09.12 雲逸攻堅戰汽車頭條網

2018-09-12 10:20:18 BusinessCars

毫無疑問，即將上市的全新雲逸，無疑正是這一品牌主張的最佳詮釋者。但必須承認，雲逸的到來，並未趕上好時機，註定是一路險山惡水。

“這個名字，很飄逸。”

這是很多人聽到東風雪鐵龍雲逸這款車名字時的第一反應。而在整個SUV市場普遍傾向於以凌厲的線條和張揚的外觀來展示自己對市場的野心和抱負時，東風雪鐵龍這款小型SUV卻大量使用了圓角尺寸設計。在東風雪鐵龍總經理任光看來，雲逸圓潤乖巧的設計，能讓用戶感覺到溫暖和親和。

9月5日，初秋的靜美，在威海這座人煙稀少的海濱城市，湛藍的海和沿海路看不到頭的大風車映襯下，更顯內斂和沉靜。雲逸，圓潤舒緩的車身線條，像一個精靈一樣，穿梭於威海街頭。與我同車的一位上海媒體同行小夥在開了這輛車之後，不加掩飾地表達出讚許，他甚至覺得這輛車超過了同門大哥天逸。

但毫無疑問，雲逸外表雖然溫和甚至雲淡風輕，但在東風雪鐵龍整個規劃中，雲逸身負攻堅重任，寄託著把東風雪鐵龍品牌重新拉回賽道的希望。

“東雪要重塑品牌形象，做一個精緻的小品牌。”9月5日，鮮少面對媒體的任光，坦誠地透露了東風雪鐵龍當下的發展訴求。而就在兩天前，在任代理總經理長達11個月之後，任光終於被扶正。

2018年上半年，東風雪鐵龍銷量為6.86萬輛左右，與去年同期相比，大漲了50.5%，但事實上，這並非是一個值得驕傲的數據。性格直率的任光直言不諱地向BC表示，這主要是由於去年基數較低。作為一個在神龍汽車服役超過20年的老兵，任光對東風雪鐵龍目前的處境以及背後的現實看得很清楚。

作為最早的三家合資公司之一，東風雪鐵龍在歷史上不是沒有輝煌過，2014年，東風雪鐵龍年度銷量達到歷史頂峰，為320001輛，同比增長13.3%。與東風標緻聯手，助力神龍公司在當年摸高70萬輛的歷史新高。那一年，任光剛好被升任為東風雪鐵龍品牌部銷售部部長。

但從2015年開始，無論東雪還是東標，都陷入了直線暴跌的漩渦中。2015年，東雪最終以29.8萬輛、下滑6.9%的成績，收官“龍騰C計劃”。

再往後，整個神龍汽車陷入了無休止的調整期，對於這家企業到底應該是要規模還是要利潤，企業內部意見一直存在一些分歧。任光直言，在出現危機的時候，東風雪鐵龍前幾年往往選擇了用促銷手段來解決，這導致終端價格一片混亂，多數經銷商虧本運營。而根據東風汽車集團2015年財報顯示，神龍汽車當年單車利潤為4134.40元，僅為東風本田的單車利潤11522.76元的36%。

另一方面，東風雪鐵龍在車型方面，也一直未能踏準節奏，當大多數競爭對手依靠SUV的風生水起改變命運時，東雪卻在2014年底推出了C3-XR之後，對SUV市場表現出了意外的冷靜，一直到去年底天逸的到來。

2018年1月30日，海南博鰲，東風雪鐵龍2018年經銷商大會上，當大屏幕上亮起2018年17萬的目標數字時，汪峰的《飛得更高》和著現場陣陣吶喊聲，受到振奮的經銷商們齊刷刷站起來鼓掌。這一目標，相當於在去年13萬輛的銷量基礎上增加29.94%，難度不小。經歷2017年的陣痛後，2018年被定為東風雪鐵龍重回賽道，實現高質量正增長的關鍵一年。

而為了重回賽道，東雪首先要做的就是重塑品牌形象。今年北京車展中，東風雪鐵龍首次發佈了雪鐵龍全新品牌主張Inspiredby you的中文名——“因你不同”。任光對全新品牌主張的兩個含義有著深刻理解，一是傳承雪鐵龍“以人為本”的品牌調性、基因和定位。二是創新，年輕化，個性化。

毫無疑問，即將上市的全新雲逸，無疑正是這一品牌主張的最佳詮釋者。但必須承認，雲逸的到來，並未趕上好時機，註定是一路險山惡水。

從2017年底到2018年，SUV市場的增長環境逐漸惡化，幾乎陷入“剎停”狀態，任何企圖不費吹灰之力就贏得一個“爆款”的希望都破滅了。

但根據行圓汽車的數據顯示，今年上半年，8萬元以下和12-18萬元兩個價位市場的SUV同比增速成為最大亮點，均超過了去年同期增速，分別為17.4%和12.5%。從今年以來，C-HR、探歌T-ROC、奕澤等多款小型SUV紛紛出道來看，或許也體現出大家對這一細分市場的一致預期。

“面對當下比較緊縮的SUV市場，我們不希望對雲逸賦予太多的壓力。我希望無論是經銷商還是我們品牌自己，能夠更從容的做到品牌和車型的結合。”儘管任光對雲逸的態度顯得有些佛系，但另一方面，他也充分肯定雲逸的兩個核心競爭力，一是極具辨識度的基礎上更具備一種親和力，充分體現法式獨特設計；二是搭載的斑馬智行系統，帶給年輕人更好的互聯網車體驗。而且，這也是該系統首次在合資品牌車型上出現。