贾彩歌a1-jia
这个问题应该是有标准答案的，那就是国内两大神车飞致250和gw250，两款车都非常适合摩旅，质量稳定不容易出毛病，稍微细分的话，飞致250油箱更大，烂路能力更强，适合复杂路况，而且车身比较轻巧，目前也做了小改款增加了后碟刹和旅行版。售价1.98w起。
而gw250呢则是电喷水冷双缸，配置上要比飞致先进，车身稳重大气，适合公路旅行。并且有衍生产品dl250，针对摩旅开放改动的更多。并且有abs版本可以选择，安全性进一步升级。
gw250
gw250f，增加导流罩，调整坐姿，长途压力更小
dl250，鸟嘴探险风格，一看就是专为摩旅而是
键盘车神老凯
往前早推两年，甚至是去年上半年，如果提到摩旅适用车型，那么首先最容易想到的，就是豪爵铃木GW250和雅马哈飞致250了。除此之外，还有望江GN250和宗申RX3也被人成为最适合长途摩旅的国产250车型。不过看到那么多人都在推荐GW250和飞致250，我自己也曾向别人推荐过无数次了，说的多了连自己都感觉不耐烦了！这回我们说说另一款新上市的异步双缸水冷电喷拉力车型-赛科龙RX3S...
RX3S的起售价格为2.68万，最大的亮点就在于搭载了一台实际排量为380ml的异步双缸水冷电喷发动机！据说这款发动机很早之前就已经开始研制了，由国外专业发动机厂商操刀，宗申自产。也有一种说法是借鉴了GW250的双缸发动机，扩缸而来...
SOHC配气结构，双缸八气门。德尔福电喷。最大功率27千瓦，最大扭矩32.7牛米。RX3S的峰值扭矩输出转速为5500转，比前一代RX3那台NC发动机低扭性能要好上很多。而且异步双缸的结构配置，震动和稳定性上也比单缸天然的占有优势。
发动机采用6档变速，前三个档位的动力输出非常直观。3档破百，不到一万转时速接近110码。RX3S的车重185公斤，发动机产生的36马力驱动车体异常轻松，表显极速可到160公里/小时以上。这车的主要定位就是多功能休旅车，突出了铺装路面的高速行驶能力。双缸的发动机动力输出线性平顺，低扭强劲，调校也比较偏重于舒适性。
虽然说是调校偏向于公路驾驶休旅性能，弱化了非铺装路面下的行驶能力，但那只是相对而言，毕竟是属于拉力车型。在非铺装路面上凭借较轻的车身，辐条轮和全地形胎的配置，通过性和操控性碾压一众伪拉力车型。整车的震动抑制，骑行三角，舒适度以及刹车的表现都非常优秀，ABS的介入和效果也是可圈可点的...
其他配置上包括外型都与RX3差异不大。钢管编织车架，
粗直径倒置减震，阻尼可调。前后双碟刹，车头仪表更加直观了一些。需要提出表扬的是RX3S的座高分为780mm和810mm两个版本，根据不同身高可以自由选择适合自己的车型！
同时，250级别的RX3于17年也进行了升级，改进了老款的一些问题。宗申赛科龙系列除了250，400排量级别外，还相续推出了450cc的单缸水冷RX4拉力车，650cc排量级别的拉力车型也即将面市...
无聊路人甲
长途去哪，什么路况，身高体重，预算多少，都和你的选择有关系，如果经济比较宽裕那就会得选择困难综合征，手头紧的话，就铃木的DL250 GW250 雅马哈的飞致，本田的复古190，路况好的话排量大回感觉没那么累，都差不多没关系的，去那个退休的马云家买个风挡很重要，我觉得造成摩旅疲劳很大部分原因是风吹，，使劲吹，所以买个大大的风挡，，就可以上路了，水鞋，电吹风，小包巧克力，去吧，，不要回头绕一圈中国🇨🇳你就是很叼的人了，祝旅途愉快，
飙风战士001
跑长途舒适最重要。你要找一个坐姿，相对来说比较舒适的品牌。还有离地间隙要高一点，假如离地间隙，通过性就很差。油箱要大一些。比如街车就还可以。进口的有雅马哈。本田。还有五羊。国产的有。宗申，力帆。 嘉陵。希望对你有帮助。
