这段时间，因为武汉疫情的关系，在武汉方面因为是疫情的发源地，并且物资严重不足，武汉方面不得不向社会请求援助。而社会各个行业知道这个消息也纷纷伸出了援助之手，在车企方面，目前已经超过了30多家的车企捐赠超过7亿的物资。但是，对于武汉疫情的情况并不是单单只需要疫情，由于目前的感染人数比较多，救护车也成了急需的物资之一，但是针对这种疫情的救护车并不能用一般的救护车，而是需要负压救护车。因此，在国内几家生产负压救护车的品牌在春节期间暂停休息，加班加点生产负压救护车。
截止到今日，作为国内最大的救护车生产车企，江铃福特在第一时间就捐献了现存的10辆负压救护车支援武汉。而后，江铃福特接到了1900多辆的救护车生产单，经过几天的加班加点，目前江铃福特紧急下线的两台福特全顺负压救护车完成全面检测，自江铃集团总部所在南昌顺利发车，送往武汉。
除了江铃福特之外，上汽大通也同样在加急加点生产负压救护车，目前上汽大通正在生产60台负压救护车，于1月28日已经开始生产，预计将会在2月5日的时候完成交付。
看到这里，相信很多人都觉得，平日汽车工厂一天能生产那么多车，这都差不多4-5天，为啥才两台？要知道的是，本身救护车和一般车型生产流程复杂，而负压救护车又比救护车的生产流程复杂。那么什么是负压救护车呢？
所谓的负压救护车就是车内是行程了一个负压的状态，能够将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。也就是说，负压救护车行程了一个防护罩，防止病毒向外面传播。
因此，负压救护车的病员舱等同于一个隔离仓，自然就是和一般的救护车非常不同，生产的流程的也会相对繁琐很多的，而其效果就是让医患双方在绝对隔离的状态下，同时又能让彼此享受更为清洁的空气。并且国家卫生部严格要求，每小时换气为20次,负压值-10Pa至-38Pa之间,过滤分离率达99.9%，所以在生产基准上就一般的救护车要高很多。
所以，目前这些加班加点工人基本上都是没怎么休息的，大家也不要着急，再者此次也不能出任何的差错，如果负压救护车稍微不合规，救护人员就有可能会被传染。
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