谈客说

高速公路长途驾驶的情况是很常见的，比如一些物流企业的货运车辆，或是一些长途自驾游，还有就是过年回家等，有时候在高速公路上行驶的时间很长，为了不疲劳驾驶，很多司机选择在服务区停车休息。

但是，我们也常听到，一些司机在服务区睡了一觉或者住宿一晚，到后来出高速时被罚了款，这就是所谓的高速公路“超时费”。 高速公路超时费是指车辆在高速公路网内超过24小时，路段内（同一条高速线路）超过12小时，均要缴纳“超时费”，这是为了打击驾驶员逃费所制定的惩罚性措施。

在国内高速公路上有“限时”的概念，高速出入口之间里程除以最低限速（60公里/小时）为计算标准，这项规定主要是提高高速公路的使用效率，打击偷逃通行费行为。

据悉，此前，有些司机为偷逃高速通行费，一度出现过驾驶员暗地里换卡的情况：即相对方向的两辆车相互配合，在运输中途或服务区内相互交换通行卡、更换假车牌，偷逃高速公路通行费。

2004年国务院颁布的《收费公路管理条例》第三十三条规定：收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。

对此，大多数省份也都在收费公路管理文件中做了类似规定，以打击偷逃通行费。其中《浙江省收费公路管理办法》，对调换通行凭证、使用伪造通行凭证、冲卡以及无法识别驶入站或者在高速公路同一收费站进出的车辆，收费公路经营管理者可以以本省路网内距离本收费站最远里程的另一收费站作为驶入站，计收车辆通行费。

为了避免疲劳驾驶，驾驶人在服务区休息是十分必要的。很多车主也会因为过度疲劳，而在服务区长时间休息，这些都是可以理解的。车主只要保留好服务区住宿的发票或其他证明，收费站工作人员不会跟驾驶人多收费用。另外行车途中出现故障，也要保留相关的维修记录。值得一提的是，国内有些省份，如江苏等，暂无相关高速超时费的规定。但如果行驶时间超过了正常的范围，也需要司机在出口处向收费员提供相关的票据证明。

高速“超时费”在各省份收费标准不一，比如，安徽高速超时费收费标准规定：在高速公路上行驶时间超过48小时的车辆，按网内最远距离收费站到本收费站收取通行费。陕西省高速超时费收费标准规定：如果车辆从进口收费站到出口收费站之间的时间远远超过了正常所需时间，但又无法解释或证明正当原因，就要按照本省路网内距离本收费站最远里程的另一收费站作为驶入站，双倍缴纳通行费。

汽车观察家

作为长期自驾游旅途在外的旅行者，这个问题碰到了好多次，以我个人的经验来说说吧

2014年，当时我们俩夫妻从上海到成都游玩，不是自驾游哦，自由行，在这个让人流连忘返的城市里，我们喜欢上了成都，心血来潮的就在旅游期间在车展上买了我们到目前为止的唯一一辆车，然后，重点是，我们直接从成都，0公里的新车一路开到广州

因为是新车，所以基本上开的非常非常的慢，在高速上面，几乎就是压着高速最低限速60到80的车速行驶在慢车道，那个酸爽啊，一路上只要有服务区，几乎一定是会进去休息一下，这个行驶速度大家可以想象吧

从成都开到重庆三百多公里的路，差不多就开了10个多小时，最囧的是的在重庆境内的高速上，因为之前成都开到重庆已经是晚上了，于是我们在高速的服务区在车上睡了一觉，第二天到差不多中午的时候才出发的

然后依然龟速，依然每逢服务区必进，然后又在途中在一个服务区睡了一觉，结果在离开重庆段高速进入湖南段的时候，高速收费站的人员，把我们拦了下来，以看妖怪的眼神看着我们，说我们在这段四百多公里的路段上开了36个小时，请问我们是怎么做到的？当时我们真是哭笑不的，和他们认真的讲述了我们的实际情况

