用戶65969511
對曲軸行業不會有很大影響，如果有影響也是暫時的，從長遠看新能源電車不會佔有市場的，新的電車還行，開到3年後，電池越來越不行，打算換電池吧，還捨不得，因為還能跑幾十公里，不換吧就得頻繁充電，所有新能源電車不被看好，其他的新能源汽車還沒開發出來，以後新能源應該向濃縮U和釷方面發展，汽車一出廠就加滿濃縮燃料，20年內不用考慮燃料問題，儘管開就是了，就像核動力航母，20年才加註一次燃料，這種新能源車開20年燃料耗盡，車也就自動報廢，不用強制了。
朱利民188
新能源車崛起對曲軸影響是否是毀滅性的，
我們先不著急下定論，我們看一個近幾年的案例。
蘋果發佈ipod，終結了索尼幾十年的隨身聽，要知道當初擁有一個索尼的workman是我們那一代人多麼羨慕的事情。但是電子音樂還是終結了這個潮流！
蘋果iPhone終結了諾基亞這個我們都知道，但是後來的iPad發佈，很多人都說只是一個大號的I touch。但事實上沒有那麼簡單，它影響了整個印刷行業，也影響了整個芬蘭的造紙業。
所以說喬布斯改變了世界，改變無數人的生活，但改變最大的還是芬蘭，諾基亞也是芬蘭最有代表的品牌。
新能源車現在的階段，就跟2011年左右的智能手機，只佔整個手機市場的百分之幾的份額，但是僅僅幾年的時間，手機📱全部智能化，非智能手機全部退出歷史。新能源車的使用體驗是傳統燃油車不好比擬的（吐槽的永遠用電池說話，實在沒有別的槽點）
電動汽車會讓未來的交通更安靜，更高效，更智能，更安全。
不僅僅是曲軸不需要了，還有很多其他的部件都不需要了。但並不會是毀滅性的，其他的行業也還會用，只不過市場容量會小很多很多。
希望我的回答能讓你滿意，
我是綠色小蜜蜂，傳播綠色能量！[祈禱][祈禱][祈禱][祈禱]
綠色小蜜蜂
7、8月的訂單延遲到9月提貨所致，另外，新能源汽車銷量基數很低，所以上漲幅度較快。
2、新能源汽車分純電動、插電式和燃料電池三種，純電動和燃料電池不需要曲軸，插電式仍需要傳統發動機，曲軸還得用。插電式屬於過渡產品。純電動和燃料電池是最終目標。現在純電動汽車產量大的企業主要是生產低成本微車的一些非主流車企，主流車企重點在插電式產品的推廣上，插電式銷量很可能將遠遠超過純電動。
3、新能源汽車和傳統車的關係是替代關係，不是增量關係，因此長遠將對曲軸行業產生影響。
4、到2020年仍將是節能型傳統車為主，新能源汽車為輔。2020後很難說，因為2020年新能源汽車可能不再有補貼，沒補貼的情況下，新能源汽車在價格上缺乏和傳統車的競爭力。
5、2015年後國家將正式實施企業燃油平均消耗量管理，車企將逐步提高新能源汽車產量來平衡傳統車的油耗，預計2020年每家車企的新能源汽車將達到5-10%的比例。
A屈指堪驚
這個問題實際上是在提問新能源汽車替代燃油車的可能性。因為曲軸作為燃油車發動機的主要部件，其發展前景當然是和燃油車密不可分的。如果燃油車被新能源車取代，則皮之不存，毛將焉附。
回答這個問題需要從兩個層面進行分析：
第一是發展新能源汽車早已確定為國家戰略，體現出國家意志，並且確定將純電動汽車作為重點發展，同時也順應了全球汽車產業發展的方向。因此，不存在要不要發展新能源汽車的任何爭議，也就是說新能源汽車正在我國實施全面的推廣和普及。
由此帶來第二個層面的話題，這就是新能源汽車替代燃油車的比例和時間。國際排位前幾名的跨國汽車企業陸續發佈全面切換新能源汽車的時間表，我國主要車企也在制定相應的時間表，比如北汽集團董事長徐和誼公開表態，2020年將停止在北京市銷售北京汽車自主品牌的燃油車，2025年全面停產燃油車。按照國家新能源汽車發展規劃，初定2025年新能源汽車的產銷將達到汽車總銷量的25%，這是一個強有力的推廣計劃，意味著五年內新能源汽車的年銷量將會在600萬輛以上。
如此充滿挑戰的計劃，其可能性如何？我們可以簡單回顧一下新能源汽車的發展歷程，僅僅5年前，我國主要的純電動汽車廠家普遍生產的車型續航里程大都只有100多公里，當時的銷量微乎其微，產品也存在很多問題。可是僅僅5年的時間，產品的技術成熟度突飛猛進，部分專項技術居世界領先水平，續航里程大幅度提升，完全能夠滿足各類城市消費者的出行需求。同時由於三電技術的突破，導致製造成本大幅度下降，整車銷售價格正在越來越接近燃油車，而使用成本對比燃油車顯示出絕對優勢，百公里耗電成本與燃油成本相比，是幾元錢和幾十元錢的差別，這種使用成本的誘惑力，通過已經購買純電動汽車的用戶體驗，形成廣泛的傳播，為越來越多的用戶所青睞。
隨著電池成本的持續下降和城鄉安裝充電樁的普及，純電動汽車與燃油車的價格差也會持續縮小甚至消除，替代燃油車的速度將會加快，規模也將不斷擴大。
綜上所述，新能源汽車替代燃油車的趨勢已經不可阻擋，製造曲軸等發動機部件的企業發展前景肯定不妙。
車市航話
肯定會影響業務量的。
至於毀滅性可能程度還達不到。燃油車不絕，濰柴玉柴錫柴還在造發動機，對於曲軸的需求還是會有的。
更何況，不要把眼光侷限於乘用車。商用車、農機、工程機械目前電驅化的趨勢還不是特別明顯。
此外，新能源汽車中也有一部分混動，對於發動機也是有需求的。
奧迪Audi之家
答：對曲軸行業是毀滅性的。因為曲軸是發動機動力輸出的重要部件，發動機在做功行程中，燃燒氣體推動活塞下行，通過連桿推動曲軸轉動帶動飛輪對外輸出動力。
新能源汽車是電力驅動，無發動機。
德魅車匠
坐等扒光新能源這個偽命題，在續航，低溫，廢舊電池回收都沒有解決的前提下就貿然推薦新能源是極其不負責任的。
我兜裡有煙768
曲軸是發動機的重要組成部分，而電動車沒有發動機，所以對曲軸行業還是有一定的衝擊。但就目前而言重要的還是內燃機動力。電動車想完全取代內燃機動力市場，還需要很長的路要走。
騷氣的技術員
任何產業都有生命週期！世界如此之大，驚奇無處不在！
YCY1580617899
應該只是個時間的事了
