大浪淘沙，共享单车行业发展至今已经淘汰了许多尾部队伍，但所谓的第一梯队ofo、摩拜生存至今也没能走出寒冬。
近期，多个海内外媒体纷纷报道，ofo在全球大范围撤退，包括澳大利亚、德国、以色列、英国等等国家市场，就连前不久ofo宣称年底要进入至少100城市的美国市场也似乎不太乐观。对于此报道ofo曾正面回应：未撤离美国市场，只是在进行重新定位，聚焦能够给公司带来利润的市场。
国内市场上，“免押金”的新规则开启了新一轮考验，各大共享单车纷纷在筹谋如何诱利用户留下押金。
比如，此前摩拜的免押金活动声势浩大，但许多网友却纷纷吐槽遭遇退押金秒变“半年卡/月卡”的套路。原来，在这个活动中，退还299元押金需要先购买100元的半年卡，所以到手的押金其实只有199元，且半年卡是不能退还的。
针对此事，摩拜官方也给出过解释：已经收到相关反馈，并将向上级领导反映此事，优化退押金界面的相关操作体验。
同样，ofo信用免押金取消后，用户需购买95元所谓的“福利包”才可继续免押金骑行，95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。
昨日，ofo还宣布开启为期7天的半价购年卡活动，用户花费99元便可购买原价199的年卡，邀请一个好友注册ofo奖励50元。
另外，如果你申请退押金，还会弹出告示：“退还押金，下次骑行需交纳更高额押金”，这一举动也令消费者感觉受到胁迫，纷纷表示反感。
总之，天下没有的午餐，免费退押金并不是那么容易。而这背后也反映出，共享单车企业的“钱荒”并没有结束。
对比两大共享单车巨头，摩拜卖身美团，短时间内或许不太缺钱。而一直拒绝被收购、独立发展的ofo则相对不好过。自从五月中旬爆出ofo单月成本高达2.5亿元，账面的可用金额已经不超过5亿元，ofo已经开始挪用用户押金来填补缺口，拖欠中间商10亿以上费用，资金链可能即将断裂等消息之后，媒体对ofo的质疑声就络绎不绝。
事实上，共享单车热潮已退，受到影响的不仅是ofo，整个行业都已经不被看好。
占道、乱摆放、坏车等问题层出不穷，钱荒裁员卖身倒闭的消息接连不断，整个共享单车行业在消费者眼里摇摇欲坠；而企业变相克扣押金的套路行为也正在伤害用户的信任；ofo、摩拜所谓的让利活动已经变了味，更像是缺钱的征兆。
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