弈軒247
先拿進口奧迪Q7和雷克薩斯NX舉兩個實例，下面兩張圖是兩個車型在降低關稅前後的對比。
進口整車關稅從原來25%降到15%，可以看到，一臺國內原售價75萬的進口Q7，現在直降4萬；原售價41.8萬的雷克薩斯NX，降價近3萬（具體多少還要看車型本身到岸價和經銷商利潤）。
高端豪車銷量影響較小
奧迪Q7估計就能做一個分界線，超過Q7價格的車型，雖然售價會降低，但消費（排量）稅、奢侈品稅都還和原本一樣。對銷量影響不會很大，因為這類車本身沒有替代品，購買人群相對固定。而且這類用戶對幾萬塊錢的差價敏感度不算太高，至少沒有達到影響買還是不買的程度。 
30到50萬車型影響較大
比如雷克薩斯和斯巴魯中的很多車型，在國內艱難地從30萬到50萬內主流合資車市場裡虎口奪食。這兩家品牌，過去都難以“性價比”作招徠，只能強調原裝進口的質量優勢，吸引一些對價格相對不敏感的人群。關稅降低後，他們的產品平均降價好幾萬，對爭取遊離於“進口or國產”的用戶，大為有利。 
國產車型成本會下降，但對車價影響不大
進口汽車零部件從10%下調至6%的新政，國產車中但凡有進口零部件的，生產成本都將有所降低。但反映在終端售價上影響不大。比如一臺發動機或變速箱，按1萬元進口價算，節約的關稅只有400塊錢。對於整車廠而言，單車成本降低400元是很可觀的，但在終端用戶眼裡，這400元折成降價或者優惠幅度，基本談不上什麼吸引力。 
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車問診
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
最近，對高端進口車消費者最感興趣的消息，莫過於中國官方下調進口車關稅了，不單單整車有百分之十的下調，而且在大部分進口零配件下調的程度，更為明顯，這無疑讓豪華品牌車型消費者欣喜不已。
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而進口汽車的關稅下降，是否會對國內合資品牌和國產品牌車型，有沒有影響呢？我個人以為，對不同價位，不同品牌的車型，影響也是不同的。
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原因很簡單，以目前的進口車的稅率，關稅下調後，整車價格會有近百分之十的下降，但是，影響進口車最重要的消費稅，也就是排量稅等並沒有下降，影響整個車價並沒有多少比率。更重要的是，這一部分進口車型，售價比較高，哪怕有百分之十的降價，它的價位區間，和目前的國產合資車型，以及中國品牌幾乎沒有重合，因此，對合資國產車型，以及中國品牌車型影響很小。
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但是，雖說，可能和合資品牌國產車型價位重疊的例如奔馳C，寶馬3系等B級車型，和更低級別的豪華品牌車型，也都在中國國產，目前來說，對同價位區間的合資國產車型，中國品牌車型影響幾乎沒有，但是，從長遠來看，豪華品牌汽車產品價格定價不合理的情況，會被慢慢打破。
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而最直接打破的不是豪華品牌的價位，而是打破豪華品牌，在中國消費者眼裡高高再上的形象，豪華品牌汽車產品在被中國消費者眼裡，不再被神話之後，屆時，中國消費者在購買汽車產品時，會更加務實，也會更加務實，而豪華品牌面對全面性的這種市場需求情況，肯定會對旗下的產品，從價格上更為優惠，或者生產售價更低的同級別產品來解決這種情況。
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汽車G值聯盟
會啊，這個降價的不只是整車關稅。
還包含了零部件關稅。
也就是自主車和合資車最頭痛的零件關稅 這下降低了
這麼說 15萬的車 降5000都能增加消費群體。
