07.31 保时捷 Panamera GTS 试驾体验，涡轮时代降临

在初代Panamera 车系的车型定位中，GTS 车款可视为Panamera 4S 的性能升级版本，主要便是以Panamera 4S 的动力及传动系统为基础进行强化，不过自一代车型小改款后，4S 车型则改以3.0 升V6 双涡轮动力配置，而GTS 车型则坚持4.8 升V8 自然进气动力的配置，两款车型的动力分野已逐渐越来越清晰。

4.0 升V8 双涡轮动力首搭，性能表现再度进化

而在第二代Panamera GTS 推出后，其不但舍弃了原有的4.8 升V8 自然进气动力，亦未沿用来自4S 车型的2.9 升V6 双涡轮增压引擎进行提升，而是配置了Panamera Turbo 所采用的4.0 升V8 双涡轮增压引擎，在动力基础规格上直接向Panamera Turbo 看齐。

新一代Panamera GTS 首度搭载4.0 升V8 双涡轮增压引擎，可输出460 匹最大马力与63.2 公斤米最大扭力，与前代车型的4.8 升V8 自然进气引擎相比之下，有着20 匹马力与10.2 公斤米扭力的涨幅。

当然为了与Panamera Turbo 车型做出较为明显的区隔，原厂刻意调降了其动力输出，在Panamera GTS 车型上，这具4.0 升V8 双涡轮增压引擎可输出460 匹最大马力与63.2 公斤米最大扭力，与前代车型的4.8 升V8 自然进气引擎相比之下，有着20 匹马力与10.2 公斤米扭力的涨幅，而与Panamera Turbo 车型相比之下，则降低了90 匹马力以及15.3公斤米扭力。

虽然与前代车型相比之下，引擎马力数字涨幅不算明显，但低转高扭力输出搭配双平原式的动力曲线，使其拥有更加线性且强劲的整体动力输出表现，原厂数据由静止加速到时速100 公里也仅需4.1 秒即可完成，较前代缩短0.3 秒。

虽然动力上的涨幅看似与前代车款没有明显的差距，不过这具动力系统自引擎转速1,800 转至4,500 转皆可全数输出63.2 公斤米最大扭力，而460 匹最大马力亦可在6,000 转至6,500 转持续提供，低转高扭力输出搭配双平原式的动力曲线，使其拥有即为线性且强劲的动力输出表现，且与进退档反应相当出色的8 速PDK 双离合器变速箱，及主动式四轮驱动系统相互搭配下，使其在性能上的表现较旧款车型更为提升，根据原厂的测试数据显示，其由静止加速到时速100 公里也仅需4.1 秒即可完成，较前代缩短了0.3 秒。

除了动力上的革新外，新一代Panamera GTS 也换上8 速PDK 双离合器变速箱，取代旧有的7 速PDK 双离合器变速箱设定。

在底盘设定上，Panamera GTS 亦已将动力辅助转向系统、气压式悬吊含PASM 主动式悬吊管理系统、4D 底盘控制系统等列为车型标配，试驾车款更进一步选配PDCC 运动化底盘控制系统、后轴转向系统及21 吋胎圈设定，搭配前六后四活塞卡钳煞车系统，将新世代Panamera 底盘控制科技集于一身，展现出稳定却又不失灵活度的操控特质，赋予了此车较标准车型明显更加出色的操控表现。

Panamera GTS 将动力辅助转向、气压式悬吊含PASM 主动式悬吊管理、4D 底盘控制等系统列为车型标配，试驾车款进一步选配PDCC 运动化底盘控制、后轴转向及21 吋胎圈设定，搭配前六后四活塞卡钳煞车系统，将品牌新世代底盘控制科技集于一身。

车型专属外观内装配置，彰显性能特质

而为了凸显Panamera GTS 性能化的车型特质，其在外观上亦标配了其他车型列为选配的SportDesign 造型外观套件，且在窗框及车侧散热格栅皆采用黑色烤漆处理，车尾亦具备与Turbo 车型相同、于升起后会向两侧延伸的电动扰流尾翼配置，加上标配PDLS 主动转向照明系统的LED 头灯组及熏黑LED 尾灯组，以及试驾车款特别选配的胭脂红车色、黑色烤漆后视镜及金属墨玉黑色烤漆21 吋轮圈，进一步强化了外观的运动性格。

Panamera GTS 在外观上标配了其他车型列为选配的SportDesign 造型外观套件，具备重新设计的前保杆、侧裙及车尾后下扰流，试驾车款亦特别选配了胭脂红车色。

Panamera GTS 标配了具备PDLS 主动转向照明系统的LED 头灯组及熏黑LED 尾灯组，车尾车型字样亦改采黑色处理。

Panamera GTS 在窗框及车侧散热格栅皆采用黑色烤漆处理，车尾亦具备与Turbo 车型相同、于升起后会向两侧延伸的电动扰流尾翼配置，黑色烤漆后视镜则列为选配项目。

内装配置上，Panamera GTS 在延续现行Panamera 车系的基础下，主要差异在于将黑色真皮内装含麂皮GTS 套件、麂皮顶蓬、深色刷纹铝合金饰板、前座18 向电调跑车座椅含记忆功能、前座电热功能、电热麂皮多功方向盘等皆列为车型标准配备，而试驾车款又进一步选配GTS 专属胭脂红色内装套件、石墨碳纤内装饰板套件及自发光碳纤车门饰板等项目，使其在性能化的内装风格又较标准版车型更上一层。

Panamera GTS 在延续现行Panamera 车系的基础下，主要差异在于将黑色真皮内装含麂皮GTS 套件、麂皮顶蓬、电热麂皮多功方向盘等列为车型标配，而试驾车款则进一步选配了GTS 专属胭脂红色内装套件以及石墨碳纤内装饰板套件，所以与标准车型的内装配置有所不同。

Panamera GTS 已将具方向盘切换模式的跑车计时套件列为车型标配，双前座采用具18 向电动调整含记忆及加热功能的跑车化座椅设定。

广 告

全景式天窗列为GTS 车型的选配项目，黑色真皮内装含麂皮GTS 套件与选配的GTS 专属胭脂红色内装套件相搭下，更能显现出内装的运动化风格配置。

整体来说，Panamera GTS 除了在外观及内装配置上，都较车系中的其他车型明显更具性能风味外，重点在于首度搭载的4.0 升V8 双涡轮增压引擎，赋予其更为强悍的动力输出表现，搭配种种底盘科技上的进化，让新一代的Panamera GTS 具备更为高度的性能及操控乐趣呈现。