任人說道
我是新能源純電動汽車行業從事者，您的問題，我來回答。
我國新能源汽車沒有掌握核心技術，又在與國外巨頭合資，會不會重蹈傳統車的覆轍？您的問題，我分兩部分來回答。
第一部分，我國新能源汽車有沒有掌握核心技術。
我們先了解新能源汽車核心技術是什麼。新能源汽車核心技術是三電技術，也就是通常說的電池，電機，電控。
電池技術:目前國內鋰電池技術落後於日本與韓國，但是要強於歐洲與美國。這種差距在於國內工藝水平，自動化程度等多方面原因造成。但國內政策與資金雙方面投入情況下，這種差距目前正在縮小。
電機技術:儘管國內電機技術快速發展，但在與整車匹配方面來看，國內電機技術與國外相差五年以上。差距主要在於1.標準供應商體系未建立，多種核心零部件依靠進口；2.受限工藝水平，設備水平，產品一致性差；3.產品專利少，創新力差。
電控技術:傳統弱勢項目，不予評論。
綜上，國內新能源純電動汽車行業核心技術上與國外頂尖企業間差距還很大，但這種差距隨著時間的推移而在不斷縮小，而且這種差距也比國內燃油車的技術差距要小。
第二部問題，又在走合資的路子，會不會重蹈燃油車的覆轍呢？
我的回答是肯定不會。
1、目前合資車尋求與國內車企合作的時機與燃油車時不一樣。現階段因雙積分政策強力實施，所有的合資車企目前都是負分，還想要在國內市場好好買車，新能源汽車就勢在必行。外國車企又不能單獨開廠，合資就成了必然。現在是各取所需，不像當初算求著外國車企。
2、犯過一次錯可以說經驗不足，再犯第二次就是傻，大家都不傻。
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心牧歌
基本不會，國外特斯拉也只是在電子元件上厲害，電池用的都是垃圾18650再說的通俗點就是充電寶裡的電池，電池必須來一次革命，密度，容量，安全防爆，低溫耐受力，國內新能源比亞迪領先，王傳福注重技術，比亞迪電池技術僅次於日本松下
ZZCL816
提這種問題的人是不是沒有好好了解一下市場，自己去搜搜比亞迪的542戰略，如果沒有自身強大的電池電機電控技術，就特斯拉那種電池電機還要靠買的就先進了？
網友說的是正確的，只要國家補貼結束，到底誰裸泳就一清二楚
