今天给大家唠唠丰田海狮，在说这车之前呢，给大家捋一捋这车是个什么定位，首先这车属于轻客，它比埃尔法要大，比考斯特要小，一般在接待领域用的比较少，有点高不成低不就，因为它价格还不低，市场上小40万的价格，这个价格买一考斯特也够了，或者买一塞纳，所以一般这车出现的场合多在公家的车队里，前面陆巡开道，它在后面跟着，所以说陆巡见了它也要叫声大哥。
一直对丰田的车有种特殊的情怀，结实，耐用，可靠，这三个词就好像天生与它结缘。我一直想把丰田所有的车都买一遍，不，开一遍，现在为止，除了丰田世纪和LC76，基本上都开过了。
这台海狮呢，是从一哥们儿手里借来的，他是个玩各种MPV的人，从奥德赛到碧莲，他都有，凡是你能想到的商务车，他都玩。
刚好近期想带家人出去玩一趟，就把这台海狮要来了，顺便给大家讲一讲这台车。
海狮第一眼看上去挺大，而且廉价，因为毕竟上市很多年的车型了，家人以为我借了台金杯，一脸嫌弃，哈哈。其实这车并不长，才5米4，能开的了GL8，开这个就没问题。只不过这车13座，黄牌，得B本才能开。
全车没有一个LED灯泡，都是大灯泡子，丰田车的价一直都是迷，就这配置，还卖这么贵。
车高2.3米，一般的地库就别指望了，下去就卡住了。还有就是得注意限高架，最低也得2.4米的架子才能过去，不然瞬间变敞篷车。
动力系统和霸道2700一样，4速自动变速箱，加速比霸道2700慢一点，但也够用，80㎞/h之前，在市区开，这个动力特舒服，我甚至还和一CC飙车飙赢了。
这车朋友买回来后，全车装了12个雷达探头，前后各四个，侧面各两个，就算是新手也能开。
打开机盖，找了半天撑杆，结果在最右侧有一支特别“卡哇伊”的小棒棒，哈哈。
打开机盖其实是看不到发动机的，发动机在驾驶席下面，前面你能干的就是加点玻璃水、防冻液啥的。
这个车我最喜欢的点就是后排的侧窗，类似埃尔法的走线，显高档，特别宽大的车内视野，坐后排一点都不晕车。
其实海狮还有一种车身配色是上白下金的，我喜欢那个配色，看着就更显高级感，全白色真的和送快递的大金杯一样。
不管哪个角度看，透露出的感觉就是俩字：朴素。
但就是这个老掉牙外观，国内有多少品牌效仿，就不谈了，总之就是看习惯了，也挺顺眼，挺有官相。
我开着这车去洗车店，全城没有一个店能进去，太TM高了。
我给朋友打电话，问他这车一般去哪洗，他说，自己洗。
这车悬挂还挺硬的，尤其是过减速带的时候，稍微快一点，车里的人都跟着一起跳一下，所以胎壁厚一点，更舒服。
上车是个麻烦事，试了很多种姿势，最不尴尬的姿势就是左手抓着A柱的把手，左脚踩着侧踏，右手撑着座椅，然后迈右脚，一气呵成。
其他姿势，真的是就像偷车一样。
车内配置极其简陋，除了主驾的车窗是一键自动的，其余没有一个是自动的。
哦对了，这车换了卡车的气动喇叭，第一次按，把我自己吓了半死，真的是震耳欲聋。再后来，在高速上超车的时候，我玩的很开心，特别是喜欢骑着线开车的，从旁边超过去，按一喇叭，教他做人，吓一哆嗦。
车里还有一个单独按钮是控制后排所有灯光的，停车下人的时候，开启所有灯光，以及迎宾灯，很有一种仪式感，这是我当轻客司机最喜欢的时刻。
这车买回来后，包了皮椅，铺了木地板，装了冰箱，乱七八糟一共办下来上路50多万。
侧门开口特别大，两边都有拉手，下面有一层台阶也很宽，老人上下车很方便。
13座的座椅布局就是这样的，据说还有9座和15座版本。
第二排头顶有一个升降电视，类似于飞机上的那种，跑长途的话，可以放个电影光碟，缓解一下无聊。
后备箱很小，如果行李多的话，适合于10个人出行，最后一排座椅上堆放行李，我就是这么干的。
当我把无比沉重的尾门打开后，看到这么小的后背厢。
右后座非常宽敞，我185cm的身高，腿伸直都踢不到前面，安全带一绑，安安稳稳的睡几个小时。
车窗很低，所以车内看出去比一般的商务车通透，右手可以很自然的搭上去。
这车已经跑了30万公里了，保养的不错，开起来的感觉，还很不错的，除了尾门在颠簸的时候有异响，其余的时候没有一点异响，也许这就是卖的贵的原因吧。
说说油耗吧，嗯！70L的油箱，续航里程只有450km，谁帮我算算，有点算不来。
接触了一周左右，我一直在想，什么人会买这车？
社会大哥用来拉小弟？
中大型企业用来当通勤车？
共同点就是要个画面感，用其他轻客，没有这种庄严肃穆感，包括奔驰凌特，依维柯，福特全顺，还真是没有哪台轻客能有这种逼格，就像考斯特和陆巡的感觉一样，牛头标在人们心中的地位还是不一样的。不知道有人懂我意思吗？
最后，感谢大家观看，谢谢~
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