在複雜的汽車市場，如果想迅速獲得極高的關注，我認為最行之有效的便是對於外觀上下功夫，無論是媒體報道還是給人的第一印象，都能引起消費者的共鳴。如雅閣、卡羅拉、榮威i5、思域等車型都是有著超高的顏值，它們今天的成就與其出色的外觀密不可分。但是外觀這點好像在MVP領域並不管用，反而是五菱宏光、寶駿730、寶駿360等車型，憑藉超高的性價比和出色的實用性，霸佔了MVP大量的市場份額。不過仍有像宋MAX這樣顏值極高實力又強的車型，混跡在這個充滿不確定性的市場。
宋MAX儘管銷量一直被五菱宏光、寶駿730和寶駿360等車型打壓，但是仍能憑藉著超高的顏值、出色的內飾、豐富的配置、與優秀隔音獲得了大量的擁躉和粉絲。曾蟬聯10萬級MVP“十三冠王”，被評為過“年度MVP”，年度“最美7座車”等榮譽都能證明這點。不過儘管如此，宋MAX的知名度以及口碑，都是遠不如五菱宏光、寶駿730和寶駿360等車型的。究其原因，購買五菱宏光這類車型的消費者，都是指著它們為自己“賺錢”，甚至是別克GL8、傳祺GM8、奧德賽、夏朗等車型，也都是如此。所以導致了普遍消費者的內心就認為MVP只能作為拉貨或者純商務，不適於家用。但是，我認為宋MAX是它們中間的一個例外。
為什麼怎麼說呢？讓我們從宋MAX外觀、內飾、空間和動力剖析來看。這MVP明明可以靠臉吃飯，偏偏選擇了“才華”！網友：五菱買早了。
首先，宋MAX的外觀是出自前奧迪總設計師比爾夫岡.艾格之手，大嘴式前臉造辨識度極高，五根電鍍鉻條格柵充滿朝氣，星磚LED大燈組極為犀利，三者之間相輔相成，一切搭配都是那麼的完美，走進人群中，其就是視覺的焦點。同時來到側面，修長的側臉採用了許多曲面設計，性感的腰線貫穿了A柱、B柱、C柱、D柱，兩者加持了運動感。並且設計師也並沒有忽略輪轂的打造，17寸雙“五角星”造型十分酷炫，且對於胎噪控制的很好，再搭配懸浮式車頂，讓整車看起來豪華感十足。此外，車尾採用的彎曲鉻條“封邊”，處於同級頂尖水準，不愧是大師之作。
其次，明明宋MAX的外觀已經足夠吸引大量的消費者為之買單了，但其對於內飾的打造也同樣用心。12.8英寸的超大中控屏最引入注目，整個液晶屏佔據了大量的操控臺空間，營造出強烈的科技感。同時米色內飾風格整體偏向於家居溫馨效果，分層式中控臺佈局，層次感強烈，多功能語言互動系統可控制多項車內功能，經濟又實用。同時8安全氣囊、胎壓顯示、前後駐車雷達、全景影像、自速巡航、運動駕駛模式、感應後備箱、遠程啟動、內置行車記錄儀、車聯網、等一般出現在30萬豪車上的高級配置，提升了性價比的同時也使得整車的檔次到達了新的高度。
然後，從座椅2-2-2和2-3-2的佈局你也可以看出，宋MAX的定位是處於五菱宏光和別克GL8之間的--家用MVP車型。如果你非要將它用著拉貨，比例放倒的後排也讓你十分頭疼。此外，其長寬高分別為4680*1810*1680MM,軸距達到了2785MM，空間表現非常出色，就算187CM的大個子坐到第二排，頭部還有1拳的空間。不過最後一排就顯得有點侷促了，但這個級別的車型大都如此。更讓人驚喜的是，後排獨立空調、後座車風口、溫度區分控制、車載淨化器等配置，提極大的高了整車的質感和舒適性。
最後，宋MAX搭載有1.5T渦輪增壓發動機，其能爆發出154PS的最大馬力和250N.M的峰值扭矩，比五菱宏光1.5L自然吸氣發動機表現要出色一些。另外與之匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，換擋較為平順。7.8L的油耗，在沒有啟停、經濟模式、的情況下，對於一個重達1.6噸的車身而言，油耗已經十分出色了。
綜上所述，宋MAX的外觀堪稱同級標杆，且加之出色的內飾表現，當之無愧的“顏值才華雙贏”。儘管其廠商入門指導價格區間為7.99萬--12.99萬，比起五菱宏光、寶駿730、寶駿360的定價都要高出不少，但從其出色的銷量來看，大部分消費者還是認可宋MAX這款車型的。所以我說其是MVP中的例外，想必也就沒人反對了吧
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