萬眾期待，終於等到你！
桐涇路北延工程今起開工建設
計劃2021年建成通車
要知道，桐涇路北延工程
是城區“八縱八橫”主幹路網的重要組成部分
可跨越滬寧高速，連接市區和相城區
將大大緩解蘇州南北向交通壓力
好了，話不多說
工程詳情，細細瞭解一波
今天，蘇州市政府召開新聞發佈會，通報桐涇路北延工程相關建設情況。
桐涇路北延工程
作為桐涇路重要組成部分的桐涇路北延項目，起點位於城北路，北接永方路，向南跨越西塘河，採用隧道形式下穿清塘路、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環快速路，與桐涇北路順接，線路里程約2.49公里。
項目採用雙向六車道城市主幹路標準建設，設計速度60公里/小時，項目概算投資約23.89億元，計劃於2021年建成通車。
桐涇路北延工程串聯相城區、姑蘇區，是蘇州中心城區南北向的幹線道路，服務中心城區南北發展，是蘇州組團間主要主幹路。
工程建成後，將加強城市中心區“一心”(蘇州古城)與南北“兩片”(吳中、相城)交通聯繫，特別是將極大促進虎丘及周邊區域的發展，使金閶新城與中心城區的聯繫更加便捷，充分緩解虎丘路、廣濟路的交通壓力，對完善蘇州市地區路網、提高南北向交通通行能力、促進沿線社會經濟發展都具有十分重要的意義。
此外，該工程項目
亮點多多、難點不少
比如↓
國內首次採用大直徑盾構下穿城際鐵路
桐涇路北延工程採取大直徑盾構方式穿越現有運營的高速鐵路。目前，國內尚沒有大直徑盾構下穿高速鐵路的實例，與大直徑盾構下穿市政、公路橋樑的方式比較，下穿高速鐵路的施工作業條件，沉降控制標準更高。按照上海鐵路局要求的高鐵橋樑沉降、位移不能超過2毫米，對整體施工方案、盾構掘進參數、配套監控量測方案、下穿數值控制都提出了極高的要求。同時，該工程在400米範圍連續穿越快速路、鐵路、高速鐵路和旅遊航道，建設條件複雜，控制要求高，實施難度大。
採用新技術多 確保工程質量
經市交通運輸局申報，本項目已列為蘇州市創建省級公路水運品質工程掛牌項目，質量要求高。為高標準創建省級品工程，本項目將採用新技術、新工藝、新設備，提高工程質量，加強對周邊環境保護，儘可能降低施工期間對周邊市民出行影響。在隧道明挖暗埋段施工時，局部採用蓋挖法施工，以確保既有桐涇路、玻纖路車輛通行；對抗拔樁、盾構施工中產生的泥漿採用泥水分離技術進行處理，加強對周邊環境保護。
交叉線路多，施工組織複雜
本項目要跨越西塘河，穿越軌道6號線、山塘河和滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環快速路，與城北路、清塘路、虎丘路、西園路等多條道路交叉，道路路面下管線複雜，而且桐涇北路位於中心城區，在工程實施過程中，既要確保現有管線的安全，又要考慮既有道路保通要求，儘量減少對周邊環境的影響，施工組織十分複雜。
期待，期待！
資料：名城蘇州網
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