面對新冠肺炎疫情，中歐班列（長沙）開足馬力發運。截至2月23日，51列中歐班列發出 ，確保了長沙外貿陸上通道的暢通。1月24日至2月23日，長沙成為全國4個“日班”發運（平均一天一班）的城市之一。
開足馬力，1-2月同比增長142.8%
25日下午3時，廣鐵集團長沙貨運中心長北貨場內，巨大的門吊在空中揮舞手臂，正有條不紊地將集裝箱裝上列車。這列滿載電器、日用百貨、紡織品等貨物的中歐班列，即將駛離長沙，16天后就能抵達白俄羅斯明斯克。
受疫情影響，部分空運、海運等國際物流通道暫停，而中歐班列（長沙）為長沙“走出去”保障了一條穩定、安全、高效、便捷的通道。
“27日將發運明斯克的班列，有41個集裝箱，750噸貨物，貨值約415萬美元。”湖南中南國際陸港有限公司總經理葉紅賓介紹，“長沙在全國率先常態開行明斯克線路，成為許多中歐貿易商的首選。”
據統計，今年1月1日到2月23日，中歐班列（長沙）共發運51列，4540個集裝箱，貨值19887萬美元，貨重3.24萬噸。基本實現每天1列發運頻次。預計1至2月開行班列同比增長142.8%。
機械產品、汽車配件、日用百貨、家電、服裝等湖南特色產品，搭乘中歐班列駛向歐洲、中亞等地區。來自歐洲的銻精礦、木材、奶粉等也隨著中歐班列來到長沙。
長沙和重慶、西安、成都一起，成為戰“疫”期間，全國四個沒有暫停中歐班列發運的城市之一。
逆勢上揚，多部門聯動全力保障發運
在疫情期間，中歐班列（長沙）發運量為何能夠逆勢上揚？
其背後是長沙統籌打好防疫、復產兩場硬仗的信心，積極打造內陸開放高地、推動形成全面開放新格局的決心。
為了中歐班列（長沙）順利發車，湖南中南國際陸港有限公司運營人員吳心蕊和同事們把辦公室搬回了家，接單、發貨、車次安排……有條不紊。在嚴格落實疫情防控前提下，公司全員通過互聯網、電話等形式與鐵路、海關、客戶等多方溝通協調，積極組織貨源，保證了班列持續常態化運行。
為幫助企業解決物流困難，市政府物流口岸辦上門服務出謀劃策：為紅太陽光電研究訂製長沙至土耳其中歐班列線路，幫助企業降本增效；為中聯重科訂製物流方案，通過長沙至明斯克中歐班列線路，企業物流時間縮短為原來的三分之一。
星沙海關為全力保障中歐班列（長沙）正常運行，安排關員堅守貨運一線，加班加點完成審單、查驗、放行等工作。僅2月3日至2月10日，累計接受中歐班列（長沙）進出口報關1006票、發運集裝箱1134標箱，總貨值約5020萬美元。
“在國內疫情還在持續的背景下，班列不斷檔、不掉鏈，反映出國內企業和國外市場的需求，這也是長沙打造‘陸上絲綢之路’、物流通道得到國內外客戶認可的體現，展現出‘一帶一路’倡議強大的生命力。”市政府物流與口岸辦黨組書記、主任楊莉介紹。
核心實力，全國領先打造明星線路
非常時期，非常擔當。而擔當，靠的是經久努力，還有核心實力。
經過6年多的高質量發展，中歐班列（長沙）這一“鋼鐵駝隊”閃耀“一帶一路”，“長沙速度”叫響全國。
“一週7至8列，多的時候達到20列，往返滿載率100%。”葉紅賓介紹，2019年，中歐班列(長沙)開行數量呈爆發式增長，全年發運411列，比上年增加189%，發運量在全國排名第5，躋身中歐班列“第一方陣”。
高頻開行的中歐班列(長沙)，已成為長沙乃至湖南聯通世界的國際物流大通道、合作共贏強平臺、產業集聚新樞紐，引領形成對外開放新格局。
中歐班列(長沙)先後開通了長沙至漢堡、布達佩斯、明斯克等10條線路，途經15個國家，物流服務覆蓋30個國家，形成了東中西3條通道齊發，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中、東、南部地區的新格局。
“從3月份開始，班列會進一步加密開行，保障湖南‘陸上絲綢之路’國際物流通道暢通。”葉紅賓介紹，長沙至明斯克將打造“明星班列”，實現日班，並通過明斯克輻射至更多的國家與地區。
楊莉表示，作為穩定的國際物流通道，中歐班列（長沙）將以良好的服務、快速的時效、穩定的運價，為長沙經濟社會發展和加強國際產能合作提供有力保障。
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