2018年，奇瑞已经不仅仅是要求生存，想要进入“奇瑞3.0时代”，其必须大步迈进，并有所为。
作为一家已经成立20年的老牌国产品牌车企，或许是因为正处在转型期的原因，奇瑞2017年的成绩单“不太理想”。
据中国汽车工业协会最新公布数据显示，2017年我国汽车产销分别完成了2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。
而据乘联会数据显示，2017年奇瑞汽车全年累计销售新车55万辆，同比小幅下滑6.5%，低于2016年的59万辆。整个汽车行业都在上升，奇瑞反倒像是在下坡，这个数据让人完全没有感觉到在2016年的岁末，奇瑞说2017要大刀阔斧的重整旗鼓一番。
确实，在那场展望2017的新闻发布会上，不仅奇瑞人自己，包括行业和媒体都认为奇瑞已经“走出来了”。
回望奇瑞的成长历程：在2010年决定结束“野蛮生长”状态，经历了卧薪尝胆般的5年之后，奇瑞的2.0时代已经到来，而奇瑞也看似即将实现华丽转身，满载着复兴的荣光。
但是，复兴之路总是充满了坎坷，奇瑞在2017年的步伐又突然慢了下来。
2017年吉利、长城等自主品牌向上都小有成就，奇瑞2.0时代产品却感觉没有什么大突破。2017年，奇瑞出现在公共视野的是品牌销量的平淡；更加频繁的人事调整和一波又一波关于资本引入的消息。
大家都不知道奇瑞在做什么，只知道，这一年陈安宁担任了奇瑞汽车总经理；奇瑞卖掉了观致，卖掉了凯翼，选择“以质量换市场”的路线。虽然保持住了奇瑞在海外市场销量再创记录的佳绩，但国内市场显得有些混乱。
奇瑞实在是太想打一个漂亮的翻身仗了，所以在2017年，奇瑞总是很着急，越着急就越容易出问题，越是忙中出错。
还好，在2017年即将结束的时候，瑞虎5x上市三个月销量已经实现破万，12月奇瑞品牌销量环比增长了45%，这一抹亮色算是一场及时雨了，为2018年奇瑞的“翻身仗”开一个好头，也稍微稳固了奇瑞人不安的内心。
的确奇瑞这几年压抑的太久了，都在憋着一股劲，想要打一场硬仗。所以2018年对奇瑞来说，虽是异常艰辛的，却也一定是充满着希望的。
“从创业第一天开始，打造世界级的中国品牌，在国际上知名的中国品牌。我们一直朝着这个路在走。”陈安宁在北京奇瑞的战略发布会上表示。
奇瑞是这么说的，也是这么做的。
从2001年第一辆奇瑞汽车走出国门到现在，其已累计出口汽车超130万辆，连续15年位居中国乘用车品牌出口量第一位。尤其在巴西、俄罗斯、伊朗等地，奇瑞汽车已经成为中国高端制造业品牌的代表。
如果说在奇瑞2.0时代，奇瑞的复兴之路拖的太漫长，什么都是在摸索，那2018年，奇瑞算是找准定位，加鞭快马出击了。
2018年奇瑞将迎来产品“3.0时代”，在产品阵容上，2018年奇瑞汽车基本以一个季度一个新品的速度快速出击，一季度推出瑞虎3X，二季度瑞虎8，三季度艾瑞泽GX,四季度将有一款新的SUV。
针对新品，贾亚权表示，产品智能化是未来不可逆转的趋势，这也是奇瑞在今年的一大亮点。除此之外，奇瑞现在的策略是以两两组合，做深做透每个细分市场，而不是像之前什么都想试一下，什么也不够精致。
除了推出了新产品，奇瑞更是发布了“奇瑞雄狮”新战略助力稳扎市场，雄狮智云”是奇瑞汽车智能化转型战略“奇瑞雄狮”的核心业务之一。
“奇瑞雄狮”旗下有雄狮智驾9自动驾驶业务）、雄狮智云（智能互联业务）、雄狮智造（智能制造）、雄狮智赢（数字化营销）和雄狮智行（未来共享）出行五大业务平台，涵盖了奇瑞汽车在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。
在车展上展示的三款新车可以说是奇瑞的“呕心”制作，几乎承载了奇瑞人近些年所有的希望。
新产品核心的卖点除了越级、智能、品质还有“四化”，毕竟“品质、智能”是奇瑞汽车立足的根本。
正如尹同跃先生表示：“这恰恰是一个最好的时代，因为汽车业正在进入一个百年的风口和变革，电动化、智能化、网联化、共享化这新‘四化’带着汽车产业焕发着前所未有的生机。”
汽车技术飞速发展，“四化”也逐渐走进平常百姓的家庭生活，可以说没有“四化”的汽车是没有未来的。
所以奇瑞在4月25日开幕的2018北京国际车展上，可谓卯足了劲，除了瑞虎家族新一代旗舰SUV——瑞虎8上市并公布售价，全新轿车产品——艾瑞泽GX揭幕，充满未来科技感的LION智能座舱和EXEED概念车展示，此外，艾瑞泽5纪念版、瑞虎5x、瑞虎7、艾瑞泽5等量产车型及艾瑞泽5e和瑞虎3xe新能源车型也集中亮相。
