配版本，它們的舒適性配置和高科技配置都相當少，非常沒必要受這個罪。
比如我拿入門版CR-V舉例。它沒有雷達、倒車影像、座椅電動調節這些很實用的配置，甚至連變速箱都是手動的，在日常使用中會有很大的不便。
其它各種主流合資緊湊型SUV自不必說。當然，如果你要買小型SUV的話，又會面臨家庭用車不實用的難題了。
所以，15萬左右還是選擇自主品牌SUV比較實在，比如哈弗H6、博越、長安CS75等主流車型，實力其實相當優秀。
二
如果15萬左右是選轎車的話，相反反而可以選擇合資車了，因為主流合資車都處於這個價位區間。
比如動力充沛的本田思域、現代菲斯塔。
喜歡顏值和操控的，還能挑2.0L的馬自達3。
喜歡實在和家用屬性的，雷凌、卡羅拉、高爾夫，都是相當穩妥的選擇了。
現在你知道怎麼挑了嗎？還有更多買車問題可以關注我。
CARS雜談
買哪個價位的車主要考慮自己的經濟狀況。十萬的車和十五萬的車開起來肯定是不一樣的。主要差別就是駕乘感受，舒適性。至於面子問題，十幾萬的車是不存在的。如果放在十幾年前，那麼肯定推薦買合資車，合資車雖然貴一點但是從買車到賣車，合資車無論使用成本還是貶值率都要好過國產車。可能買車多花錢，但是使用過程中質量比較穩定，故障率低，油耗低。賣二手車的時候也要比國產車多賣錢，在車輛的使用週期內，合資車不僅開著更舒服而且最終折損也要少一些，省心、省錢。
但是現在如果選車，那麼國產車是足夠用的。與其咬牙買合資，不如退步買國產。現在的國產車已經不同往日。例如動力總車，十幾年前三菱發動機撐起國產車大半邊天，國產車以三菱發動機為榮。為什麼？因為我們造不好發動機，自己造的發動機不僅動力弱、油耗高，而且壽命短。單純的仿製，知其然不知其所以然。所以各項參數與原型機相差甚遠，這也是早期國產車口碑差的原因之一。同理，變速箱也是如此。仿造的手動變速箱，掛擋行程明顯比原型箱長一些。更不要提吸入感了！一切都是仿造，馬馬虎虎 而且是初步的仿造。買回來第一年還不錯，隨後幾年裡異響、抖動是家常便飯。這就給消費者帶來了很差的用車體驗。
除了異響抖動之外，各種覆蓋件、內飾、表臺、按鈕、各種開關都會陸續的出現小毛病。例如中控臺塑料變色、按鍵失靈、卡滯、開關沉重、損壞總之小毛病多的令人髮指。其實這就是造車經驗不足，配件選購失誤造成的，當然和成本也有一定關係。總之給人帶來很不好的印象，以至於第一輛選國產車的朋友 ，第二輛車肯定是合資車。
但是經過十幾年的高速發展，主流國產車實力與合資車差異不大。各大車企都有自己的發動機，即使是仿造的，性能參數也是十分優異的。例如比亞迪系列發動機，性能穩定，沒有原型機燒機油的現象。吉利長安奇瑞等車企也都有自己的獲獎發動機。至於變速箱，除了自己能造以外，完全可以採購優質變速箱。例如奇瑞造CVT，吉利與沃爾沃造雙離合、長城自己造雙離合變速器等，今天的國產車，三大件問題完全不用考慮，壽命問題早已經解決。至於車輛外觀，這個更簡單了，錢就能辦到。例如長安、吉利、比亞迪、長城等車型都聘請了世界知名設計師，旗下的車型外觀與整體造型完全不輸合資車，就差個車標。
至於性價比，國產車的強項。電子設備成本並不高，但是合資車為了賣高配，故意用配置拉開價格區間。最主要的一點，一輛合資車要兩個人分錢，售價必然高。國產車絕對是良心配置，能裝上的都裝上了！最終收益的是消費者。但是國產車與合資車還是有一定差異存在的，例如同類型車型油耗始終要比合資車高一點點，三大件水平也只能是接近合資車。但是如果只是代步買菜，國產車已經足夠了！家庭用車年行駛里程不會超過2w公里，油耗差異不大。國產車開上十年也不會壞的，整天在市區內堵車，國產合資真的沒有什麼區別。
咬牙買合資不如輕鬆買國產。買合資雖然可以帶來更好的駕乘體驗，但是追求更高層次的體驗是需要經濟支持的。咬牙買合資，說明也預算並不足。即使享有更舒服的體驗，也不一定帶來快樂。畢竟汽車買回來需要更多的養護費用支持的，緊巴巴的養車，遠不如輕鬆的玩車心情好。因為買車而改變自己的生活水準，那就得不償失了！如果選擇國產車，剩下五萬塊，手頭一下子寬了起來，什麼問題都沒有了!此時可以愜意的享受汽車給生活帶來的便利，完全無後顧之憂，心情更舒暢。如果追求的是駕乘感受，那麼咬牙也要上合資，畢竟買了一個不如意的汽車同樣會造成鬱悶，汽車這玩意買回來在賣掉損失非常大，來回折騰不如一步到位買合資。
