随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
换代奔驰S级
外形层面，新车外形设计保持着奔驰一贯的大气硬朗，但相比现款多了不少现代精致风格。多处细节进行了全新设计，车头大灯与前中网应用了已在全新CLS及奔驰A级上曝光的全新运动风家族设计语言。是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的豪华车。甚至可说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它是那个看了就出不去的选择。
内饰层面，新车抽离了现款车型上雍容华贵的“Old School风格”，以现代风及科技感，作为全新一代内饰设计主线。类特斯拉式竖置中控大屏极其亮眼。驾驶员前方一体式液晶仪表无论形制或是大小都散发出浓浓科技感，仅在中央大屏下方保留有一排物理按键。双屏的清晰度和UI设计极佳，而且和整个内饰融合得很好。奔驰新一代内饰设计的功力确实同级领先。
乘坐空间方面，全新S级延续着品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。
操控层面，全新S级也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，奔驰感足够鲜明，甚至有着一些陆地城堡的意味。非但未曾调制出动感十足的操控，反而使整车轻柔得不着痕迹。
动力层面，全新奔驰S级预计搭载一款2.0T涡轮增压发动机、一款3.0T涡轮增压发动机、一款4.0T涡轮增压发动机，均匹配一款9AT自动变速箱。另据消息人士透露，后期或将有EQS纯电动车款推出。
雷克萨斯LS
外形层面，全新雷克萨斯LS依据雷克萨斯LF-FC概念车进行打造，外观显得很激进。家族式纺锤形前中网设计，整体观感大气犀利且富有趋势。
内饰层面，全新LS则和外观一样，让人过目不忘，采用了许多超豪华品牌打造内饰的手段，将内饰设计上升到艺术和手工层面。比如中控台的设计灵感来自于古筝琴弦，激光雕刻的木饰板，车门饰板上的玻璃装饰犹如手工艺品等，营造出较为独特的豪华氛围。
动力层面，雷克萨斯LS推出了两套动力系统车型，一个是汽油版LS 350，另一个是混动版LS 500h。其中LS 350车型采用一款3.5L自然吸气发动机，匹配10AT自动变速箱。LS 500车型则采用3.5L内燃机+混动系统的动力布局，匹配模拟10速E-CVT无级变速箱。
配置层面，其中低配版本车型配置并不低，售价88.8万的雷克萨斯LS 350卓越版，便配备了全景摄像头、自适应巡航、自动驻车、可变悬架+空气悬架等等。低配车型采用12.3英寸液晶屏、拥有真皮座椅，车辆主/副驾驶座椅可电动调节，有座椅加热。而中高配版本车型多了HUD抬头显示、前/后座椅按摩、后排液晶显示屏、马克莱文森音响等。
保时捷Panamera
从外表看，Panamera标轴版和长轴版的差别是存在的。即便抛开细节设计，你也能从前后车门的比例关系分辨出一辆Panamera是标轴还是长轴。但这种差别又不是特别明显，如果你只是远远看到一辆Panamera驶过，要迅速辨认出它的身份就没那么容易了。
标志性的四点式头灯和一体式车尾LED灯条是相同的，充满运动气息的车身线条大同小异（长轴版会略为舒展一些）。你更容易注意到的不是标轴版和长轴版的区别，而是这一代和上一代显而易见的不同，尤其是如今变得异常紧致的臀部。
除了空间，车内的差别就不是那么显而易见了。长轴版把标轴版的一些选装豪华配置变成了标配，整体而言营造出更加偏向豪华的氛围，但是考虑到保时捷极为丰富的选装菜单，本质上整体风格的调性仍然取决于你自己。
保时捷5个仪表盘的传统得到了变通的传承。中间是一个传统的仪表盘，左右各一块7英寸屏，但是各自可以模拟两个仪表盘。所以，整体可以显示为5个仪表盘，当然你也可以让右侧的屏幕显示导航地图，或者你想要的随便什么东西。
一个非常符合人机工程学的设计是，模式选择按钮虽然看上去在一个触控屏上，但其实这几个按钮是有物理行程的，这就几乎杜绝了误操作的可能。到此为止，似乎标轴版和长轴版Panamera的区别就是空间和配置。然而，它们真正的区别是驾驶感受。
发动机配置是一样的：330马力／450牛·米的3.0T V6、440马力／550牛·米的双涡轮增压2.9T V6、550马力／770牛·米的4.0T双涡轮增压V8。据说后两台发动机是保时捷研发的，2.9T V6是4.0T V8的缩缸调整版。实际体验，3.0T的动力已经很充裕，2.9T堪称澎湃。
底盘结构也是一样的，被保时捷称为4D底盘控制系统。所谓4D，包括三腔室空气悬架、保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）、保时捷主动悬架管理系统（PASM）、后桥转向系统。它们的协调工作帮助Panamera成为纽北最快的四门轿车，但它们并非不可分割的整体。比如，即便在Panamera Turbo车型上，后桥转向系统也是选装配置。
标轴版Panamera很有些四门版911的味道，尤其是在非赛道的日常驾驶中。它的普通模式和运动模式有着明显的差别，车身感觉很紧，拥有很好的顺从性，方向盘的手感也很沉稳。虽然车身长度已经超过5米，但敏捷性更像一辆小一号的车。这是一辆你可以开着去战斗的车。
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