丰田锐志可谓大部分年轻人的梦想座驾，二十来万能买辆V6和后驱的中型车，这样的性价比已然覆灭了同级别车型。但随着德系厂家车型的换代更新，已经逐渐消除了和这辆“后驱小王子”间的差距了，动力甚至比前者V6更为突出。
开锐志什么女载不到？
事实上锐志更多的是被口口相传所神化，出于自身定位及成本控制，即使使用和皇冠同样的平台和发动机也绝得不到豪华车上乘的驾驶质感。方向盘忽悠摇摆，在高速行驶时的风噪声在车厢内肆意闯荡，第一次开上锐志的直观感受就是：“咦，传说中的锐志怎么是这样子的。”
买家们或多或少的发现了锐志的短板缺陷，热血年轻的消费者都会选择将底盘改装升级，大轮毂换避震，砌上各种加强件让整车质感更紧绷。可玩性极高的锐志真的随便改改就超能撩妹，所以才会有那出戏：我条仔开锐志咩女接唔度？使搭你？（我男朋友开锐志，什么女孩接不到？要接你？）
止骚
就算再怎么改，有一种瓶颈始终是很难突破的，那就是动力。特别是像车主升哥这种动力狂人来说，锐志常见的扩缸加机械增压提升寥寥“几十匹”的“小手术”他也只会嗤嗤一笑，不再接话。升哥对于动力的饥渴，让我想起了20年没开斋的风情骚妇般，只想要得更多。所以升哥早早就已经瞄准了雷克萨斯现役量产发动机中，排量最大，动力最强的5.0 V8发动机，代号2UR-GSE。
别怪我连加机械增压都狂妄的称为“小手术”，相比升哥敢豪爽的直接移植5.0 V8心脏在一辆外表看似再普通不过的锐志上，常见的动力升级方案都显得小家子气了。当这台锐志点火后，压缩气缸喷薄而出的声浪发出气吞山河的气势时，你会发现这种“异类”会莫名的散发出令人颤栗的气场。这种感觉就像将一把用来点兵点将的小米加步枪，改装成了能善于攻城的加农炮。
全副2012年的IS F动力总成，包括8速手自一体变速箱。这台爱信变速箱以换挡平顺和奇快而闻名，0.1秒的换挡时间在V8发动机涌现动力时提供绝对的快速反应，8000转红线断油时声浪已然响彻山谷，富含雄厚底蕴的重低音配合在F Sport仪表盘上蓝色指针的上下扫动，V8的绝唱竟能在锐志上引吭高歌。
重装甲
移植这颗强心脏后，最大功率获得423ps，峰值扭矩505Nm的提升，0-100km加速4.5s。这一幕幕数据印证在一台锐志身上堪称惊艳，如此暴力的加速也必须有更坚固的车身重装保护，不然，撕裂车身又有何难？升哥选择最极致的全车点焊加强，底盘使用全钛合金加强件重装裹身，令整车强度大幅提升，驾驶质感也更加扎实。
升哥将这台再普通不过的锐志，打造成媲美宝马M3、梅赛德斯-AMG C 63般强悍的动力怪兽，在很多人眼里这一举动未免太过“胆大包天”，幸而成品能如此完美。我在试图摸清究竟车主是怎样的性格才能如此大胃口，经过短暂的交流发现这辆5.0 V8的锐志再适合车主不过。
首先，我们要意识到这辆丧改的锐志已经花费了近百万RMB的消耗打造，所以经济实力是满足野心的基础。升哥对于汽车爱好不局限于改装，近期似乎还在打造一次西藏的越野穿越，和三五知己长途自驾游计划。但在交谈中，最令我“花容失色”的一句竟是——4.5秒的加速时间，还不能满意的收货。还想令它更快……
改装清单：
2012年IS F动力总成
钛合金进气管
定制喷水散热
全车定制油冷
全段钛合金底盘加强件
AP5000R 9660+9440刹车
Endless避震
Rays G27轮毂
全车点焊加强
Tom's LSD差速锁
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