溪茈
很多人都质疑开辉腾和开途锐人的智商，为啥花豪华品牌的钱买大众车。是低调吗？
还真不是，辉腾跟宾利同平台（就差共线生产了），内饰都几乎完全一致。而途锐看似跟Q7价格差不多，但别忘了，途锐全系3.0T发动机，标配可变空气悬架，可不是Q7能比得了的。如今辉腾已经停产就不再说了，我们说说途锐吧。
关于保时捷的卡宴，可以说是国内比较经典的一款SUV，超高的颜值再加上豪华品牌的光环一度让它们成为了不少土豪的热爱，不过高昂的售价也让不少的消费者们对它敬而远之。
大家都知道大众旗下的很多车都采用了同平台化的生产，而保时捷作为大众集团下的一员，自然也少不了这样的生产方式，途锐就是和大众的保时捷来自于同一平台，并且由于自身的定位原因，能够为你带来更为优异的脱困能力。
途锐定位于一款中大型SUV，整车的售价区间为67.78万元到84.98万元，大部分地区都有着十万元左右的优惠，相比于保时捷卡宴在不选装的情况下都有着91.80万元的起售价，还是为我们带来了较高的性价比。
在外观方面，它宽大的车身带来了十足的大气效果，镀铬的横幅式进气格栅顺势延伸到两侧的大灯之中，不免增加了几分霸气感。下侧同样采用了贯穿式的镀铬饰条，在视觉上也起到了拉宽车身的效果。
贯穿式的腰线让侧面看起来非常的修长，黑色的轮眉和行李架也证明了它的SUV身份，下侧的镀铬饰条也让这款车多了几分年轻的味道，花瓣式的双色轮毂也在视觉上带来了动感的元素。圆润饱满的尾部有着天生的大气感，贯穿式镀铬饰条与前脸进行了相呼应，双边双出的排气也提升了一定的逼格。
在内饰方面，呈现在我们眼前的依旧是浓浓的大众风，大面积的黑色内饰和软包材质为我们带来比较不错的档次感，木纹饰板的拼接也使得整体上的商务氛围更为浓重。
动力方面，途锐全系搭载的都是一款3.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达320匹马力，最大的扭矩可达440牛·米，与之匹配的是一款8档的手自一体变速箱。
白希文总结
千万不要相信“低调”这种话术，任何品牌都不想做低调车，途锐其实还是很高调的，开途锐并不会让人误认为开途观，无论是外观还是内饰，它的动力和底盘甚至比Q7和卡宴还要更先进，所以买途锐的人，是真正懂车的人。
白希文
我是德系车专家。我来回答这个问题！
从我服务顾客的经验来看，买途锐的有以下几种：
1.懂车的。我微信好友里开途锐的有好几个都是车行老板。作为卖车的老板，绝对是很懂车的。而途锐在越野性能、安全性在同级别都是非常突出的。
2.开工厂、做工程，尤其是跟政府打交道多的。我猜测是因为也要接送领导，所以不能太高调。
3.需要低调的。我一个校友，在2012年就买了一辆奔驰GL，对事业也很有帮助，事业成长得很快。现在，他已经在我们老家的地级市同行做到老大了，如果按咖位买宾利也一点不过分、但去年就换了途锐。用他的话说就是以前就怕别人不认识他、现在已经不需要用车的品牌来彰显自己的实力了。
这就是我认识的开途锐的情况。认识开辉腾的比较少，但应该也类似。
因为我汽配生意就是从途锐Q7卡宴三个车型做起的，所以在我几个微信1.2万德系车主好友中、途锐车主的微信大概有1200-1500人。
下图是我朋友圈条件搜索截的图。说的都是真实的
汽配哥大爆料
百姓评车
有那么一句话相信你肯定知道：贫穷限制了你的想象，确实不得不承认，小编作为一个连车都消费不起的人来说，确实无法体会到买这种低调却又高调的豪华车的消费者究竟是出于一种怎样的想法。
好吧，言归正传，其实就像小编说的，途锐和辉腾这两款车真的是配的上低调却又高调这样的头衔，说他们低调是因为，作为两款百万级别的豪车来说，他们的外观真是称得上是泯于众人，毕竟一款神似帕萨特，而另一款也就是个尺寸不太规律的途观，可以说对于不太认识车的人来说，开着这两款百万价格的豪车，你基本上是和那些开帕萨特的划等号的。这也是为什么围绕着这两款车总是有数不清的段子。
而之所以说这两款车高调，则是因为认识这两款车的人在看到这两款车之后总会忍不住的回头观看，因为在他们的想法中，能够消费这两款车的人，绝对不是凡人，毕竟买上一辆这样容易被打脸的车型，得是有着一颗多么强大的心脏。
