06.05 实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

在如今畅谈节能环保的呼声下,各大汽车厂商各显神通,纷纷拿出自己在环保科技上的科技成果。作为广汽讴歌,自热也不是服输的角色,好比这辆CDX Sport Hybrid混动版,就是一款深藏不露的实力选手。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

小型SUV是如今SUV市场发展的主流,其面向的消费群体偏向于年轻化,多方位的用车途径使它成为了市场热宠。从CDX的上市表现来看,品牌价值的定位也恰到好处,混动车型的引入,也填补了这个级别的市场空缺。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

其实作为新能源车型而言,弱混车型的优势是极为突出的,即使没有充电桩的依赖,车辆一样可以有很高的环保节能效果,且车辆自身能更轻,置物空间相对那些插电式混合动力车型也要多出很多,尤其在高速工况下,弱混车型可以跑得更远。对于日常通勤,车辆低速时以电动机驱动,也能达到很低的油耗表现。通过这次近距离接触广汽讴歌CDX混动版后,更加验证了我对弱混车型的见解。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

对于广汽讴歌这个品牌而言,其品牌价值和综合品质已经在这几年中得到了充分的市场肯定,CDX作为一款小型的实力级SUV车型,受到了不少消费者的青睐,这次混动车型的加入,无疑把该品牌的车型家族打造得更为丰富。这次来到厦门,CDX混动的试驾让我感受颇深。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

较广汽讴歌CDX普通版本而言,CDX Sport Hybrid混动版的外观变化并不是十分显眼,不过混动车型特别提供了一款星空浩蓝配色可供消费者选择。此外,该车型还提供了全新魅版红色内饰,加大了这款车型的魅力指数,令豪华感得到了很大的提升。作为一款混合动力车型,其仪表显示的功能必将与普通车型有所区别,广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版采用了指针式的电量显示模式,其表盘的质感和配色非常精致,可调式的HUD抬头显示系统可以让驾驶者很好地了解车辆的实时信息,便于更专注地驾驶车辆。当然,我最喜欢的还是这款车型的悬浮式双层中控设计,不仅让置物空间更加充裕,更是让车辆充满着未来感。后排可弹出式的中央杯架也很好地实现了人性化设计。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

说到这款车型的最大亮点,则莫过于I-MMD混动系统了,其出色的技术让车辆的动力和排放得到了很好的表现,这套系统还能够自主判断车辆的驱动模式,2.0L阿特金森循环的DOHC i-VTEC发动机巧妙地以膨胀行程大于压缩行程的原理,加上可变气门正时系统,让油耗较一般发动机有着显著的降低,其发动机的最大功率达到了107kW,最大扭矩达到了175Nm。同时,电动机和CVT变速器的组合,进一步减低了燃油消耗率。在舒适模式下,车辆会以电动方式驱动车辆起步,在中速时才激活发动机,如果车辆在高负载的情况下,发动机和电动机会同时工作,到了滑行和制动时,其动能又能被这套I-MMD系统很好地回收,给隐藏于后备厢地板下的锂离子电池进行充电。此外,这个电动机的功率同样达到了135kW,最大扭矩达到了315Nm,在两组动力叠加时的功率输出,可谓是非常强劲,国六排放也意味着这款车型有着很长的使用年限。根据官方资料来看,50L油箱能突破100km的续航里程、小于8.6s的百公里加速成绩、5 L综合工况的百公里油耗表现和423L的行李容积让这款小型SUV的确够吸引人的。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

厦门虽然说面积不大,但是交通还是有些拥堵的,在亲身驾驶体验中,我深刻地体验了这款SUV在城市路况下的表现。4507mm的长度和2660mm的轴距虽然说看上去有点偏小,但是前后排的腿部空间却表现得非常宽裕。我轻轻踩下油门,广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版以电动方式缓慢起步,在原本NVH就够静谧的车身带来更加安静的行驶感觉。坐在这个带座椅记忆调节的驾驶座上,视线的角度非常宽阔,左右A柱的盲区也属于较小水平,所以驾驶感非常舒适,带拨片换挡的多功能转向盘在按键布局上非常人性,你可以轻松调取车辆的实时信息和功能选择。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

位于仪表台左下方的车道保持功能、HUD调节、障碍物预警和碰撞预警系统可以方便地进行操作,方向灯拨杆上的盲区摄像头可以帮你更好地判断右侧路况,所以让行车安全得到了充分体现,使得我驾驶起来非常轻松。前麦弗逊后扭力梁悬架在调校的舒适度上非常优异,悬架趋于舒适和操控的平衡点,不仅对细小路面颠簸过滤得较为彻底,且激烈驾驶时的底盘紧致程度也非常理想,转向时车身没有明显拖泥带水现象,让讴歌的运动基因得到巧妙演绎。

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待车辆上了高速后,我猛然踩下油门,顿时电动机和发动机同时工作,1648 kg的车身自重在装满行李和坐满4个人的情况下依然有着很强的推背感,且车内的机噪和风噪同样没有多大提升,这点是很出乎我的意料。虽然此时车辆电量消耗了不少,但是车辆很快就能把电量补充到正常水平,这显然是插电式混合车型没法做到的。更为周到的是,广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版提供了4年10万公里的免费保养和保修政策,令你的用车生活多一份安心。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

待活动进行轮换试驾体验后,我来到了后排体验,其后排座位的靠背角度和软硬程度更加舒适,车内USB电源也非常多,2.5A的输出电流可以高效地补充IPAD等耗电设备。后排隐私玻璃还能有效地阻挡太阳照射时的炙热感。环绕式的高保真音响系统可以给你带来纯真的聆听享受。

实力选手 广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版

对于目前竞争激烈的SUV市场,广汽讴歌一直怀着努力进取的信心,这次我在近距离接触广汽讴歌CDX Sport Hybrid混动版之后,不难看出该品牌浓厚的产品底蕴,所以我充分相信这款新车在今后很长的一段时间里会有较好的市场表现。

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