波音747不但作為客機成為了各航空公司的寵兒，其實在美國宇航局(NASA)也有自己專門的工作——即運輸其他飛機。實際上，在美國航天飛機服役的時代，NASA都是使用波音747來運輸航天飛機
關於烏克蘭安東諾夫航空公司與一家不大的香港公司中國空域產業集團締約的消息未必可以說是爆炸性新聞
交易以中國從烏克蘭獲取軍用或軍民兩用技術的常見的模式完成——通過不太大的進出口企業作為中介進行
是一家成立於2010年、在香港註冊的貿易公司。 從烏方公司的聲明看，簽署的框架協議涉及兩份合同的簽署。一份關於建設完這第二架安225
用於全球特大型貨物商業運輸。這份合同完成起來幾乎不會有問題。利用中國空域產業集團購買這架飛機也不是什麼令人意外的 事，我們回憶一下，未完工的蘇聯航母“瓦良格”號也是中國通過一家澳門小公司從烏克蘭購買的
大家知道還有另一份關於該飛機在中國建立生產的合同。據中國媒體報道，8月30日，中國空域產業集團與四川瀘州市政府及安東 諾夫航空公司簽署了從2019年起在該市建設安-225生產基地的框架協議
，在30年間隔期後恢復像安-225這樣巨型複雜飛機的量產，對像中航工業、波音公司或俄羅斯聯合航空製造集團公司這樣的世界頂級公司來說都是極為困 難的任務
安-225和安-124使用的是烏克蘭馬達西奇公司生產的D-18T發動機。生產新的發動機長期以來未能實現
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