近日召開的省委十一屆三次全會，立足全省發展新時期、新形勢、新使命，創造性提出了構建“一干多支、五區協同”區域協調發展格局和“四向拓展、全域開放”立體開放格局。
成都既是“四向拓展”的起點，也是“全域開放”的支點。中歐班列是暢通中國西部與歐洲及“一帶一路”沿線各國貿易往來的重要載體。
為深入貫徹省委“四向拓展、全域開放”的戰略部署，今年6月，成都國際鐵路港進一步提升了東盟國際班列開行密度，實現“蓉歐+東盟”國際班列常態化每日開行。
“蓉歐+”東盟國際班列形成“天天東盟”線，每週開行5-7列，打通了從成都通過鐵路運輸至欽州，再經欽州港海運至泛東南亞、中東地區的南向物流新通道，並於今年2月開通了從越南經憑祥鐵路口岸至成都，再經成都搭乘中歐班列運抵歐洲的全程跨洲際國際鐵路通道。
據小編了解成都至欽州港僅需55小時左右，根據目的地不同海鐵聯運全程約6-15天。越南境內經成都再到歐洲，全程運輸時間不超過20天
說到鐵海聯運，小編不由想到——7月30日下午，成都市與中國遠洋海運集團等簽署“南向拓展鐵海聯運戰略合作協議”
根據協議，成都市將與中遠海運集團攜手，在打造以成都為中心的鐵海聯運平臺、加快建設落戶成都的國別合作園區和特色產業園區、拓展海外服務能力等方面加強務實合作，支持成都加快建設泛歐泛亞門戶樞紐城市。
成都國際鐵路港加大全程跨洲際班列開行密度，是為進一步構建起輻射泛東南亞地區、中東和非洲地區的國際海鐵聯運通道，深度融入“一帶一路”國際大通道，打通連接歐洲和東盟經濟動脈的“黃金通道”，加快中國——中南半島、孟中印緬、中巴等國際經濟走廊建設。
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