眼鏡超人
15萬買手動擋不是傻，是對手動擋的真愛。現在雖然是自動擋的天下，但是自動擋和手動擋相比，劣勢明顯，對於車主而言，如果長期開車，肯定是喜歡手動擋多一些。
手動擋相比於自動擋，具有耐久性好，駕駛樂趣高，車輛和車主的一致性匹配度較好，並且手動擋車輛價格便宜，還省油，動力也比較優秀。
車輛耐久性優秀
對於耐久性而言，自動擋相比於手動擋差了不止一個檔次，我們看一下週邊的出租車，幾乎全部是手動擋，而這些車，動力系統可以毫無障礙的行駛百萬公里，看到這個數字，是不是有點兒瞠目結舌？
主要是由於手動擋，相比於自動擋，電控單元較少一些，只有一個ECU（發動機控制單元），沒有TCU（變速器控制單元），變速器幾乎全部是機械結構，而機械結構在耐久性和穩定性方面，肯定比電控單元高一個檔次，變速器不容易損壞，發動機和變速器之間的匹配關係完全靠車主自己控制，對於手動擋車輛而言，控制簡單，不容易出現問題。
車輛富有駕駛樂趣
手動擋，相比於自動擋，最大的優勢是，車輛駕駛樂趣高。手動擋車輛具有更大的征服意義，車輛加速時，直接掛低檔位，踩油門即可，如果想要定速行駛，只需要掛高檔位，發動機便可以低轉速行駛，而對於擋位的換算，全部是由車主自己掌握，並且擋位切換平順度，完全由車主駕駛水平決定。
尤其是在加速行駛時，車主只需要快速降低擋位，發動機轉速便可迅速上升，踩油門時，車輛應答性非常積極，而自動檔車輛在加速時，由於液力變矩器或離合器作用，發動機和變速器之間會有打滑現象，車輛動力損失較大一些，所以，相同排量發動機，手動擋車輛加速能力比自動擋車輛強很多。
手動擋車輛性價比高
手動擋車輛由於電控單元少一些，加上手動擋變速器結構簡單，控制容易，因此手動擋車輛價格也較低一些。按照目前車輛價格水平，15萬手動擋車輛，其配置相當於自動擋車輛17萬以上的水平。
所以，車主如果喜歡開手動擋，花同樣的錢，可以買到更好的配置。
手動擋車輛動力強、油耗低
手動擋車輛的動力強，主要是指手動擋車輛可以在車主的控制下，任意降低擋位，發動機轉速可以快速上升，手動擋車輛在換擋時，只要離合器全部鬆開，發動機和變速器便可剛性結合，不會產生滑移現象，因此，手動擋車輛動力好壞，直接取決於發動機轉速應答效果。
對於手動擋油耗而言，由於手動擋變速器傳遞效率高，能量損失小，因此手動擋車輛油耗也比較低一些。
事實證明，手動擋相比於自動擋也有明顯優勢，車主不是傻，而是對手動擋有著真愛的感情因素！
汽車概況
隨著自動擋車型越來越普及，很多朋友在購車時都會選擇自動擋車型，因為自動擋車型駕駛起來更加方便，而且對於新手司機來說比較好操控。
那麼如果花費15萬元購買手動擋車型是不是就會不划算呢？下面我們就一起來看一下。
首先，與自動擋車型相比，手動擋車型的駕駛樂趣要更高一些。
自動擋車型只需要控制油門和剎車就可以上手，而手動擋車型則需要考慮油門和離合器配合以及掛擋等問題。
另外手動擋車型提速響應及時，而自動擋車型在這方面則有所欠缺，提速響應略遲一些，而且給人一種提速慢的感覺。當然不可否認的是，這與廠家的設計與調校也不無關係。
其次，同等配置的自動擋車型與手動擋車型價格一般相差1萬元-2萬元，所以如果想要購買高配版車型，手動擋車型的性價比更高一些的。
也就是說花費15萬元購買手動擋車型，就能夠得到自動擋車型17萬元價位的配置，而如果購買自動擋車型，在配置方面就要有所取捨了。
而且就油耗來說，手動擋車型比自動擋車型要省油一些，燃油經濟性也是比較高的。
最後，就是變速箱的故障率問題了。手動擋車型在駕駛時，必須通過駕駛者踩下離合器並且撥動變速桿，才能夠改變變速箱內的齒輪齧合位置，從而改變傳動比，達到變速的效果。
而自動擋車型採用的則是液壓傳遞的方式，由電腦直接控制，根據路況和速度對傳動比進行調整。
手動擋車型由於本身的構造簡單，而且幾乎全部都是機械結構，所以變速器不容易損壞。
自動擋的變速箱除了正常的齒輪組之外，還有各種液壓閥和電子元件，結構比較複雜，所以更容易發生故障，出現了故障維修成本要更高一些。
綜上來看，雖然手動擋車型不如自動擋開著方便，但仍然擁有著很多的優勢。
而且個人開車習慣不同，對於汽車的性能要求也不一樣。所以即便是花15萬元購買手動擋車型，也只是關乎於個人選擇，如果覺得價位合適，那麼這款車型就是非常值得購買的。
