下周一开始，上海地铁客流势必又将有所增长。 这几天，仍处于每晚21时就提前结束运营的地铁2、5、7、8、16号线，换钢轨、洗隧道，争分夺秒“强身健体” ，抓紧设施设备维护整修及新车调试。这些举措也使得大客流回来以后更加有安全保障，也为今后更长远的运营顺畅再添“砝码”。
钢轨是否安然无恙成为重点检查对象
其实，提前结束运营后，维保工作更加忙碌了。 比如人民广场站，一直是上海地铁的重要换乘枢纽，其中的8号线人民广场站至曲阜路站区间，有两根钢轨被检测出潜在病害风险。为了保障地铁安全，施工人员利用提前停运的“黄金时间”，实施更换新轨的作业。
工作人员在锯断隐患钢轨
晚上，当最后一列8号线列车回库后，20多名工作人员进入隧道，一步步地操作起来。切割机轰鸣声不断，火星四射，隐患伤轨被锯断。工人们迅速拧螺栓、卸扣件、翻旧轨、拨新轨，整个过程一气呵成，娴熟而富有节奏。
“往常8号线正常结束运营后，正线施工一般作业时间在2.5小时左右，如果加上周末延时运营，施工有效时间将更少。而此次提前结束运营，增加了近2个小时施工时间，让我们可以将两个施工点合并成一个，同时完成两根钢轨的更换工作。”工作人员表示。
工作人员为隧道“洗澡”
距离人民广场站20公里的2号线虹桥火车站站，又是另外一番景象。晚上11点，这里有十多名来自地铁物业公司的专业保洁队员，身穿荧光背心，戴上LED头灯、口罩，背上清扫设备从车站站台进入区间，为隧道进行定期“洗澡”。
隧道即是运营场所，也是停运后地铁维护的工作场所。由于成年累月的运营，隧道侧壁、道床、排水沟等处会积累一些灰尘、淤泥。清洁人员通过清扫、铲除、抽尘、喷水等步骤，对隧道内的空间进行清扫，保障排水通畅，使各类设施设备运行正常，同时改善隧道环境。
“虽然清扫的方法比较‘硬核’，但可以关注到更多细节，确保不留死角，清除隐患。”物业公司工程一部负责人如是说。由于提前提前停运，原本只有3小时的施工时间，增加了1.5小时，作业量由3公里增加到4.5公里左右。
五条线路提前结束运营，也务必做好乘客的告知，因为目前仍然有部分乘客会忽略线路将提前“收工”，从而有可能影响到出行。为此，各车站安排客服中心站务员，运营结束前15分钟在各进站闸机处向乘客进行引导宣传。
同时，车站工作人员还与各安检员提前沟通，在测温的同时主动询问想要进站的乘客乘坐方向，以免乘客赶不上末班车。各车站、乘务班组制作人工广播小纸条。每日不间断进行人工广播，并在运营结束前15分钟，每班列车进站进行人工广播，告知乘客提前结束运营信息和引导乘客换乘其他地面交通。车站员工也尽量熟知周边地面交通线路，必要时可以提供给乘客换乘建议。
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