05.06 苏57的进气道对隐身性能影响多大？严重违反隐形设计原则

自打苏57一出来，军迷们就觉得它有点眼熟，这不就是一架整了容的苏27吗？尤其是两个发动机吊挂于机身下面，与苏27的布置如出一辙。随着更多照片的公布，军迷们惊讶的发现，它的进气道相对短直，无法进行S型的弯曲，从正面照片甚至可以直接看到发动机的叶片，这是严重违反隐形设计的基本原则的。

除了机身表面的雷达回波以外，最重要的便是避免凹腔回波，因为雷达波进入凹腔之后，除了被壁面吸收的部分外会完全反射会入射方向，造成类似角反射器的效果，就好像你冲着井里吼一声，回音会特别大一样。而且雷达波被风扇扇叶弹回去之后会形成有规律的回波，非常容易被识别，甚至可以确定目标的型号。一般机身上的凹腔也就进气道部分，所以在设计的时候会尽量这种直通式的进气道，做成S型弯曲，并且在内部敷设吸波材料，让雷达波在进气道内经过多次反弹吸收之后不再形成强回波，以达到隐形的目的。

不过放弃S型进气道并不意味着完全放弃隐身，因为还有另外一种方式可以降低回波强度，那就是通过雷达屏障进行处理，类似于F/A-18E/F的设计，在进气道大局已定的情况下尽可能的减小回波。不过它毕竟还是一个近似于垂直于雷达入射方向上的平面，其效果取决于雷达波长和吸波材料的能力，苏57从正面看到的发动机叶片其实也有可能就是雷达屏障，因为其外形是比较相似的。但雷达屏障理论上档的越严实效果越好，但也越不利于进气效率，至于如何折中，那就看俄罗斯的取舍了。