汽車觀察家
如果說現在15萬買了一臺手動擋的汽車，可能會讓人感覺這個太八傻了。從很多方面來說，是有一點兒傻了，比如說現在擁堵的交通狀況，開手動擋是一種很痛苦的事情，還有就是15萬這個預算也很高了，因為國內汽車主要消費市場是十萬左右，十五萬相當多了，但是還是一臺手動擋汽車，會讓人感覺不值了。
不過話說回來了，喜歡是最大的選擇，只要自己喜歡，並沒有什麼傻不傻不的問題，也沒有值不值的問題。因為開手動擋，是一種開自動擋沒有的激情，這個沒有開慣手動擋的人，當然不會知道這個樂趣在那裡了，因為自動擋就是為了方便，而手動擋它是一種特殊的需求了。
除了駕駛的樂趣之外，後期的用車，手動擋也是有很大的優勢的，比如說油耗，比如說起步，比如說保養的費用等等，它都是比自動擋更有優勢的一種選擇喲。雖然現在很多汽車都是經自動擋為主流，也是銷量的主體，但是還是會有手動擋的汽車給消費者選擇的這個就是原因，因為相對於來15萬這個價格，可以選擇相對高端的車型了，雖然它是手動擋，但是面子上還是更有優勢的，在國內這個面子的世界裡，這是一個很重要的因素。
百樂魚
自動擋真正在中國開始多起來大概是從國產中高檔車開始的。自動擋車確實省事，平日上路只要掛上D擋就足夠了，尤其是在堵車，自動擋車不溜坡的優勢是最明顯的。 據說幾年內，手/自一體的變速器的價格將會下降，屆時可徹底取代傳統的4速及新的5速自動變速器，還有人預言，將會取代傳統的手動擋車型，因為它可以換擋，只是省去了踩離合的過程，而且還不會因為轉速不夠而熄火。 我在國內開過一些自動擋的車，大家所謂的起步“肉”，我覺得大概原因還是跟自己腳底的習慣有關，一般的車只要狠踩下油門踏板，都會自動降一個擋來加速，換擋也會高於4000轉，但是不乏有些車的發動機排量小、馬力小的因素，造成即使高轉速也未必能有好效果。 國內的汽車廠商基本都把自動擋車的參數改到最適合城市行駛，也就是說一般情況是2500轉以內就換擋，最終達到儘量節油的目的。要知道如果油耗高出10升/百公里，中國消費者可能就不買你的賬了。當然，車輛的油耗和駕駛習慣、磨合效果是有著直接聯繫的，我只是提醒沒買車的朋友不要去相信那些“理論數據”。那種在極端優秀條件下測試出來的效果一般人一輩子也不會遇到，就好像說短跑冠軍脫了褲子應該跑得更快是因為減少自重，一個道理。 國外的車基本都是自動擋的，包括出租車、警車，原因也很簡單，汽車不是奢侈品，是基本交通工具，每家甚至每人都擁有。這種情況更明顯地體現在一些沒有汽車工業的國家，汽車更是便宜得離譜。 開過一些日本的中檔跑車，即使是自動擋款的加速也很快，只要把油門踩到底就可以以8000轉才換擋的速度前進，由1擋直接跳到3擋，相信即使用手動擋一般人也未必能操作得這麼流利。 但是自動擋真的可以替代手動擋了嗎？我覺得並不是。縱觀一下高檔跑車，幾乎沒有自動擋。其實，手動擋在繁瑣的換擋背後，有著無窮的樂趣。尤其是開EVO的時候，當聽著發動機怒吼的聲音，壓著離合片，看轉速錶一下子升到接近紅線區，由1擋開到80公里直接換3擋，那種感覺自動擋車是絕對體會不到的。特別是在不同的路況，手動擋車可以準確地變換擋位以得到最佳的加速比。雖然手/自一體車也可達到，但是上推推下推推的加減擋方式顯然沒手動擋有樂趣，至於自動擋就更別提了，再完美的電腦也不能在任何時候恰到好處地通過油門來分析人的心理。 看來，自動擋車的普及是必然趨勢，但是手動擋車也是在短期內不可能被淘汰的，它的樂趣就好像電子錶再準確和低廉，也比不上石英錶的經典一樣。 手動擋車的樂趣是無窮的，當然，前提是有一部好車，同時，要把駕駛當成是一種享受，而不是一個職業。
檸檬愛K歌
15萬，對於一輛車來說， 其實也不算很貴。 畢竟現在動輒二三十萬的車， 數不勝數。 手動擋並不是低端的代名詞， 關鍵還是看自己對車的領悟，我就喜歡開手動擋， 開手動擋， 才能覺得自己的開車技術不足之處， 才能讓自己的駕駛技巧有進步。 自動擋只需要把握方向盤就行了， 其餘的一切， 都交給了電腦，交給了汽車，雖然很輕鬆， 但是很被動， 開車完全沒有一點成就感。
大展宏圖名利雙收
有什麼傻的😂我們這些人都鄙視開自動擋的。倒不是說手動擋多好，就是習慣問題。就是一個代步工具，我還見過資產過千萬的騎電動車的那。所以說自己喜歡習慣就行了！走自己的路，讓別人說去吧！