强大的产品阵容勾勒出奇瑞品牌面向未来的发展愿景，但从今年的北京国际车展上可以看出，无论自主还是合资车企，大家都在卯足了劲儿借新能源和智能互联为未来市场做铺垫。
艾瑞泽5e和瑞虎3xe是作为奇瑞“电动化”代表，其中瑞虎3xe是奇瑞首款纯电动SUV，最大续航里程可达445km。
陈安宁博士介绍，在针对新能源未来的发展方面，奇瑞汽车其实早就做好了准备。作为国内最早开发新能源汽车和首批获得新能源汽车生产许可证的汽车企业，奇瑞汽车逐步建成了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。
目前，奇瑞新能源已经确立了“全系列+457”的技术规划，2018下半年，奇瑞汽车将进一步深化产品布局，让电动车产品陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车，预计到2020年，奇瑞汽车将实现全部车型电动化。
说起奇瑞的艾瑞泽，现在也只有艾瑞泽5能说的过去，艾瑞泽7基本销量惨淡，所以奇瑞迫切再发展一款新的轿车和艾瑞泽5一起扛起销量大旗，艾瑞泽GX的使命便是如此。
而作为“智能化、网联化”代表的瑞虎8，承载了奇瑞所有最新技术，不仅有着超高的颜值，还配备了最新的“奇瑞雄狮”系统，所添加的AI智能技术，简直是业界良心，不仅解放双手、满足你所有工作生活的场景、保障出行安全，还带有车友功能，车辆组队、车辆位置共享、车友行车记录仪互联，还可以通过车辆控制行车记录仪随时拍照，记录沿途风景，一键生成分享。
可以说，瑞虎8是集所有越级配置于一身了，重点是它真的很便宜，顶配版也只要14万。
再说说“共享化”，自从“共享经济”这个词汇出来，各大行业开始对闲置资源进行再利用，共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享汽车，虽然共享经济目前实施有很多弊端，但这却是个既定方向，不说汽车资源共享方便、环保，还有“限行”和闲置车的重新利用。
之所以强调“四化”， 毕竟，要买一辆车就像是在面对另一半，第一眼看的肯定是“颜值”，但最最重要的还是他的“精神内涵”，在汽车领域“四化”就是这个第二门槛。
而奇瑞所重点打造的就是汽车的“内涵”，只有质量、性能过硬了，才能陪伴的长久，才能在众多的汽车品牌中让更多人的忠于奇瑞。
对于奇瑞汽车本次北京国际车展主打的智能互联技术，白雷蒙强调指出，不久前刚刚发布的“奇瑞雄狮”战略，涵盖了奇瑞汽车的产品开发、制造和日后的智能出行等领域，奇瑞汽车将通过“奇瑞雄狮”系统来打造的，不仅仅是推动整个公司的转型，甚至包括整个行业、整个价值链，都进行数字化和智能化的深耕。
2018年，将是奇瑞汽车重新出发的一年，也是其重塑品牌的一年。
品牌向上是近两年自主品牌的重要主题，纵观各大车企，为了实现品牌向上，吉利打造了领克，长城打造了WEY，而奇瑞也在国内推出3.0代产品EXEED系列。
但曾经多次试图冲高的奇瑞，今天却落在了吉利和长城等自主品牌的后面。如果EXEED系列在之后的一两年之内奇瑞无法实现品牌向上的赶超，那么或许将永久地错过这个有利的时间节点。
奇瑞其实已经在电动化、智能化和豪华化三个方面具备了基础和优势。按照奇瑞集团官方公布销量数据显示，国内市场2018年3月奇瑞集团销量达到59464辆，环比增长47.9%，同比增长11.4%。
总的来说，奇瑞在2018年的开门成绩还是非常可观的，主力产品方面，3月份，奇瑞艾瑞泽5销量再次破万，达1.12万辆，环比增长121.7%；瑞虎系列产品中，瑞虎3销量0.91万辆，环比增长15.1%，同比增长7.3%；瑞虎5x销量0.74万辆，环比增长74.8%；新能源方面，奇瑞新能源销量0.49万辆，环比增长51.7%，同比增长586.2%，创今年新高。
2018年一季度，奇瑞以11.88万辆的销量成绩实现同比增长14.5%，第一季度出口总量达29,986辆，较去年同期增长28.2%。
从销量数据上来看，奇瑞在2018年第一季度迎来了开门红，不论是传统燃油车还是新能源车型，销量都保持强有劲的增长。
要说2018年的新战略、新变动会给奇瑞带来什么还为时尚早，但是可以肯定的是，2018年，奇瑞将迎来一个脱胎换骨的奇瑞。这不仅仅是瑞虎8和艾瑞泽GX，更是以其为代表的“奇瑞”风：物美价廉，而且奇瑞要品牌向上，不光是在价格取胜，更决意要以“智”取胜。
所以奇瑞这次借着北京车展的东风，换一个跑道，或许真的跑出一个“雄狮”。
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