來源 l 大神修卡車
“這個零件壞了，需要換一個”在修理廠，車主們聽到的最多的話應該就是這句了
但是在許多老司機的印象裡，維修廠裡是這樣“這個零件壞了，需要修一下”破損的零件經過維修師傅的加工總能夠繼續使用很長時間，在那個年代修車是一門讓人看著就佩服的手藝。
在徐州，還有這樣一家修理廠，一進入維修車間 ，青綠色的機床一下就給這裡增添了許多年代感機床旁，一位老師傅正在認真地檢測發動機的缸體彷彿藝術家在雕琢一件藝術品，在這個充滿油汙的地方，人的內心反而比在整潔的城市裡更加平靜
以修為主 以換件為輔
在傳統的維修理念裡，有兩種修理方法：
“就車修理法”，“總成互換修理法”
簡單的來說
就車修理法：能修就要修，實在不行了再換新的。
總成互換修理法：零件壞了以後換上週轉零件
換下的零件修好，以備今後更換時使用，可以看出，這兩種理念都是很節儉的。
後者速度快，但是庫存多，適合車輛多的車隊；前者庫存小，但是時間長，一般傳統的維修廠使用這種方案。
比如，發動機缸蓋可能會出現沙眼等破損，影響了燃燒室的氣密性。
以前，維修師傅會在沙眼上用電焊點上一個焊點，然後用砂紙把平面磨平。
維修經驗不足浪費時間
師傅告訴我，一開始經驗不足的時候，多點一個焊點，就要磨一下午才能磨平。
而現在，許多人都選擇直接換一套新的。發動機使用一段時間後，氣門座圈也有可能會出現磨損，導致氣門關閉不嚴。師傅就會按照上面的方法對氣門座圈進行研磨。
由於氣門是錐形的，這樣研磨後，氣門座圈雖然會變大，但是會和氣門更加貼合。
更換新氣門時也需要對其進行研磨。
這個液壓桿內圈磨得不圓了，師傅就把內圈磨大以後，放進去一個鋼筒，就能繼續使用了。
聽師傅介紹，有些價值一兩千的零件，在這裡花兩三百就可以修好，能省下不少開支，並且還能夠和新零件一樣質保三個月。
哪裡出了問題？ 檢測環節不可缺
把發動機拆開，零件壞沒壞一眼就能看清
真的是這樣的麼？
車上，尤其發動機內，有許多零件對精密度的要求是很高的，許多肉眼看不出的變形都有可能導致發動機故障。
發動機測功機，顧名思義，用來測量發動機功率的儀器。
連接上發動機，點火之後，發動機的馬力數可以在錶盤上顯示。發動機的連桿到底有沒有變形，通過這臺儀器就可以檢測。
如果確實變形，還可以通過它矯正，如今大部分的維修廠都沒有這種儀器，通過肉眼簡單判斷，這是一種很不負責任的做法。
在他們的工具室裡，所有的工具都按照型號分類放好，有專人負責管理，工具用完以後需要歸還。這不僅是一種管理模式，更是一種對工作、對行業認真負責的態度。
隨著用戶對維修速度越來越高的要求，再加上零件供應越來越充足，這種傳統的修理方法逐漸變得少見了。
但依然存在著一些修理廠堅守著這些手藝。
在這些老師傅的眼裡，修車並不是一個體力活，而是一門手藝，是一種學問，它需要你靜下心來系統地學習，細細地琢磨。
也許，這種維修方法會被逐漸淘汰，但是這種工匠精神，應該被永遠地傳承下去。
你身邊的維修師傅有怎樣的故事？
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