工作人员人也非常的好，并没有为难我们，只是告诉我们，高速上面通行其实是有时间限制的，如果超时的话一般是要罚款的，我出于好奇询问了为什么会要罚款，不是说累了就要休息，不能疲劳驾驶么？她说有些司机为偷逃高速通行费，一度出现过驾驶员暗地里换卡的情况：即相对方向的两辆车相互配合，在运输中途或服务区内相互交换通行卡、更换假车牌，偷逃高速公路通行费。所以才会有这个规定

这下我总算是明白了，但是后面还有很长的路要开，如果我要按照规定时间的话肯定开不完啊，他们就给我建议，为了避免麻烦，在高速服务区长时间停车休息的时候，一定要记得留下凭证，这个凭证可以是你加油的发票收据，可以是吃饭的收据，买水的收据，只要是服务区消费就一定可以提供的，最理想的是进去的时间有一张，出来的时候有一张，这样就能很清楚的证明你在这两个时间点之间是在服务区休息的，那么当你出这段高速的时候就算时间再长，收费人员都不会为难你，因为你证据确凿啊，的确是在休息啊

那要是你没有消费单据怎么办？其实这个也不用太担心，一般这个超时费对于大货车的管理还是比较严格的，但是相对于小车来说，还是比较宽松的，可以尝试求情，说明原因等等，实在不行的还是可以要求他们调取监控的，虽然会比较耗时，但毕竟咱们只是在休息，并不是做违法的偷逃高速费用的事，你说是吧

所以出行在高速上面如果要休息的话，不用怕，进服务区的时候去买个水，拿个小票，或者加油留个小票，等出来的时候再买个水或者其他什么的留个小票，毕竟在服务区休息花点小钱也是应该的嘛，是吧

所以罚款这个事情，对于非货运车辆来说基本上是不存在的，大家也不用担心

只要做好准备，就能顺利的通过，就算没准备无非也就是费点时间而已

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皮皮虾嘻游记

本人亲身经历过一次高速休息超时

时间是2017年夏季，本人下午15点（一个人开车）从徐州出发到上海，预计到达上海时间22点左右，我属于那种开车就犯困的人，大概开到淮安服务区已经是19点左右就已经困、乏的不行了，就选择了在服务区休息一下，结果一觉睡到第二天早上5点（车子没熄火，小半箱油没了），就赶紧出发赶路，结果在出高速的时候被收费站人员拦了下来，问：“怎么会开这么久”，我回答：一个人开车，天热人乏开一会就犯困，就在淮安服务区睡了一觉 结果睡过头了。因为我那时候还不知道高速超时要多交钱的事情（不叫罚款，其实叫高速滞留超时），高速收费人员当时也没为难我，也没让我多交钱，后来经过此事情，我问了在交警队工作的一个朋友以及和经常开货车跑运输的舅舅了解，高速服务区路两边桥梁涵洞是对通的经常有两边有做往返司机进行高速卡对换，两个车都在拿卡的那个收费站的前一个出口下去，这样两个车都可以躲避收费。所以才有了现在高速超时会被收费人员盘问的原因！ 以上回答仅代表个人经历。

杨西湖9527

我开我的自改床车已经在服务器睡过多次了，从来没碰到罚款，甚至连问都没问过，也可能我走的地方少，收费罚款的地方我没去到。

不过有几次我还是会去服务区超市买点东西开个小票备用，不过到现在为止还没碰到。

我感觉这个问题没必要太担心了，不敢说绝对没有，但应该是极少的情况，不能因噎废食啊，尽情的睡吧，实在担心的话就办个ETC走自动通道，晚上休息时去超市买点东西保留小票。

路上的快乐和幸福

巴哥作为十多年的汽车从业人员，先提醒各位司机朋友在高速服务区停车睡觉保存好服务区消费小票的情况是不会罚钱的，当我们在开车累了的时候在高速服务区睡觉时正当的生理需求。

