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紅旗HS7定位是一款中大型SUV，也是捅破了了自主品牌天花板的車型，直接競爭合資品牌，對於紅旗來說也算是一個挑戰，經過旗下多款車型來看，質量方面在國產車裡也是處於領先水平。紅旗品牌是一個造車歷史非常悠久的品牌，也算一個值得國人驕傲的品牌，一直專注行政商務車領域，直到最近幾年投入了大量資金研發並量產家用車，紅旗並不缺乏造車技術，從紅旗車銷量來看，其投放的車型都取得了不錯的銷量。
外觀霸氣
外觀方面紅旗HS7採用了家族式的設計語言，前臉寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，直瀑式的中網顯得尤為大氣，寬大的車身造型顯得莊重威嚴，車身飽滿厚重力量感十足，特別是紅旗的車標有著非常高的辨識度。尾部造型簡潔硬朗，採用了時下流行的鍍鉻條貫穿式尾燈，雙出的排氣極具檔次感。內飾方面採用了大量平直的線條，對稱式的設計看起來大氣典雅，中控臺上方採用了軟性材質包裹加上縫線處理，搭配實木飾板裝飾檔次感十足。中控大尺寸液晶顯示屏功能豐富，畫質清晰流暢，多媒體按鍵採用了觸控面板代替，反應靈敏，凸顯了一定的科技感。
搭載3.0T六缸發動機
動力方面搭載了一臺3.0T六缸發動機，最大功率337馬力，最大扭矩445牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間7.8秒，動力響應靈敏，調教非常的平順線性，踩下油門動力都可以得到反饋，加速超車只需深踩油門，車身顯得非常輕盈，得益於6缸機穩定的特性，動力並不會有突兀感。
標配四驅系統加空氣懸掛
底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，並且加入了空氣懸掛，對於路面的彈跳以及顛簸都可以從容的化解，同時懸掛阻尼偏硬，路感清晰，在保證良好的支撐性同時很好的兼顧了日常行駛舒適性。全系標配了全時四驅系統，對於車輛穩定性以及操控性有了明顯的提升，偶爾激烈駕駛也是沒有問題。
總結:整體來看紅旗HS7也是有備而來，無論是動力以及駕駛感受都是達到了優秀的水準，價格方面相對來說性價比比較突出，加上豐富的配置，完全具有狙擊合資車型的能力。
孔夫子說車
紅旗品牌定位為自主中高端豪華品牌，紅旗HS7是旗下的中大型SUV，紅旗目前推出兩款SUV車型，分別是紅旗HS7和紅旗HS5，兩款車型分別對標奧迪Q5L和奧迪Q7，紅旗品牌隸屬一汽，奧迪Q5L也是一汽奧迪的車型，所以在紅旗整體的設計元素上看到了很多奧迪的影子，紅旗品牌力非常強，紅旗HS7產品力也很強，整體性能和實力在自主品牌車型中位居首位，並且有能力抗衡同級別合資車型，現在國產車型日異月新，發展速度非常快，整體實力增長迅猛，並且持續穩定增長，現在自主品牌車型在整個國內汽車市場佔有率很高，消費者的認可度也很高，是非常值得選擇的
紅旗HS7
紅旗HS7整體採用了家族式設計，商務感，豪華感和高級感非常突出，前臉碩大的進氣格柵，運用了大量的鍍鉻線條，非常立體，高級感很強，標誌性的紅旗車標辨識度很高，側身和尾部非常飽滿硬朗，整體的氣場非常強大，不比奧迪Q7遜色
紅旗HS7整體內飾商務感和高級感十足，運用了大量的真皮和軟性材質，質感非常突出，全液晶儀表盤和尺寸適中的中控屏很突出科技感，綜合來說在同級別中很有競爭力，配置方面也非常突出，主流配置和基礎配置都有配備
紅旗HS7後排非常寬敞，座椅舒適性很高，整體的行駛質感很高級，動力方面搭載了3.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力非常充沛，在保證平順性的同時，也很有駕駛感
總結：紅旗HS7整體的品牌力和產品力很突出，在同級別中很有競爭力，並且有很深厚的情懷，還是很值得選擇的
色彩車圈
