圖為中國空軍最新服役的運-20大型軍用運輸機，也是全世界最新服役的一款大型運輸機，最大起飛重量達220噸，載荷66噸，升限1.3萬米，航程達8000公里，未來配備了國產渦扇-18發動機後，性能指標將進一步提升。據介紹，運-20在研製過程中參考了俄製伊爾-76和美製C-17運輸機的部分經驗，綜合了東西方的技術優勢，整體性能處在世界第一梯隊。
在運-20服役之前，中國空軍的主力運輸機為運-8、運-9以及伊爾-76，其中20多架伊爾-76分別從俄羅斯和烏克蘭進口，包含若干二手貨，在十幾年的外購歷史中，還遇到過俄羅斯撕毀合同要求中國加價的事，這對於一支矢志打造全球戰略空軍的國家來說，無疑是一種恥辱，在這種背景下，運-20的橫空出世為中國航空工業爭了一口氣。
但是運-20雖然整體設計先進，但是依然存在不少不足，比如說美國的C-17“全球霸王”大型運輸機，性能要高出運-20不少，這款運輸機載重77噸，最大航程12000公里，更重要的是可在各種條件的機場起降，包括前線野戰機場。C-17性能強悍的背後，最大原因是其發動機的強勁，據報道，C-17配備了4臺普惠公司生產的F117-PW-100渦扇發動機，推力高達180千牛，而運-20目前使用的俄製D30發動機推力為115千牛，性能差距一目瞭然。
面對目前十分複雜嚴峻的安全形勢，中國空軍迫切要加強遠程投送的戰略能力。據報道，烏克蘭著名的運輸機生產商安東諾夫公司已經與中方達成協議，簽署合同在中國生產安-225超大型運輸機，烏克蘭方面將向中國提供全套的生產技術、圖紙甚至知識產權！這意味著中國不但能夠自用安-225運輸機，未來還能夠進行出口。中烏雙方將以安-225運輸機為核心，建設全世界規模最大、技術最先進的運輸機生產基地，這對於中國運輸機發展無疑是一個喜訊。
安-225運輸機是前蘇聯時期為運送航天飛機等大型設備專門研製的超重型運輸機，最大起飛重量高達640噸，最大載重超過300噸，飛機重量是運-20的3倍，載荷則是將近5倍，作為全世界最大的軍用運輸機，前蘇聯也只生產了一架，後來由烏克蘭方面繼承，此前曾多次前往中國進行商業運輸。
軍事專家表示，安-225超大型運輸機對中國來說有不少借鑑意義，其配備的D-18T發動機推力高達230千牛，此次也將由烏克蘭轉讓技術產權，這對於中國發動機進步具有不可估量的意義，有關烏克蘭將與中國合作生產運輸機的消息由來已久，美國、日本包括印度等國家都多次進行過反對，要求烏克蘭不要幫助中國提升軍力，但是從結果來看，中國還是如願以償的獲得了烏克蘭的“鎮國之寶”。按照公開消息，第一架改進型的安-225國產化運輸機將在2019年下線，中國運輸機乃至發動機發展有望再次加速。
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