日產軒逸常年穩佔月度和年度銷量前三甲，國人對它有著痴迷的狂熱。從中也可看到國人對汽車的追求還是非常理性。其中原因無外乎是這些...

首先軒逸的可靠性口碑非常棒，別說壞在半路開不動這些嚴重問題都沒有，連一些小問題也是甚少發生。另外，國人看重軒逸還有兩點原因-空間和節油。日產一直以來被稱為沙發廠，軒逸的後排座椅呈現出柔中帶硬，乘坐起來感受到柔軟舒服。軒逸大空間表現也是同級別中的數一數二。

至於節油性能，那是日產發動機和CVT無級變速箱功勞，多年技術積累讓發動機和變速箱配合得非常熟練，軒逸日常走走停停很多時候百公里油耗僅為6升左右。

軒逸能夠擁有可靠性高、出色的燃油經濟性表現以及大空間三大特點，這歸根到底就是三大件的成熟可靠的表現。無奈的是，軒逸終歸是轎車，底盤低，面對爛路不能從容淡定通過；而且轎車的空間也沒法滿足喜歡自駕的國人。

消費者希望能夠有一款SUV也有這樣的優點，即有軒逸這三大優勢，又有SUV的更加個性的外觀和通過性。有這樣的車嗎？還真有，就是軒逸的同門師弟啟辰T60。

眾所周知，啟辰和日產有著千絲萬縷的關係，順理成章啟辰T60直接採用日產的平臺進行打造。啟辰T60採用的是雷諾日產的CMF-B平臺打造，與日產逍客、雷諾的卡繽為同平臺。

更高級的平臺意味著整車的製造工藝以及技術更加先進，其中最基礎的可靠耐用性得到了保障。啟辰T6O的供應商是直接採用日產全球的供應鏈體系，採購標準與日產的完全一致，品質達到日產的標準。

啟辰T60採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁的非獨立懸架，懸架結構簡單保證了可靠耐用性。另一方面通過日產的調校風格用最低的成本達到比多連桿獨立懸架更舒適的表現，最終把成本讓利給消費者，這也是誠意滿滿。另外，啟辰T60還有一個優勢就是底盤高，最小離地間隙達到了188毫米，完美應對國內各種複雜的路況。

軒逸另一大特點，省油，也在啟辰T60上都能夠完美展現。

啟辰T60採用的日產著名的代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，匹配了MT手動變速箱和CVT無級變速箱，整個動力系統就是滿滿的日產味道。這臺HR16發動機也就是新款軒逸身上那臺發動機，全鋁缸體和缸蓋、DIS雙噴射技術、雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統等技術加持，讓動力爆發更強勁。發動機的最大馬力126匹，最大扭矩154N·m。

至於變速箱方面，也是來自於日產的X-TRONIC CVT無級變速箱，由日產御用的變速箱配套商加特可所提供。這臺CVT變速箱也是軒逸身上那一臺，擁有8.7:1大範圍齒比，齒比範圍相當於8AT變速箱。

這套動力系統已經匹配多年時間，大範圍齒比的變速箱和先進技術的發動機可以帶來更低的油耗表現，同時無級變速箱也能帶來更加平順的駕駛感受。這一點啟辰T60完美繼承了軒逸的省油平順的特點。

至於乘坐舒適性，啟辰T60更上一層樓。軸距達到了2640mm，在同級別車型中有著不少的優勢，同級別車型軸距普遍在2560-2600mm之間，車身高度達到了1679mm。高車身和長軸距無疑帶來更寬敞的乘坐空間，難道可貴的後排中央幾乎沒有明顯凸起，特別照顧了中間乘客的感受。

除了空間更大以外，啟辰T60座椅也繼承日產大沙發的稱號。前排座椅包裹性非常好，能夠給予充足的支撐性。後排座椅卻特別厚實，呈現出柔軟的沙發感覺，軟軟把身體包裹的感受特別棒。柔軟的沙發搭配寬大的車內空間，啟辰T60的乘坐舒適性表現超越同級別絕大多數SUV，更勝一籌，符合日產一貫以來給人舒適的定位感受。

總結

省油、可靠、舒適，這三大日產標誌性的特點，啟辰T60都完美保留下來。啟辰T60直接採用日產的發動機、變速箱和供應鏈體系更加確保日後使用的可靠耐用性，成熟的動力系統也能帶來出色油耗表現。更且啟辰T60空間寬敞，底盤通過性高，非常適合不同路況和使用場景。10萬塊能買到日產品質的SUV，對於消費者來說確實一個不錯的選擇。