紅旗品牌為國內唯一的豪華自主品牌，自從上市至今已經有61年曆史了。61年的造車史即使在全球範圍內也不算短，不過其銷量與全球知名車企相比就差之甚遠了。畢竟紅旗上市初期為特供車，是國家領導人和高級幹部的專用車。隨著國民經濟的增長和人民生活水平的提高，近20年來轎車已經走進千家萬戶，中國也成為世界最大的汽車消費國。一汽紅旗在經過一段低迷和調整之後，相繼重磅推出了紅旗hs5和紅旗hs7兩款豪華SUV。紅旗hs5上市後一舉獲得成功，月銷量近4000臺，也是紅旗品牌近年來最突出的一款車型，目前紅旗hs7已經上市，其性能和質量如何呢？
在動力方面，紅旗hs7搭載了自主研發的v6 3.0l機械增壓發動機，最大功率為337馬力，最大扭矩為445牛米，與之匹配的是愛信八擋手自一體變速箱。從動力參數看，動力性能非常強勁，能夠真正體現出一種駕駛樂趣，零至百公里加速只有7.8秒，是一種激情與速度的體驗。愛信的八檔手自一體變速箱更是可圈可點，不但升擋積極平順，而且在高速時有著很好的燃油經濟性。
在車身尺寸下，紅旗hs7的車身長寬高分別為：5035/1989/1778mm，軸距3008mm，作為一款中大型SUV，而且全系只有五座車型，乘坐空間根本不是考慮的範疇。在底盤結構上，紅旗紅旗hs7前懸為雙橫臂式獨立懸掛，後懸為多連桿獨立懸掛，這種懸掛結構使車輛在行駛中，無論操控性、穩定性以及舒適性方面都會有很優異的表現。
在配置方面，該款車型非常豐富，除了入門級車型以外，其他車型都配有車道偏離預警系統，道路交通標識識別和疲勞駕駛等安全配置，這些配置對新手來說會起到一定的輔助作用。高配的兩款車型還帶有空氣懸掛，可根據路面情況，對懸架的軟硬和高低進行調節，以提高在行駛中的安全性和舒適性。紅旗hs7全系都搭載了四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力，但在溼滑、冰雪以及高速過彎時，使駕駛員會更加從容，大大提高了行車的安全性。
從實際的駕駛體驗看，該款車型的起步非常迅猛，有一種強烈的推背感，稍微深踩油門就有一種向前竄的感覺。八擋手自一體變速箱的調教也非常到位，換擋邏輯和平順性表現的不錯，升檔迅速平順，降檔也乾淨利索，與發動機的匹配幾乎完美。可以說紅旗hs7是一款值得國民驕傲的車型，但也有一點小遺憾，就是沒有7座車型，使消費者少了很大的選擇空間。
生活點點觀
這款車搭載的是3.0T六缸發動機，百公里加速7秒多就能搞定。這個數據如果放在轎車上會顯著很普通，不過換做SUV車型無論是自重還是風阻都要大了很多，所以這款車的發動機在動力方面非常到位。匹配的是8AT的變速箱，這套動力總成搭配比較合理，能夠把動力完美的發揮出來。至於品質方面，紅旗HS7明顯是做足了充沛的準備，畢竟是打算直接跟合資車對飈。邁出的第一步如果不能穩紮穩打就等於搬石頭砸自己腳，所以紅旗HS7在品控方面一定會優秀。相信它的出現，會改變現有中大型SUV的格局，可到底能不能讓人感到驕傲，還是得看實際的銷量。
唯一視覺感8795
說起紅旗轎車，我想大家都不會陌生。過去，紅旗的銷量並不怎麼好，除了國慶閱兵和禮賓用車之外，大馬路上幾乎見不到。這是因為紅旗品牌自誕生之日起便定位於高端車型。即使後來基於奧迪100平臺推出過“小紅旗”，但因在民用車市場紅旗缺乏自己的核心技術，在激烈的市場競爭中漸漸的退出市場。因此，在過去很長的一段時間裡，紅旗品牌只作為一種情懷還保留在老百姓的印象中。
自紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來之後，我們也看到了紅旗轎車打算大力發展民用車市場的決心和誠意。從新紅旗首款中大型轎車“紅旗H7”對標奧迪A6，再到中型轎車“紅旗H5”上市之後的不錯表現，再到前不久剛剛上市的首款中型SUV“紅旗HS5”，我們不得不承認紅旗汽車在新車型的推出上速度實在驚人，不再像以前產品更新換代慢，總在時間上磨洋工的局面。並且這幾款車型無論在售價還是做工方面都讓老百姓看到了誠意。
據瞭解，全新中大型SUV“紅旗HS7”也將於下半年正式上市，該車到底如何，接下來就讓我們來了解一下吧。全新紅旗HS7在設計上依然採用紅旗家族式的直瀑式前臉加裝全新紅旗車標，新車標直接從車頭延伸到直瀑式的銀色鍍絡條上，給人的感覺更加上檔次。前翼子板處的紅旗標誌跟紅旗HS5有異曲同工之妙，犀利的大燈依然與直瀑式的“大嘴”相連接，整個車頭看上去要比紅旗HS5還要大氣。
