速克达高性能摩托车Vespa，单缸水冷，小巧玲珑，休旅大踏板！
或许因为后来的身份，对于许多先到的交通工具使用者而言，挂上黄牌或红牌的重型摩托车，是个来瓜分现有四轮汽车与白牌两轮摩托车的新竞争者；也因此角度，总习惯以较专注的眼光，一五一十的审视这族群的所有动态。
只要一超速了，任何违规的事情，都容易被以放大镜检视，并非是非不明的鼓励交通规规事宜，而是对于交通工具的违规一事，重点绝不在交通工具，而是在其所使用的人身上；简单而论，重机往往不会是驾驶者唯一所拥有的交通工具，通常有重机的驾驶者，也往往会有轻型机车，也会有汽车，因此当他骑着重机违规时，他换上汽车或摩托车，甚至步行或其单车，也会有相同的侥幸心态，习惯以违规换得一时的方便。
所以，很可惜的，这性能与灵活性兼具的交通工具，早已是许多先进国家，为了降低汽车高耗能状态取而代之的新兴代步工具，仍被视为是有钱人或有闲人的休闲玩意儿，但真是如此？经过测试，只要用对心态与方式，这挂上黄牌或红牌的两轮家伙，绝对是你日常生活中不可多得的好伙伴。
考察多数的骑乘习惯，我们找来了速克达的始祖—Vespa，旗下挂上黄牌的两款车型，分别为GTS Super 300ie与GTV 300ie，期望以更多元的角度，了解这登台没多久的物种。
以300cc的引擎规格而论，分类可归属于所谓的中羊，可说是欧洲市场中能见度最高的选择，为何？其实在近乎三天的试车过程中，我已了然于胸。
收纳式后脚踏，使用方便，但如果载人，前面骑士的脚容易在停车放下时与后方鞋子碰触，产生不便。
相较于一般125-150cc的速克达车型，GTS Super 300ie与GTV 300ie这级距，车身尺码其实没有大上太多，但相对于拉长轴距的大羊而论，却显得紧致，且因钢制单体车身的独门特点，脚踏处没有太高耸的龙骨设计，要置物或利用挂钩挂物在此，都可以保有与一般你我熟悉的轻型速克达相同使用便利；掀开座垫，虽然无法放置一顶全罩安全帽，但仍可携带随身物品，手套、口罩、雨衣等放置不成问题，若坚持以安全为主要携带3/4安全帽或全照帽体，后方加个后厢，可解决一切疑虑。
代步携物的问题轻松解决，接下来就是道路的使用效率，自去年7月开始，黄牌大型重型摩托车除了国道高速公路外，于一般道路、快速道路的路权，是与四轮汽车相等的，无须两段式左转、可行驶于内侧快车道等，而以市区的最大优势，更莫过于是可利用快速道路的便利，透过无交通号志、直接抵达的快速道路特点。GTS Super 300ie与GTV 300ie确确实实的缩短了在一般道路因交通号志停等的时间，更免除了许多不确定的危险因素，如行人的冲出、脚踏车与一般轻型机车的拥挤等，更简单的用车环境，只要专心于前后方路况，并注意于切换车道时使用方向灯，谨遵最基本的道路安全法则，在三天的使用过程中，没有遭遇到任何四轮汽车的逼车、挑衅，说明了两轮与四轮共处的成熟度逐日提高，对于双方的用车安全与尊重，都是个进步。
以其搭载的278cc单缸水冷引擎，21.5ps最大马力与22.3Nm峰值扭力，足以应付任何快速道路之路况，不仅可轻松跟上车流，加速要摆脱车流，也并非难事。
有着相同动力表现的GTV 300ie，由于骑乘三角的调整，让其骑姿更趋自然，更利于长途骑乘。
无论是利用洲美快速道路或是市民大道，还是北上的水源快速道路连接快速道路，充分利用了快速道路的特点后，扎扎实实缩短了两地奔波的交通时间；且以GTS Super 300ie与GTV 300ie车型的动力性能与车身稳定度，跟上车流、甚至超越车流的能力轻松自在，也不会因高架道路上头的气候环境造成用车的不稳定性，简而言之，使用快速道路，就与一般四轮汽车相同，只不过切换车道的所需空间更小、加速更快就是了。
在约莫三日的相处时间内，几乎皆以快速道路通勤为主，并无遭遇到任何四轮汽车的挑衅与不当超车行为，显示当前用路者的成熟度已有大幅进步。
以此规格的中羊而论，与一般汽车使用快速道路没有任何不同，仅缩小了使用车道的面积，同时灵活表现更佳而已。
与汽车平起平坐、甚至较许多国产车更为优异的加速性能，与一般白牌速克达差异不大的灵活性，有着较佳的稳定度，是GTS Super 300ie与GTV 300ie最适宜的形容；当然，两者间，因为GTS Super 300ie的运动属性，于前后悬吊调整上较为硬派，而为了师法经典，GTV 300ie采取了外露把手与分离座椅，造成了人体工学的些许不同外，其余两者没有太大差异，但也因此共通性，让其在通勤体验中，只要路线选择得当，可较四轮汽车或白牌两轮摩托车有效缩短通勤时间，且只要能解决停车的问题，一般的用车便利也不影响过多。
閱讀更多 李哥汽車圈 的文章
