2020年開年，壞消息不斷，新能源汽車的形勢更不樂觀。中汽協預估1月份中國新能源汽車銷量下降55.4%。這一降幅比整體汽車市場的18%還大。
有意思的是，新能源乘用車批發量雖然下降52%。但是看純電動上險數，下降幅度不大，個人上險數，甚至有增長。
這不由得讓人思考中國的新能源汽車發展路徑問題。特別是，特斯拉剛一國產，上險數已經佔據純電冠軍地位！高端私人消費市場，絕對是真實可期待的。
1月份車用動力電池裝機量為2.32GWh，同比下滑53.49%。寧德時代市場份額58%，仍然絕對領先。由於特斯拉國產，松下（美國）躋身第4，後期將助力LG化學（南京）裝機量上升。
政策方面，新能源汽車生產企業准入醞釀修訂，推動研發和生產分離，有助於汽車集團內部代工，有助於新造車勢力和現有企業合作生產，也有助於與外資企業在華獨資建廠。
以上內容，來自《電動汽車觀察家》每月出品的《中國新能源汽車產業觀察》月度版。《中國新能源汽車產業觀察》掌握新能源汽車出廠合格證數據、中汽協新能源汽車產銷數據、乘聯會新能源乘用車批發量數據、動力電池裝機量、新能源乘用車上險數、充電基礎設施數據，通過對比分析+一線調研，沿著市場、動力電池、政策路徑展開新能源汽車產業觀察，每期接近100頁PPT。
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