車身尺寸方面，新款紅旗HS7長寬高分別為5035mm，1989mm，1778mm（1756mm），軸距達到了3008mm，從數據上來看，尺寸著實不小，修長的車身加上筆直的腰線，讓紅旗HS7從側面看不輸於奧迪Q7和路虎攬勝。動力方面，紅旗HS7有可能搭載3.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的有可能是愛信的8速手自一體變速箱。
內飾方面，紅旗HS7可能是要考慮到它的定位和麵向人群，並沒有採用科技感十足的雙屏設計，而是採用傳統的設計理念，儀表盤跟中控顯示屏的設計風格。不過在中控臺操作區域，紅旗HS7依然採用觸控屏來代替傳統的物理按鍵，這在穩重的基礎上多少增加了點科技感。中控臺採用大面積的軟性材料和實木進行包裹，該車將提供5座和7座兩種版本供選擇。
花生評車
這個問題我個人覺得，只要你想讓他驕傲，絕對可以驕傲，其實紅旗在大家眼裡，特別是六零，七零後，紅旗是很嚴肅的，紅旗車象徵著政府高級別官員的，後來才慢慢的流入社會，以至於紅旗的眼光太高，平民百姓無法接觸，現在擁有一輛紅旗絕對是中年以後的男人的一種情懷
努力奔跑的歲月
紅旗HS7搭載的3.0T機械增壓6缸發動機，穩定性極強，踩下油門的同時，動力反饋明顯，繼續深踩，加速的平順性良好，毫無遲滯和突兀，駕駛和乘坐的舒適感覺相當棒。SUV的底盤不同於普通轎車，紅旗HS7的底盤搭載了空氣懸掛，不僅能輕鬆化解路面的顛簸和溝溝坎坎，同時良好的支撐性能又兼顧了車輛的穩定性，從而保證了操控性，大大區別於日本車的軟懸掛，過個坎左搖右晃的，跟坐船似的。內飾方面，大氣規整的佈局，平直的線條裝飾，對稱式的設計，軟性材質的包裹處理，豪華和典雅兼具，不僅是自主品牌中的NO.1，就是遇到BBA們，也敢一決高下
喚就勇戮
不是才剛上市的嘛，我還沒看到真車，但是從身邊的朋友和一些數據來看，這款HS7還真是國產自主SUV裡面不可多得一匹黑馬，實力相當強勁，質量方面也十分叫人放心，之前的幾款主流車型在質量方面的口碑都十分良好，紅旗現在也是很注重品質這方面的，在國際上不敢說，至少在國產領域絕對是佼佼者了，值得關注，它現在的產品矩陣還不夠豐富，相信再過個三年兩年，一定能成氣候，我看好它。
我最啃
紅旗HS7整體採用了家族式設計，商務感，豪華感和高級感非常突出，前臉碩大的進氣格柵，運用了大量的鍍鉻線條，非常立體，高級感很強，標誌性的紅旗車標辨識度很高，側身和尾部非常飽滿硬朗，整體的氣場非常強大，不比奧迪Q7遜色
紅旗HS7整體內飾商務感和高級感十足，運用了大量的真皮和軟性材質，質感非常突出，全液晶儀表盤和尺寸適中的中控屏很突出科技感，綜合來說在同級別中很有競爭力，配置方面也非常突出，主流配置和基礎配置都有配備
紅旗HS7後排非常寬敞，座椅舒適性很高，整體的行駛質感很高級，動力方面搭載了3.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力非常充沛，在保證平順性的同時，也很有駕駛感
好車按克買
HS7是紅旗的首款豪華中大型SUV，級別算是國產車中比較高的了，直接與合資品牌相競爭。主打豪華大氣的外觀與內飾，讓消費者感受到了百萬級豪車的視覺效果。在用料上，紅旗更是不惜血本兒，為駕乘者打造出了極致的駕乘體驗感。從配置來看，一個空氣懸掛就夯實了這款車高端豪華的定位，其他豐富實用的配置更是展現出了紅旗的人誠意。這款車的最大亮點就是性能，全系搭載3.0T六缸發動機，動力輸出表現可以，雖然車身自重大，但是絲毫沒有肉的感覺。駕車時能感覺到源源不斷的動力，加速反應也比較迅速，展現出的是與其定位相匹配的實力。紅旗HS7自上市後的口碑還是比較好的，各方面都達到了優秀的水平，而在同級別中更是體現出了超高的性價比，與合資車相比也是毫不示弱。從這款車我們看到的是紅旗的實力和誠意，紅旗作為我們的自主品牌，有為百姓考慮的態度就值得我們驕傲。
