對於想買車的北京居民來說，真的是一號難求。最新數據顯示，普通小客車中籤率約為2600多比1，新能源車輪候或將等到2028年。面對嚴格的車輛管理，記者發現，在北京存在著一個“京牌”交易的灰色地下市場。（11月24日央視網）
“京牌”交易灰色地下市場絕非一兩日形成。而且，從媒體報道來看，不僅有線上中介，且不乏中介實體店。比如，在一款名叫“轉轉”的二手交易APP上，記者輸入“京牌過戶”或“京牌出租”，就會跳出一些信息，“長短期租賃、過戶、直落、北京牌”“北京車，閒置牌、短租”“私家車出售……很顯然此類交易市場的存在具有一定的危險性。
租牌實質是“借名買車”，人、車處於分離狀態。即便在中介的操作下，租指標時雙方要籤《汽車指標租賃協議》並明確，車輛使用中發生違章、交通事故等一切費用也均由租指標的人承擔，與指標所有人無關。但是，基於租賃指標是不合法的，《租賃協議》最大的功效就是證明作用，並不受到法律保護，也就意味著這對買賣雙方均沒好處。
對於其中的風險，正如媒體指出，“借名買車”租賃期滿，對方隨意漲價怎麼辦？租了一半，對方要收回車牌怎麼辦等。而一些中介更是忽悠當事人通過“假結婚”過戶京牌——買牌人和指標所有人辦理假結婚、車牌過戶、再辦理離婚手續，都有中介業務員全程陪同，最快20天左右就可以辦完。也就不難發現，其中的風險更不容小覷。
從既有案件來看，北京海淀法院就審理了一起假結婚辦理車牌過戶的案例。原告孫女士想在北京買車，但搖不到號，就通過中介來辦理此事。孫女士在結了婚、把錢打過去以後，賣車指標的人突然就消失了。由於男方失蹤，法院可能還要通過報紙公告的方式，三四個月之後才有可能判決雙方離婚。這就是典型的聰明反被聰明誤。
對“京牌”交易灰色地下市場，媒體不止一次進行報道。筆者以為，相關部門亟待行動起來，剷除這些交易行為存在的土壤。比如，機動車登記管理部門應加強前端管理，防止虛假登記，加大監管力度，對發現的違規、違法行為加大懲處力度；市場監管部門，對於此類中介經營行為應加強有效規制，從而不斷淨化市場。
當然，交易雙方應增強法律意識。此前就有媒體指出，“對於車牌購買者而言，車牌隨時會面臨被要求返還的風險，即賣家可以隨時要求買主返還。借車牌的行為對出借方來說，風險最大，因為有時候車牌很難要回來。”所以，即便是京牌難得，筆者以為也應該通過合法的渠道獲得，否則自身權益得不到保障不說，也定會因牌操碎心，不值當。
* 以上只是作者個人言論，不代表本網觀點
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