昨天（1月8日），市發改委對外披露，2019年本市交通基礎設施建設全領域提速，包括東六環改造等在內的多個項目也將在2020年加快建設。
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涉及副中心具體有哪些工程呢？
● 東六環入地，副中心11條東西向道路將實現貫通
● 增加兩大立交橋、10條匝道保障環球主題公園
● 地鐵平谷線將開工
● 京哈高速東五環到東六環之間一段將拓至雙向八車道
● 京唐城際（北京段）、城際鐵路聯絡線一期加快建設
地鐵平谷線將開工
2019年底，國家發改委正式批覆了《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》。此次涉及22號線，也就是大家常說的平谷線的調整。
22號線路全長78.6公里，共設20座車站。其中河北段線路全長約28公里，共設4座車站。
調整方案保留原建設規劃平谷至東風北橋線路為遠期方案。
近期，則根據河北省北三縣協同規劃成果、客流及服務副中心需求，將西段線路調整經行政辦公區、城市副中心站，西至東大橋。
也就是說，
平谷線起點位於平谷新城，途經河北省三河市分出兩條支線：
一條是近期實施的，經過北京城市副中心，終點位於中心城區東大橋站。
另一條支線是遠期預留的，經三河市高樓南站，終點位於東風北橋站。
市發改委基礎處調研員陳永偉介紹：
今年修改規劃的地鐵平谷線也將開工。
未來開通後，中心城區與城市副中心之間有了地鐵快線，還能輻射帶動北三縣。
東六環入地為11條路留空間
早高峰的東六環喇叭聲不斷，大貨車一輛接一輛緩慢前行。東西兩側的行人和車輛要是想到對面去也費勁，往往得繞行幾公里鑽橋通過。
“雖然就挨著幾百米，但卻把同一區域的人們給隔開了，這也不利於副中心的發展。”陳永偉解釋說——東六環相當於副中心的中軸線，東西兩側分佈著辦公區、商務區、副中心站等重要功能區域，交通需求越來越大，但都被東六環阻擋著。
東六環入地迫在眉睫。上個月，東六環在隆冬時節悄然開工改造。
據介紹，東六環路改造工程南起京哈高速施園橋、北至潞苑北大街疃裡橋，全長約16公里。
一方面將現狀雙向四車道拓寬改造為雙向六車道；另一方面還將京津公路至潞苑二街段約9.2公里改建為地下隧道。
工期大約需要三四年。
更關鍵的是，項目建成後，城市副中心各組團之間的11條東西向城市道路將實現貫通，有效縫合城市空間。
陳永偉透露，
現在的東六環將建設高線公園，並通過綠色慢行系統連通路縣遺址公園、城市綠心等綠色空間，進一步完善城市副中心綠色空間格局。
東六環這16公里改造完成後，客運功能轉入地下，貨運功能將全部轉至首都環線高速上。“告別貨運”也是未來六環路的大趨勢。
增10條匝道保障環球主題公園
站在東六環上遠眺，環球主題公園裡的遊樂設施已經初具雛形。按照計劃，2021年公園就將開放，除了兩條配套地鐵線外，還將有哪些公路為遊客提供便利？
“為了環球主題公園，北京給兩條高速增加了兩大立交橋，共設置10條匝道方便遊客進出。”
首發集團項目負責人拿出圖紙說，東六環臨近公園新增了兩條進出匝道，並設置張家灣北收費站，遊客可從東六環北段經匝道進入園區，遊玩後再經匝道進入東六環南段。
京哈高速上也新增了8條匝道保障環球主題公園遊客進出。
從具體位置上，新增京哈高速立交位於通州文化旅遊區南側，京哈高速通馬路立交和田家府服務區之間。
新增六環路立交位於通州文化旅遊區東側，東六環施園橋立交和土橋立交之間。
目前，六環立交和匝道已建成。
京哈高速立交和匝道已開工，明年建成。建成後遊客駕車可以從京哈高速、六環路直達環球主題公園停車場。
此外，
京哈高速在東五環到東六環之間一段也將在今年迎來改造，將拓寬至雙向八車道，提升中心城來往副中心的交通便捷度。
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