其实作为两款拥有纯正德系血脉的产品来说，不论是辉腾还是途锐，在产品层面的表现真的是配的上它们的价位，虽然不曾亲自体验过这两款车型，但是小编却坐过大众现役的一款神车辉昂，可以说作为辉腾的接班人，辉昂这款车真的做到了内敛的豪华，虽然长着一副大众的面孔，但是当你进去车内，就会发现这辆大众可以说是很奥迪了。所以说作为接班人的辉昂尚且如此，相信辉腾的豪华感肯定更甚吧！
所以说，买辉腾和途锐的人是怎么想的，只能说他们是想到了你所不能想到的，他们体验着一种低调的奢华。
汽车很听话
豪华车的极致体验，途锐全都有
辉腾停产了，正好新一代途锐刚刚上市，我们就用新途锐当做例子。
新一代途锐前几天上市，售价63.68-83.68万。首先这起售价对比Q7和X5和GLE，途锐63.68万，后面三位对手最低也是Q7的69.98万，宝马奔驰都是70万往上。
途锐和BBA的差距在哪儿？看动力，GLE是柴油机，其他三位都是2.0T汽油机，途锐最大输出185kW/370N·m和Q7相当，还超过X5，加速来看，百公里加速时间，途锐最快。也就是说途锐动力性比BBA还强。
配置呢？BBA是名副其实的丐版，要不就是不配空气悬架，要不就是不配全景天窗，安全方面的后侧气囊、膝部气囊Q7X5都没有。HUD平视显示，途锐配了，Q7和X5都要花上万块选装。
也就是说除去BBA压根在丐版上不提供的配置，这哥仨得选装个好几万才能和途锐配置相当。相比之下，途锐动力性又占优势，配置也更丰富，里外里一个车标相差了10几万，你觉得值得吗？
“大家不在乎价格，在乎的是最极致的用车体验”
有人这么评价这几款车，说10几万也不重要，途锐能提供那么极致的豪华车用车体验吗？
首先说十几万不重要的，那肯定没有自己辛苦打拼过，真正打拼过的人会在意这些的。其次极致的豪华车用车体验，做工用料我就不说了，大家都不会差。设计很主观，可是如果你对比一下也会发现，刚换代的途锐比行将换代的X5和gle精致得多，内饰科技感也更足。
最后不是说极致嘛，就用顶配途锐来对比同价位BBA选手。途锐睿智版动力性同样完胜，百公里加速只要5.9秒。
操控方面，性能宽胎21寸，空气悬架多级可调，再加上黑科技四轮主动转向，途锐的公路操控性完全不输给宝马X5。这样一台极致豪华SUV，你还有什么不满意的？（啰嗦的大鹏）
DearAuto
作为曾经在深圳一家规模比较大的进口大众公司工作过的一名汽车新媒体小编，有幸结识过很多辉腾及途锐的车主，对于他们的用车心态来说，也算有一些了解，下面我就分享一下“传说中买辉腾和途锐的低调有钱人”。
首先从这两款车的本身说起，辉腾和途锐是当时德国大众公司为了抢占中国高端市场推广的两款重磅产品。得益于大众集团雄厚的技术基础，辉腾和途锐两款车，一款作为高端豪华行政级轿车，当时对标的汽车品牌都是奔驰宝马奥迪的D级车，它的生产工厂位于大众德累斯顿的玻璃工厂，这个工厂当时是跟宾利共线生产品，和辉腾车型相比，奔驰，宝马，奥迪，最有逼格的卖点无疑是辉腾的私人定制化专属制造，这可是劳斯莱斯，宾利才有的服务。
当然BBA也有私人定制，但是像辉腾这样，对标着宾利来搞私人定制，确实D级车里很奢华。反正当时公司的销售是对客户使劲吹这个私人定制，纯手工打造，就叫你买车的话得提前好几个月预订，然后提车可不是那么简单，用我们公司销售的话来说，得让客户感觉到这是一个跟宾利对标制造和服务水准的定制豪华车。然而就目前现在的实际情况来说，辉腾是彻彻底底的败了，记得有一年在青岛的一家进口大众4s店，直接摆出了买辉腾送途锐的广告标语，这着实让人懵逼。在实际的接触辉腾的车主会发现，它的用户群体，企业主肯定是占绝大部分，一般南方的企业主，低调闷声发大财的也特别多，这些车主好多都是底层打拼出来的，久经商海沉浮，为人低调，所以辉腾能够受到他们的青睐，也是可以理解。
但是还有一部分人，而且数量还不小，是公职人员高层官员这个群体，我就见过一个公安局副局长开的是辉腾，还有其他某某官员，国企事业单位也有，可能是因为这个车型比较符合他们的使用要求，很低调，不太招摇，还有开着比较舒服。但是很有意思的一点是，当时好多买辉腾的这部分车主都是奔着奔驰600等去的，得益于辉腾车相对于其他几个德系品牌过于强势，辉腾在性价比上都能拿到更好的优惠，几乎是D级车里最能砍价的品牌。
于是在整个的试车体验当中，辉腾那种外面看上去很低调，特别像帕萨特的一个放大版，但是实际上当你坐进车里，开启钥匙的那一刹那间，内饰板升起，丹拿音响立体声环绕，他会让你觉得，这简直就是一个坐进宾利里面的感觉，如果你坐进过宾利慕尚，宾利飞驰这种车型里，你会发现辉腾的内饰风格简直跟宾利的风格调性简直不太太像，这一点确实是很打动人，美其名曰低调奢华有内涵。
