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這是一個老生常談的問題，對於車輛潤滑油的更換時間和選擇標準眾說不一很難有確切的標準，但我的建議是十萬以下車輛選擇高品質礦物質潤滑油絕對夠用，二十萬以下的車輛選擇半合成潤滑油，二十萬以後一定選擇全合成潤滑油，這一建議只針對自吸發動機。
渦輪增壓發動機最次標準必須是半合成，這主要是因為這種發動機所需的潤滑油不僅只是對發動機的保護還要提供渦輪的保護，發動機還會因為渦輪的高速旋轉溫度升高快這就需要對潤滑油的品質有相當高的要求所以礦物質潤滑油達不到他的使用標準。
潤滑油更換的週期一般應該是礦物質潤滑油每5000km左右一次，半合成潤滑油8000km到10000km左右一次,全合成潤滑油12000km到15000km左右一次。選擇時應該選擇大品牌潤滑油，切記不要選擇那些假洋油這種油的質量還不如國產品牌的油質好。
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說到發動機用什麼機油最好，毫無疑問當然是全合成機油了，全合成機油可以說是現在機油中的高富帥，全合成機油擁有優異的低溫流動性，高溫抗剪切能力，抗氧化性，抗磨性，清潔性，靜音性，這些性能都是礦物油半合成油不能比的，
很多人有這樣的觀點，就是便宜的車沒有必要用全合成機油，事實上這是謬論，無論是什麼發動機全合成機油都是最好的選擇，而且機油的選擇並不是看車輛的價格，而是需要看發動機的類型，比如我買了一輛10萬左右的渦輪增壓發動機車型，那麼我的車價格便宜就只能用礦物油？再比如我買了一輛50萬左右自吸發動機車型，我就必須要用全合成機油？
實際上機油的使用應當按照發動機類型，自吸發動機用礦物油合成油都可以滿足要求，但渦輪增壓發動機就需要用全合成機油或是半合成機油了，因為渦輪增壓發動機無論是發動機的溫度還是內部壓力和摩擦力都要比自吸發動機高，只有合成油才能滿足發動機的需求
有人說全合成機油太貴了用著不划算，其實總體上來算使用全合成機油和礦物油價格相差不大，因為全合成機油抗氧化性能和長效性是礦物油的2倍，所以礦物油換2次全合成機油一次就可以了，這樣總體來說成本是差不多的，所以綜合來看還是全合成機油更好。 售後服務技術總監
機油沒有最好的，主要還是看車。
機油分為全合成的機油，半合成的機油，還有就是礦物油。
單從質量上來說，全合成的機油要優於半合成的機油，半合成的機油又要優於礦物油。
但實際的使用標準還是要參照廠家的標準，為什麼？因為一款車，不是給圖紙造出來就開始上市開賣，還要進行各種各樣的測試，從很多的測試結果裡，篩選最優方案，機油黏度，加註的機油量都是有要求的，所以廠家的建議是很有參考價值的。
機油不是別人說好就是真的好，因為別人說好不過是為了讓自己的產品更加的好賣，在這一點上面，我更願意相信廠家多一點，汽車是自己的產品，沒有誰能比廠家更瞭解。
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這要從兩個方面來說：第一機油的分類，第二環境溫度，先說機油分類：咱們國家現在機油的類型是按國際標準來制定的。首先質量等級是以S開頭，S後面的字母按英文字母的順序排列的，越往後機油的等級就越高，現在市面上賣的SA，SB、SC、SD、這四種機油已經淘汰了，現在一般家用轎車用的機油都是SG以上的，有些用SN等等，當然S後面的字母越往後排，質量越好，但價格也就越高。在選擇機油上有兩種方法，一種是用原廠機油，也就是所謂的某車型專用機油，這種機油往往價格比較高，對環境適應比較差，第二種就是選用製造廠要求的等級機油，一般在說明書上都有比如要求使用SG型的機油，或者SL型的機油。第二種就是環境溫度的標準，比如W10/40.在這裡，W表示的是冬季標準，10表示在冬天最低環境溫度低於零下15度的環境下使用，這個數字越小適用的環境溫度就月底，比如W5表示在零下30度左右使用，如果是W0就是在零下45度的環境下使用。40就表示的是夏季最高溫度不超過40度的環境下使用，這是因為環境溫度對機油粘度影響很大，超過最低溫度後，機油的粘度會增加，在我國南方，一般用W15/40的機油就可以，北方一般用W10/40的機油就可以，當然北方比較寒冷的地方用W5/30的機油也可以。
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這個標準因人而異，特別車輛需要的級別粘度等不一致。況且氣溫條件的不同也制約機油的型號。總的來說全合成油好過半合成和礦物質機油。
康普頓潤滑油作為國內的大品牌，性價比高，一直引領潮流。納米陶瓷機油更勝一籌，對車輛的保護和清除積碳效果槓槓的。
建露鋒芒推薦使用全合成系列機油，使用壽命更長，更好的在啟動瞬間保護你的愛車。
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即然是自家轎車，當然是只選對的，不選貴的，別玩虛的。
如果是A級車，不帶T動力的，用礦物質油就可以了。按時換油，同時換機慮和空氣慮。
如果是B級車，不帶T動力，用半合成油，如果帶T動力，用全合成油。
如果是B級以上車輛，應該不會在乎這點小錢，還是去4S店，做保養和換油吧。
機油粘度按廠家推薦和所在地區，適當的調正。質量級別用廠家推薦級別和高於的，沒必要用太好的。按時換油就行。