为什么会出现高速服务区停车睡觉罚钱问题，我们从两条新闻谈起，《老司机的血泪教训：高速服务区睡一觉罚款2400》《他因在高速服务区睡觉被罚超时费900》，这两则新闻成为这个问题产生的原因。

在我们国家为了打击逃避过路费，根据有关规定，一般的高速公路正常驶过时间为5小时，如果在8小时内还没有出来就算是超时了，每个小时需要缴40元的超时费。

那么作为司机为了自身驾驶安全，感觉疲劳时在服务区睡觉就是最好的选择，高速公路出台规定的初衷是为了打击偷逃过路费，对正常的休息属于免责现象。那么作为司机朋友该怎么做才能避免被征收超时费呢。一是首先通过ETC通道，如果未出现缴费信息，要马上找收费人员反应，让对方处理。二是如果确实在服务器睡觉，一定要小小的消费一下或者保存好服务区住宿的发票证明，来证明自己在服务区停留了，那么当我们睡完觉神清气爽的出行就不会被收费站刁难了。另外行车途中出现故障，也要保留相关的维修记录。值得一提的是，国内有些省份，如江苏等，暂无相关高速超时费的规定。但如果行驶时间超过了正常的范围，也需要司机在出口处向收费员提供相关的票据证明。

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A游戏联盟

在高速服务区停车睡觉，到底会罚多少钱？

一、 设置超时管理的法律依据

2004年国务院颁布的《收费公路管理条例》第三十三条规定：收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。

二、为什么要设置超时管理

　　在中国的高速公路上确实有限时的概念，这项规定主要是提高高速公路的使用效率，打击偷逃通行费行为。

　为偷逃高速通行费，一度出现过驾驶员暗地里换卡的情况：相对方向的两辆车相互配合，在运输中途或服务区内相互交换通行卡、更换假车牌，偷逃高速公路通行费。

三、超过多少时间是超时

高速超时费是指车辆在高速公路网内超过24小时，路段内(同一条高速线路)超过12小时，均要缴纳“超时费”，是为了打击驾驶员逃费所制定的惩罚性措施。

四、超时计费标准

各省份标准不一样，辽宁按货车80KM/小时，客车按100KM/小时，乘以超时时间，得到的公里数再乘以费率。得到就交的通行费额。如小客车，超时1时，就多交通行费为100*1*0.45=45（元）

五、经核实超时车存在以下行为，按出口站最远站收取通行费

　大多数省份也都在收费公路管理文件中做了类似规定，以打击偷逃通行费。对调换通行凭证、使用伪造通行凭证、冲卡以及无法识别驶入站或者在高速公路同一收费站进出的车辆，收费公路经营管理者可以以本省路网内距离本收费站最远的收费站作为驶入站，计收车辆通行费。

六、超时车定义

在收费系统里，设置车辆旅程时间表，表格中包含各收费站间里程，到达本站的最小时间和最长大时间，小于最小时间或大于最长时间，均被系统定义为超时车。非人为判断。

七、收费站超时车管理流程

系统读取司机交回交回通行卡时，自动读取卡内记录的入口站、入口时间、车牌号码等信息，通行卡编码等信息，通过出入口车牌号码判断、出入口时间比较等处理，来判别当前车辆是否为正常通行的车辆，如出现车牌不符，超时等，系统会弹出报警，并自动调取入口信息，如入口录像、入口车牌号码、入口的照片，给出口管理人员判定车辆是否存在违规行为。

八、哪些车辆不受超时车管理限定

一是路上施工作业车辆，二是执行公务的车辆，三是消防救援车辆，四是特殊天气（雨雪雾）滞留车辆，五是因交通肇事，无法正常通行的车辆。六是有正常超时理由的车辆（如服务区修车，吃饭、住宿等），要求有发票、单据或证明，格式要求不严，能说明问题就可以。

