資料圖：1950年吉林至北京列車外貌
這是“群眾號”剛開始運行時的樣子。1949年，由於此前戰爭頻繁，作為主要交通運輸工具的鐵路遭到嚴重破壞。為了恢復交通運輸、更好地服務群眾，“群眾號”誕生了。
“群眾號”的前身是一列破舊的旅客列車，經整修後“換新顏”，擔當吉林至瀋陽248/247次列車。車廂全列為木板“硬座”，沒有臥鋪和餐車；車廂內沒有電燈；因此用瓦斯燈代替燈泡照明。列車上第一次設立了播音室，這也是想為群眾提供最好的服務。
資料圖：1950年吉林至北京車廂內部的環境
但每到冬季，“群眾號”的乘坐體驗卻並不十分友好。
從吉林站始發的這輛綠皮車冬天時經常是銀白色的，車窗上結滿了厚厚的霜，有時還粘連並不容易消除的積雪，車窗不那麼嚴絲合縫，寒風就從縫隙中倒灌進來，在極寒天氣中著實難以忍受。
更重要的是車軸常發熱。吉林到瀋陽就需要30多個小時，到北京全程則需要耗費60多個小時（編者注：如今高鐵僅需6小時51分）。
即便如此，“群眾號”依然是當時人們的首選列車，它肩負起了恢復交通運輸的重大責任。
資料圖：1949年群眾號開行之初，首任列車長李靜華
1950年12月1日，吉林列車段在248/247基礎上開行吉林至北京102/101次“群眾號”直達旅客列車，也是全國第一個進北京的慢車。
資料圖：列車長李靜華工作中
“群眾號”的首任列車長名叫李靜華，任列車長時他才27歲。李靜華將列車進行
“升級”，將列車分為母嬰車、餐車、服務車，還設立了巡迴書庫、救急藥箱等。用現在的話說，那是一列行走在鐵軌上的“房車”。
資料圖：1980年，列車員在列車前合影留念
70年間，“群眾號”見證了新中國鐵路變遷，也為祖國建設立下了不少汗馬功勞。
1976年，唐山大地震，那時它剛剛成為171/172吉林至北京的列車，地震發生後，它停靠到昌黎，與其它的救援列車共運送搶救約1500名傷員。
1983年，照片裡的這對妙齡少女當時在“群眾號”擔當列車員的職務。
資料圖：李秋平（左）與蔡金玲1983年合影
當乘坐“群眾號”的她們畢生首次抵達北京時，激動無以言表，於是在北京站留下了這張滿溢著興奮、喜悅的照片。
資料圖：1980年，吉林至北京列車員在軟臥車廂內合影
後來，“群眾號”升級了，蔡金玲和李秋平服務於“群眾號”時，這列車已是國產22型綠皮車
座席加裝海綿和人造革，是當時的“豪華列車”，同時也提速了，吉林到北京由原來60多小時減少到30多個小時。
(1985年，運行中的吉林至北京列車)
1985年，鐵路是交通工具中的頂級流量。在一些老列車員的記憶裡，“群眾號”的超員率常年保持在80%，因此列車員想要從車頭走到車尾，心路歷程一定是：“我要跨過山和大海，也穿越人山人海”。
(1985年，列車長在站臺上幫助攜帶孩子的旅客上車)
到了上世紀90年代，“群眾號”列車成了當時的“網紅”列車，不僅列車的硬件設施是按照最高標準配備，經常獲得乘客的5星好評，“那時乘客的表揚信真的是像雪花般接踵而至”。
這是來自一位多年與“群眾號”並肩作戰的老員工的回憶。你們能認出來，下面這張圖中兩位姐姐是誰嗎？↓↓↓
2019年9月，李秋平（左）與蔡金玲36年後重聚“群眾號”。
她們就是前面提到的1983年在北京站留影的妙齡少女。
時隔36年後她們在同一個位置，與同一輛列車留下了同一種喜悅滿溢的照片。她們視它為同事、夥伴“我們希望它就這樣一直跑下去。”
16把不同年代的火車鑰匙是一部中國鐵路的變遷史 。
從1949年至2019年70年間，“群眾號”列車經歷了12個車次的歷史變遷。吉林至北京的運行時間也由60多小時縮減到了現在的11小時01分。車體由綠皮車、硬座車換成了現在的空調車、臥鋪車，由慢火車變成了直達特快車。
2018年，吉林至北京Z118次第五乘務組列車長郭海濤在清理衛生
“我也不知道是第幾任車長，這趟列車與共和國共齡。”
42歲的郭海濤是“群眾號”的現任列車長。郭海濤和自己的大多數同事一樣，因“群眾號”而倍覺榮耀。
2019年，Z118次第三乘務組被全國總工會授予“工人先鋒號”榮譽
每天晚上21時35分，“群眾號”準時從吉林出發駛向北京，所有值乘過“群眾號”的列車員都見證了發生在這趟列車裡的故事。
2019年，Z118次第四乘務組列車長趙紫巖詢問攜帶孩子的旅客是否需要幫助
37歲的趙紫巖從2004年工作之初就在“群眾號”列車上，“這趟列車老弱病殘居多，進京看病的也多，所以更需要乘務人員的細心照料。”
趙紫巖理解的“群眾號”代代相傳的精神就是更好地服務於旅客。
今年46歲的何亞光是“群眾號”的老乘客，自1996年考取北京大學的研究生後，他就與“群眾號”結下了不解之緣。他說：“那時候我記得車是紅色的，在當時綠色的火車中很扎眼，特別拉風。”
如今，何亞光已留在北京工作，但逢年過節回吉林老家他還會選擇“群眾號”。他說，“上了這趟車，就像回家一樣。”
2019年，“群眾號”已伴隨著共和國七十年的風雨不斷成長。
雖然外表變了，但使命未變，“群眾號”仍然在路上。
你想來乘坐一下“群眾號”嗎？
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