合資車和自主車都逃不過什麼呢，四驅系統的引進。變速箱 引擎零部件。
經濟全球化之下 全球採購已經是很正常的事情了。
當然說進口的一些原裝零件肯定是比較好的。沒人樂意用減配的貨。
整體來看此次降價對車企和消費者都是好事。
車企利潤不變，賣的車多了也是好事。
消費者花的錢少了 買到更心儀的車 更是好事。
會有人不降價麼？中國汽車消費市場那麼大 有的是友商按捺不住自己的激動。你到時候不降價就等著被友商給超過去吧。畢竟有錢和被宰是兩回事。拼搶多麼激烈啊，連豪華品牌都下放配置搶生意。普通車企能忍？
文末繼續給這好事點贊，真正的惠民啊。
榛名說車
那得看降價的前提是什麼？如果只為了降價而降價，從而導致車輛減配或者用料縮水，這樣的車你還敢買嘛？那些低價的合資車不就是活生生的例子
龍江車圈
1.進口的一般都是大排量豪華車。減稅後，關稅相應減少，但增值稅和消費稅並沒有相應減少，所以減稅幅度不如預想的大；
2.進口車的價格除了高稅收以外，還有進口商的歧視性加價，也就是針對中國市場的雙軌制。利用中國土豪以車顯示身份的心裡，提高價格，但低配置和差服務，顯示對中國消費者的心裡藐視。所以說高價位仍然會相當時期的保留;
3.中國內部的流通環節過多而無序化，造成價格的虛高，這部分很難去掉;
4.中價位的車部分進口，價格會有所降低，而且連帶著可能受影響的是相應的合資國外品牌車，但下降空間有待觀察;
5.低價車由於國產品牌的競爭，利潤率已經較低，受進口減稅的影響應該不會太大。
總之，受減稅影響的應該是高價位車和少部分中價位車會受影響，低價位車影響不大，商家追求最大利益是永不會變的，降價幅度和降價時間還有待觀察，但總的趨勢是會降的。
大力水手254975292
這個還用說，肯定降價啦！但可能暫時降不了多少，畢竟進口車中低排量的這些稅率也不算很高，豪車，就不說了。高的是國內2次加在車上的增值稅和消費稅，最重要的是國內總經銷商的黑心壟斷加價。但，降稅是一個好的開頭，3，2年內肯定還會再次降的，拭目以待吧。國內的什麼車都好，當然也要調整價格，或對車輛升級。國家也會給國產車一定的壓力，畢竟誰還想保護那些不思進取的破銅爛鐵。
甜訫小DD
最近對於很多有高端進口車購買需求的人群來說，應該會感覺到興奮不已，因為就在最近我國已經對於下調進口車的關稅有了最新的規定，就是由原來的25%下調為15%，進口汽車零部件的關稅稅率更是低至6%，在此新規下，是否會對國內合計汽車品牌以及國產車型造成影響呢？
首先，我個人感覺影響是十分的有限的，因為進口汽車與合資，國產車型無論是從價位還是品牌本來所面向的消費人群基本沒有太大重疊的地方。
首先進口汽車的進口關稅即使下調了10%但是對一整個車價並沒有太大的影響。就按照一輛100萬左右的。車型來說降價的幅度也不過是10萬左右。這對於本身就有強烈購買進口車需求的高收入或者沒有太大購買慾望的中產階級人群來說，這一部分的下探都不會對其購買的行為造成很大的影響。
而且目前很多合資或者國產的汽車，基本都是面向注重家庭使用的消費者，而這一部分的消費者基本最為重視的還是車型的性價比以及售價方面，進口關稅，即使下探了10%但是進口車的高售價現狀依舊沒有根本的改變。
所以總體上我覺得進口汽車關稅的下探，對於很多合資以及國產汽車品牌來說沒有太大的影響，也不會造成目前車價的大幅下降。
火男小子
蘋果都是國內生產，沒有關稅，很便宜嗎？
會計詩語
我感覺價格不會有太大的影響的
第一.關於進口汽車價格的關稅下調，是一個國際之間的關係問題，雖然能給部分民眾帶來你一定的經濟優惠，但是不可能因為種商品的部分種類，而影響其它的商品降價的
第二，目前中國處在一個市場經濟大環境下，牽一髮而動全身，但是一種商品的下調關稅一定是刺激消費，所以不排除其囤貨抬價的發生。
第三，綜合以上兩條來看，合資車的降價銷售比較難，總之一句話，需要多了，所以品牌多了，選擇多了，但是需要合資的還是主力軍，有需要就不會就不會有太多的降價，！
茶餘飯後你我他
降點關稅對進口車降價影響不大，還有高昂的消費稅和增值稅貿易壁壘，