下面我们分析下，老李的问题：

1、老李一共在高速服务区睡觉累计20次，加起来一共就是2400元。

超时是按时间来计算的，不是按次来计算的。

2、高速收费员让他出示睡觉证明，证明他是因为在服务区睡觉才超时的，否则就必须接受罚款。

高速公路是运营企业，没有罚款的权利，只有收取通行费的权利。

3、国家从未明文规定“高速超时”要罚款的法规。这些罚款性质的收费都是各地方自己制定出来的土政策。

高速公路收费是经过当地省政府文件批准的，有工商物价部门审核文件，不是自己制定收费标准，而且收费标准要求在收费站明显位置公示。

4、最搞笑的是在河南周口，有位女司机过ETC通道时被发现超时3000小时。

如果不能说明原因，只能按最远站交通行费，因为司机心理明白什么原因，大多是贪小失大，从ETC车道进行高速，从服务区等其它通道，免费出去了，造成ETC标签信息未正常更新。当然也有特殊情况，比如ETC系统故障。

综上所述，大家明白老李的问题出在哪了吧，一是并不是睡觉两小时就是超时，二是每次超时，收费站管理人员都会核实处理。三是收费站对车辆通行信息自动记录，收费站一般保存最近三个月车辆交易信息。四是原文内容描述不完整，比如老李的车型，车货总重，入口站、入口时间、出口站、出口时间，通行费票据上会打印出来这些信息，缺少“睡觉20次“车辆交易信息，缺少2400元通行费计算依据。

对老李的睡觉问题，建议去服务区，调取停车厂的录像，我看过服务区的停车厂的录像，很先进，360度全程无死角，车牌看得很清楚，进出服务区的出口，也有录像。你用手机将出入服务区的图片拍下来，就可以作为在服务区休息的证明了。

伟业74950917

劳碌了一年，很多朋友都开始返乡过年。许多开车距离远的司机朋友都会选择走高速，由于驾驶车辆时间较长，为了能够更好的安全驾驶，司机们都会选择去高速服务区休息一下。但是驾驶车辆在高速服务区停车休息却被罚款，这是怎么回事呢？

真实案例

车主黄先生曾经因为从开车在从南宁到凭祥，由于在服务区睡觉休息，导致在高速上花费的时间比平时多了2个多小时。当下高速时，却被告知需要补交“超时费”共2400元。服务区睡一觉被收“超时费”？ 这让黄先生不能接受，“难道让我疲劳驾驶吗？”

对于这一事件，崇左高速公路运营有限公司相关部门负责人介绍，他们发现该车曾经有20多次在高速公路区间“短距长时”通行记录。由于车主无法对这些“短距长时”的情况进行有效解释，于是收费人员就根据相关规定，要求其补缴通行费。到底什么是高速超时费呢？高速公路“超时费”算不算乱收费？车主难道困了都不能休息下吗？

什么是高速“超时费”？

按照部分高速公路部门的解释，超时费是车辆在高速公路内实际行驶的时间，超过行驶里程除以规定最低限速(60公里/小时)所得出的时间。也就是说，一段120公里的高速路段，最低限速是60公里每小时，那么汽车在这段道路上的行驶时间如果超过2个小时就算超时，要付超时费。

（2004年国务院曾颁布的《收费公路管理条例》第三十三条规定）

各地制定收取“高速超时费”给出的依据是国家的《收费公路管理条例》，一是为了提高高速公路的使用效率，二是为了打击偷逃通行费。也就是说为了避免有些司机会在服务区偷换通行卡来逃费，于是各地有关部门就想了这么一个歪招——超时收费。这样不管是从哪上道或下道，超时就有证据怀疑是偷逃通行费，进行罚款。

如何避免被收高速“超时费”？

首先通过ETC通道，如果未出现缴费信息，要马上找收费人员反应，让对方处理，以免造成不必要的误会。

其次，在高速服务区休息或维修车辆，一定要索要票据，如果票据上没时间让对方标注一下，保留相关小票作为证据，以避免被视为“逃票”。除此之外，一定要保存好车上带芯片的IC卡（电子标签）切忌与其它车辆互换。