今年7月，FaradayFuture官方微博以憋了个大招的口气发布了“许家印莅临美国FF总部视察”的消息。九宫格配图中，超过一半都能看到贾跃亭喜笑颜开的随行在侧。从孙宏斌接盘到恒大收购，抛开贾跃亭是否真正拥有FF话事权的争论，至少业界普遍认为，贾跃亭和FF找到了可以依靠的摇钱树，并且不比其他忙活着去敲钟的互联网车企差，甚至更省心、省力。
北京时间9月12日晚间，蔚来汽车将在纽约证券交易所上市，证券代码“NIO”，成为2010年后继特斯拉之后第二个在美国进行IPO的大型电动汽车制造商。此前，蔚来曾先后获得腾讯、京东、百度以及雷军的顺为资本等国内互联网巨头的融资，估值约64亿美元。
根据8月28日蔚来向美国证券交易委员会（SEC）提交的最新招股书，蔚来汽车最高募集资金15.18亿美元，与此前拟筹资18亿美元相比有缩水。招股书显示，蔚来汽车今年上半年营收695.1万美元(约合人民币4600万元)，其中汽车销售营收671万美元(约合人民币4440万元)。
看似有营收，好像不错？然而，更残酷的数据是，蔚来汽车在2016年、2017年的净亏损分别为25.73亿元人民币、50.21亿元人民币。今年上半年，蔚来汽车再次亏损了33.25亿元人民币。截至8月28日，蔚来一共生产出ES8 2200辆，已交付1381辆，有1.5万辆订单待交付。
目前，蔚来汽车仍以江淮汽车的生产线代工，业界对于其交车缓慢、装逼吹牛以及后期自建工厂、生产能力、销售渠道等能力仍存较大疑虑。不过，也有声音认为，目前国内新能源汽车市场是一块很诱人的蛋糕，互联网车企与传统厂家相比，的确存在一些明显的资源短板，但这个市场需要新鲜血液去激活，新旧共生能够促进整个市场的和谐发展，尽管他们现在看起来都在一门心思的“圈钱”“搞噱头”，那是他们真的需要啊。
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