上汽通用旗下的別克君越（以下簡稱君越）應該算是最早將“普通”消費者與美式豪華轎車拉近距離的車款，雖然2006年其第一代車型上市時絕大多數人依舊買不起它，但伴隨著人們生活水平的日益提高，2009年進入中國市場的第二代君越很快便受到了廣大消費群體的青睞。
一時間君越紅遍大街小巷，但今日再當我與它近距離接觸時，才發現現在這款車的曝光率早已大不如從前。究其原因，一方面中級車市場產品層出不窮，特別是近些年自主品牌頻頻發力，無論從價格還是品質都給合資品牌帶來巨大壓力，另一方面合資品牌也在不斷迭代新的產品，以應對愈發激烈的市場競爭。
此時回過頭來看看君越，它卻足足用了8年時間才讓消費者嚐到“鮮”，在經歷如此漫長的等待之後，全新一代產品將靠什麼重新獲得人們的關注，這款車還能否像以前那樣再火一把，相信看完這篇評測報告，大家心中自有答案。
大多數中級轎車車主心中都有兩個重要的關鍵詞：體面和舒適。前者君越一直做得比較到位，特別是這一代車型外觀設計要更加大氣，同時流線型的運用也讓君越不再老態龍鍾，而是增加了許多年輕和優雅的氣息。
但我所理解的體面絕不僅限於此，畢竟每個人對設計也都有著不同的見解。如果將體面二字拆開，我認為一定是宜家又宜商，外形拿得出手的同時，坐在車內也必須讓你的家人或夥伴感到舒心愜意。
別克這些年很擅長越級，昂科威就是典型例子，而君越的車身長度也超過了5米（車身尺寸5018/1866/1469mm），軸距則達到了2905mm，算是往中大級領域邁進了一步。但實際乘坐體驗只有縱向空間基本對得起它的體型，受流線型造型設計的影響，車內成員的頭部空間無論前後都有限，測量值甚至還不如定位稍低一些的君威。
宜家宜商的另一個考核點在於行李廂的實用性和便利性，君越擁有523升的行李廂容積，雖然數值表現只能算中規中矩，但其實際內部很大，只不過形狀並不規則，有許多地方都侵佔了這裡的空間，實在是有些不應該，同時這一級別車型竟然連頂配都沒有電動行李廂門，在配置上多少有些尷尬。
而談到舒適，其實有很多可聊的細節。君越繼承了美系轎車底盤大多較為舒適的傳統，但在新一代產品上並不是一味的“忽悠”，現在它的懸掛具備一定路感，可以較輕微地感知到顛簸地存在，不過它們最終都被坐墊過濾得乾乾淨淨。
印象中這一級別甚至往上的美國車帶給人的整體感覺都和沙發類似，用來形容君越的前排座椅仍然恰當，它十分柔軟，20T豪華的座椅靠背和椅墊部分還採用了Alcantara材質，但在我認為更重要的後排部分，君越的表現讓我有些意外和不解。
舒適性方面另一項重要的指標在於噪音，君越所帶給車內乘客的整體主觀感受較為不錯，但100km/h時速以下的測量值其實都已十分接近標準值。當車輛時速來到120km/h時噪音開始增大，除不可避免的風噪之外，由於發動機轉速會變得更高，所以對噪音產生了一定影響。
除此之外，對於舒適一詞的理解，在君越上我還想聊一聊這款車的動力總成。為什麼？20T車型的君越所搭載的是一臺1.5升的渦輪增壓發動機，170馬力最大功率和252牛·米最大扭矩其實是可以應對日常駕駛的，平時正常去踩油門加速，你會發現車速會很快到達道路限速，輕加速的時速提速效率也比較高。
但20T車型上所配備的7擋雙離合器變速箱著實耽誤了動力總成的表現，其整體換擋邏輯以及換擋速度都不盡如人意，低速遲滯非常明顯，需要急加速時降擋甚至需要等待2-3秒，而且毫無規律可言，如果變速箱恰好工作穩定，這樣一輛體型龐大的搭載1.5T發動機的車型也可以在10.6秒內完成0-100km/h的加速，但大多數情況下其實都難以做到完美。
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至於它對於舒適性的影響，舉個十分常見的例子大家就能明白：在我面前的是兩個較為連續的十字路口右轉彎，我在第一個路口前減速，右轉，隨後加速，這時候變速箱並沒有完成降擋工作，所以我是以高擋位低車速的狀態行進，你就會不由自主將油門踩得更深。而緊接著到了下一個路口，同樣的狀態它卻降擋了，出彎之後當你下意識地還再深踩油門時，車輛猛地向前一竄，不僅駕駛員會被嚇一跳，想必乘客也一定不會感到很舒服吧。
如何用一句話恰當形容君越的動力總成呢？就是你越想讓它快，它越快不起來，而當你想心平氣和地開，還得看變速箱的心情。不僅影響的是駕駛感受，如果後排乘坐的是你的父母或家人，不覺明歷的他們一定會時不時為此嘮叨你兩句。
28T車型的2.0T配9AT變速箱，這一問題就會改善許多，但28T的入門價格接近27萬元人民幣，如果不瞭解市場優惠政策，一定會讓很多人望而卻步。同時綜合上面所介紹的20T車型的產品力，其22.98萬元的起售價也顯得有些偏高，況且即便是23.98萬元的20T車型，配置也真的不高，別克真的是有些高估君越的定位了。
與此同時，在“錢”的話題上繼續展開，君越的用車成本也足以證明它的定位高端。首先由於變速箱的問題，20T車型雖然排量小，但並不省油，因為失去走走停停變速箱升擋速度很慢，發動機轉速經常會到3000rpm左右，除此之外當車輛以100km/h行駛時，發動機轉速也要達到2000rpm，註定了它不會省油。
而養車成本里最重要的環節在於保養，雖然別克贈送兩次機油機濾保養，既材料費工時費免費，但5000公里的保養間隔，小保養815元，每30000公里就要更換一次火花塞和剎車油，都一定程度提高了君越的保養費用，所以按照5年行駛75000公里進行計算，本次併為包含更換剎車片的價格，車主仍需要花費16901元。
總結：
或許是太多年未進行更新換代，君越的思想有些跟不上潮流，現如今各級別細分市場競爭都十分激烈，這款車所面臨的競爭對手和大環境已和之前大不相同。自主品牌的好產品層出不窮，合資品牌不斷降價增配，變著花樣予以回應，而君越除了外形尺寸越級，似乎也沒有什麼太多讓人眼前一亮的點可以值得挖掘了，更何況它真的還不便宜，這就是為什麼每月只有4000輛左右的銷量數字了，想再火一把，不是那麼容易。
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