【導讀】前不久，一款名為Avalon的美系豐田車要在一汽豐田國產的消息塵囂日上，甚至有消息稱要取代一汽豐田現款的皇冠車型。不過對於Avalon這款車，相信很多人都非常陌生，哪怕是這款車還有一個頗為霸氣的名字：亞洲龍。
一、Avalon、亞洲龍，陌生的"美系車"
為了探尋這輛車的淵源，筆者專門查詢了一下豐田日本的官網，但驚訝的發現，這款車在豐田日本官網上根本就沒有任何介紹，只是在豐田美國官網上，才出現了這輛車的身影。
妥妥的美系車？
其實，從名字中不難的發現，Avalon（阿瓦隆）本意是指亞瑟王傳說中的精靈國度，是亞瑟王最終的棲息地，同時也是彼世中的極樂世界，又稱為"蘋果島"、"福佑島"或"天佑之島"。
所以，單從名字上來判斷，這妥妥的就是一款定位於歐美的汽車。
二、豐田Avalon的歷史淵源
其實，自豐田Avalon在1994年2月美國市場上市之日起，已經有24年的歷史，不算即將上市的新款，至今已經更新了四代車型，儘管每一代車型的銷售都算成功，儘管在美國市場上的定位也高於同期的凱美瑞車型，但卻絲毫掩蓋不了一個事實：豐田Avalon與凱美瑞同平臺生產，也就是說，豐田Avalon是同期凱美瑞的"拉皮版"。
三、2019款豐田Avalon，到底長什麼樣？
就豐田Avalon的最新設計風格來看，可以說造型頗為激進，但是乍看起來，前臉卻很有比亞迪前段時間推出的"唐"二代的感覺：尺寸超大的進氣格柵，基本上佔據了車輛前臉處的所有空間，看起來整個頗像漢字"凸"，但其中卻又似乎暗含著雷克薩斯紡錘形前臉的某種聯繫。此外，為了提振整車前部的視覺層次感，前臉中間處轉專門呈現出了一種倒梯形的設計，效果頗為不錯。從外，在"凸"字形進氣格柵的"雙肩"上，搭配了一對全LED大燈，點亮效果足以用驚豔二字來形容。
車身側面沒有過多的線條裝飾，上下呼應的折線式腰線，造型簡單，僅能提亮些設計層次感，實際效果中規中矩。
內飾方面，Avalon也一改豐田傳統的略顯沉悶的居家印象，尤其是中控部分設計的格外搶眼：懸浮式的大屏、精緻的按鍵佈局、左右兩側匠心獨運的扶手設計，還有巧妙的被集成在其中的空調出風口，整個中控部分被鍍鋁的明亮飾條所包圍，不僅視覺效果極佳，而且充滿了時代感和科技感。
可以說，豐田Avalon給大眾的第一印象，儘管完全體現了日系車年輕化的設計路線，但其中卻有保留著一款中大型轎車應有的那種沉穩和大氣的感覺，就潛在的受眾群體而言，較之其他外觀更為激進和前衛的日系車而言，可能更為寬泛。
四、皇冠要歇菜？
鑑於皇冠目前並不十分可觀的銷量表現（2017年全年銷量僅為37455輛），有傳言稱，豐田Avalon此次要正式取代皇冠在一汽豐田中的地位，換言之，皇冠要退出國內市場。
這，是真的嗎？
姑且不論其他，先來比較一下這兩款車到底有什麼差別。
1.車身尺寸
就車身尺寸而言，紐約亮相的新款皇冠的長、寬、高分別為4910mm、1800mm、1455mm，軸距則為2920mm，而Avalon的長、寬、高對應分別為長寬高為4978mm、1849mm和1435mm，軸距為2870mm，僅軸距方面比皇冠少了50mm，而在車長、車寬尺寸方面都領先與皇冠。就車身尺寸表現而言，皇冠和Avalon不相上下。
2.平臺之爭
而就平臺而言，Avalon作為凱美瑞的"加長版"，一直使用的是凱美瑞的平臺，就算是新款，也是基於凱美瑞的TNGA-K平臺打造，也就是說，Avalon的骨子裡即流淌著B級車的血液，而皇冠作為C級車的代表，歷來都是用的豐田旗下的N系列車架，而基於這款車架，曾經出產過雷克薩斯IS、GS乃至於LS等一眾車型。
儘管有說法將使用全新一代的皇冠將引入TNGA平臺，但一直沒有確切的消息，而且TNGA平臺最初確定的衍生車型中，只有豐田旗下的A0級和B級車，並沒有皇冠列入其中。
也就是說，就平臺而言，Avalon很有可能仍然要比新皇冠低一級。
3.品牌號召力
在這個方面，一直在美國銷售的Avalon，對於國內消費者而言肯定是相當陌生，當然也就談不上任何的品牌號召力。反觀皇冠，姑且不論其當下的銷量如何，但作為一款已經深深根植於國人心中的豪華車的代表之作，加之從上個世紀既已開始的長達近四十年的在華銷售歷史，多少都會有些情結夾雜在國人的心中。所以，在品牌號召力這個方面，Avalon不具備任何優勢。
總結：
綜上所述，如果一汽豐田貿然放棄一款已經耳熟能詳至於說是根深蒂固的皇冠，而引入一款陌生的、不為大眾所熟知的、甚至於說平臺都已降級的Avalon，來替代皇冠現有的位置，成功率幾何，又有多少人會接受，難說。
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