但是像这样一款车，产品力也不错，最终怎么完蛋了呢。还得说起大众车型那些老毛病，比如说同门兄弟奥迪的一些毛病，奥迪有，他也有。
奥迪保有量大，可你辉腾终归还是个豪华大众，辉腾以其低调奢华有内涵的产品表现力，无与伦比的安全性，以及非常不错的性能参数赢得了不少辉腾车主的心，但是在后期的用车体验当中会发现，很多车主对于辉腾是褒贬不一的，辉腾的做工并没有像传说中的那么牛逼，有一位辉腾车主曾经向我吐槽，这车静音性还不如我那台皇冠呢😂，好像他除了动力好点，特别结实，一无是处。后来的辉腾出现不少口碑扑街的现象，这个也决定了辉腾卖的越来越惨淡，传说的车跟现实的车比较，现实很骨感。
而辉腾虽然卖不动，但是途锐却活下来了，而且活的还不错。途锐走的是一股越野硬朗风的SUV，这个级别价位的产品主要是奥迪Q7，沃尔沃xc90，宝马x5，奔驰ML等车型。但是相比较后者这些城市suv来说，途锐可能更像是一台为野外驾驶而生越野车，所以它更直接的对标产品应该是JEEP的大切诺基，两大车系都自拥有非常多的粉丝，通俗点说就是同级别其他车型，算上他的同门兄弟，保时捷卡宴，奥迪Q7这些。前者呢，是用来开的汽车，开着让你舒服有面子。
而途锐这款车呢，他是让你玩的比较舒服，在野外玩的比较嗨，买途锐的车主一般都是非常热爱自驾游，或者说稍微稳重一点的自驾游，不适合JEEP那样的特别“造，作”车，让途锐开着过小河小沟行，但不能像兰德酷路泽一样跋山涉水太猛烈，虽然公司的试驾师总是给我炫耀途锐底盘升降后全时四驱刚猛的越野能力，还有途锐有n多次拖着我们集团公司另外一家沃尔沃公司的XC60，甚至xc90爬坡上库房车库，45度爬坡角度对途锐来说也是弱爆了，途锐越野能力确实牛逼。
喜欢越野出游，追求低调沉稳，这些人会选择途锐，而且拥有辉腾，途锐这种车的车主，家里都不缺车，但是共同特点“低调务实”是真的，毕竟买豪华大众，豪华大众也是豪车里性价比不错的，途锐作为跟Q7，卡宴同平台的车型，越野版本卡宴+Q7，而且更为亲民的价格赢得了不少消费者的心。全民淘车
坐标三线小城，但是产矿，08年我第一次看见途锐w12和辉腾w12，虽然不认识但我知道这车肯定不便宜，精气神在那，十年后成家立业了，这两款车对我的印象太深了，甚至超越了卡宴，q7，x5x6，北方可能更老派一些吧，按道理说应该更喜欢q7的，可是我只对a6l情有独钟，suv的话还是喜欢途锐，可惜银子不够，只能入一款他的小弟，这个颜色是进口款独有，和途锐一样的，以后有钱了想买了就不是那个味道了，我不喜欢新款途锐，我觉得老款途锐带行李架那款最经典
胡子奶爸
不要把辉腾和途锐相比。
买途锐的人，多半是看上途锐的性能，还有比较低调的品牌与外观。作为大众打开越野市场的敲门砖，是一款为市场而生并且获得了成功的车。
而辉腾则不同，它是大众品牌最尖端科技和理念的融合体。将最极致的安全性能 手工工艺 科技力量和大众集团对汽车制造的所有偏执糅合在了一起才诞生了这样一款大众旗舰车。偏偏市场并不认可，八万多台如此精致的艺术品，居然卖一辆赔一辆。。。但仍然销售了十四年之久，可见大众对辉腾爱之切。某种程度上来讲，辉腾比同级别其他车型更值得购买，因为它是绝对理念的产物。
轻易不上天
如果真的要剖析开这两款车的人的心理，我觉得有三个方面。
一、就是想低调一点
无论是辉腾还是途锐，无疑都是好车，这种人的选车标准就是想要好的享受，又不想那么张扬，BBA太高调，所以就选择了品质并不差的辉腾和途锐。
二、装低调
有些人就是把握了别人看待辉腾车主的看法，认为在一般人的眼光中，开辉腾的都是低调奢华有内涵的人，很多人也买十车龄的辉腾，装一把，想让人觉的自己低调有实力。
三、无所谓
这种人对于车的品牌没有什么考究，自己舒服就好，就是看上了辉腾，人家可能没有想那么多，或者就是喜欢大众这个品牌，没想别人怎么看。
小卡说车
当初购买途锐的时候也试驾过Q7、X5，感觉Q7太大、太过商务，自己开没必要这么大的车，X5公路操控不错，但如果要讲究操控还买什么SUV，直接上轿车呀，综合比较下来感觉途锐最适合，4.8米车长，空气悬挂，160mm-300mm的底盘升降，越野路段没问题，高速路调到运动模式底盘最低，操控感觉也还过得去，100km时速过弯也不飘，还有就是品牌低调，能满足我所以需要。
