狼好像又来了。关于雷克萨斯要国产的这匹狼的幻影感觉已经出现了一个世纪那么长，就是久久不见真身。
此番12月18日有这样一则消息流出：雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替水谷雅史，出任一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理。雷克萨斯中国执行副总经理由广汽丰田执行副总经理李晖接任。广汽丰田执行副总经理由广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任。另外，此次人事任命将于2020年1月1日正式执行。
看似一次正常的企业组织构架调整，但却被“等狼来”的群众“嗅到”了不一样的讯息：此次李晖出任的雷克萨斯中国执行副总经理一职，是首次由中方高管担任。李晖是在2009年加入广汽丰田出任销售公司，先后担任过销售部副部长、党支部书记、纪委委员、副总经理兼销售本部副本部长等职务， 2013出任执行副总经理至今。
扉旅汽车发现，雷克萨斯国产这道命题几乎隔一段时间就被媒体拿出来“解”一次。而今“首次”起用中国人担任高管的“首次”二字让市场再次开始臆测：雷克萨斯国产应该已经在路上了。由于此前，雷克萨斯中国执行副总经理一直由日籍高管担任，前任大竹仁、前前任江积哲也，此番换成中国人李晖，就好像雷克萨斯国产前的序曲。
且不论雷克萨斯国产谜题是否能够公布答案，李晖确实是一个不错的雷克萨斯中国掌舵者。首先，他对中国市场了如指掌，对广汽和丰田之间的经营合作关系也比较清晰，这一点无论是对广汽还是对丰田都是一种得天独厚的优势，大大减少“沟通”成本。而从业务能力上来看，虽然身处汽车整体滑坡的弱市，但在李晖的任期内，广汽丰田完成了“全体系构造”改革，在生产制造、销售服务等环节的表现都可圈可点。
纵观丰田在华的发展，数据显示，截至今年11月份，一汽丰田累计销量达到67万辆、广汽丰田累计销量达到62.42万辆、雷克萨斯在华累计销量达到18万辆，三家企业的累计销量综合已经超过147万辆。而此前丰田制定的2019年年度销量目标为160万辆，超额完成任务似乎已经不在话下。
在中国市场，雷克萨斯的表现确实不错，11月销量为19325辆，同比增长16.5%。其中，智·混动车型的销量为7449辆，占当月销量的38.5%，占比再创历史新高。今年前11月销量同比增长高达21.01%。
值得注意的是，李晖所任职的广汽丰田销量也是同比大增16%，较之一汽丰田同比1.2%的增长率，广汽丰田成了弱市中的逆行者。纵向来看，在李晖任职的2009年到2019年11月间，广汽丰田整体销量从21万辆提升到62.42万辆，10年间增长了近300%。
这样看来，李晖掌舵雷克萨斯多少有点“强强联合”的意思。
还有一定点值得肯定，在目前的市场格局之下，丰田在华业务启用本土化人才无疑是明智之举，也在某种程度上体现了丰田对中国市场重视度的提升。本月初，丰田社长丰田章男已经有过“中国市场最重要”的论述，并且官宣中国区业务独立，加之此番任命中国人担任中国区业务一把手成行，这都可以算是丰田章男对中国市场重要性表现出的“诚意”。如果李晖未来水准能够保持稳定，那么将来也一定能够助雷克萨斯中国一臂之力。
事实上，扉旅汽车查阅资料注意到，为了应对中国市场的变化以及挖掘中国市场的潜力，很多车企都启用了本土化的人才。福特汽车去年宣布独立中国业务，在调整组织架构的过程中，聘请陈安宁担任中国公司总裁兼CEO，一些外籍员工将调回总部或其他海外市场，打造精简、高效的本土业务团队。今年9月，现代起亚汽车宣布任命李峰为东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO，寄望本土化战略管理提升品牌的竞争力。
回归到雷克萨斯国产化这个老掉牙的话题上，自2004年雷克萨斯进入中国，国产化消息就处于“一直被传闻，一直被澄清”的状态。多年来，丰田对雷克萨斯的品牌管理可以说相当谨慎，作为一个在美国诞生的品牌，2015年才建立美国雷克萨斯生产线，长期以来都是在日本本土生产，以进口的方式进入美国市场。从销售数据上来看，雷克萨斯在国内豪华车阵营当中属于增速较快的品牌，在品牌正劲的上升期，丰田将雷克萨斯国产化的动机似乎没那么强烈。
但市场的任何风吹草动都会引发人们的“遐想”。现如今，人们就将这个老掉牙的话题加了点新谜语：雷克萨斯国产会落地广汽吗？截至扉旅汽车发稿前，丰田中国、雷克萨斯中国、广汽丰田官方都未就此事做出评论。当然，这种犹抱琵琶半遮面的神秘感再次吊足了大家的胃口。
那么雷克萨斯要国产了吗？别猜了，该来的一定会来的。
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