安家城東最新消息：據微博用戶@南京摩天漢發佈微博爆料，寧句城際目前的車站數可能由原來的16個削減3個變成13個。
整體列車採用市域B型車，時速則提升為120公里/小時。此前寧句城際規劃線路為16個站點，時速為100公里/小時。未來句容到南京更快速、便捷了！
減站提速！寧句城際最新站點定為13個！時速增至120km/h！
據微博用戶@南京摩天漢發佈微博，寧句城際目前的車站數由原來的16個削減3個變成13個。
同時列車採用市域B型車，時速則提升為120公里/小時。
安家城東第一時間聯繫到相關項目人，得知此次為最新環評後的結果，尚未到工可階段，寧句城際最終線路走向和站點位置，等官方信息。
我們可以先來了解一下此次網友爆出的三大改動：
一、站點變更：由原先的16個站點變更為目前的13個站點。
原先位於句容段的三個高架站點或減少，分別為侯家塘、丁墅、黃金壩，總體站點由原來的16個變為13個。
更改圖示如下↓
更改後的最新站點分佈圖如下，最終站點以官方發佈的為準↓
網友爆料的文件如下↓
此項變動在在一定程度上會影響原來規劃站點周邊居民的出行，但是整體線路的方向並沒有發生變動，
同時因為高架站點的縮減，整體線路的時速也會受到影響。
二、時速變更：由原先的100公里/小時變更為目前的120公里/小時。
上述文件中表示原先規定的列車行駛時速進行了很大程度的提速，變為如今的120公里/小時，時速的提升意味著從句容到南京更快了！
句容目前與寧句城際相關的樓盤有碧桂園鳳凰城、中駿四季陽光、碧桂園S6江南世家……不少居住在句容但是卻在南京工作的買房人會選擇購置相關樓盤。
隨著速度的提升，居民到南京更方便！
三、列車變更：車型從B型車更改為了市域B型車。
據微博爆出的文件顯示↓
具體內容如下↓
目前軌道交通車輛供電有直流、交流兩種供電模式。由於市場上暫無成熟的交流市域A、B車投入使用，採用交流市域D車與直流市域B車進行比較。若採用交流市域D車：
1、工程總投資增加約24.32億元，主要由於交流制式車輛界限大於直流制式引起；土建投資增加15.27億元，車輛購置費增加3億（初期），拆遷增加4億；
2、寧句城際在線網中只能與南京城市軌道交通線網相連，不具備與國鐵互聯互通條件，採用交流制式無法實現廠架修和人力資源等的共享；
3、初步測算，寧句城際採用交流供電制式能耗比DC1500V制式能耗高約12%；
4、環境適應性：若改為交流制式，由於隧道界限變大，本工程下穿繞城高速處須明挖施工，協調難度大，已經開工建設的馬群停保場代建隧道將無法使用。
綜合比較，寧句城際採用直流制式的市域B型車具有明顯的經濟、技術合理性。
具體寧句城際的建設進展，安家城東將會持續關注。
開工在即！寧句城際進展全回顧！實現真正寧鎮揚一體化！
此次環評最新結果的爆出距離寧句公司招人時間相差不多，寧句城際的建設動態一直以來備受沿線居民的關注，我們可以回顧一下具體線路的站點分佈及發展過程。
01
南京區域8個站點
南京區域站點確定為：馬群、白水橋東、麒麟鎮、東郊小鎮、鎖石村、湯泉西路、湯山鎮、湯山。
目前，麒麟鎮站和東郊小鎮站推薦方案總平面圖也曝光，目前東郊小鎮站車站站位擬選址在：
寧杭公路與莫小路交口處，為地上三層島式站臺。
02
句容區域5個站點
句容市內5大站點確定為：黃梅站、寶華山路站、楊塘路站、東大街站、沿江城際句容站。
寧句城際S6線進入句容境內後沿S122省道南側綠化帶高架敷設，在S122省道與規劃道路交叉路口西南象限(碧桂園IB學校西側)，設地面二層島式站黃梅站。
線路出站後沿寶華山路路中向東敷設到與規劃葛洪北路交叉口(肖杆河橋西側)，設地面三層島式站寶華山路站。
線路入地後繼續沿東昌路路中地下敷設，經華陽東路與東昌路交叉口西南象限地塊至寧杭南路，在老鎮句路與寧杭南路交叉口設置地下二層島式站
東大街站。線路出站後繼續沿寧杭南路路中地下敷設到達沿江城際句容站(客運樞紐東南側)設終點站，打造句容綜合交通樞紐實現多種交通方式的無縫換乘。
寧句城際是國家發改委批覆的江蘇省沿江城市群軌道交通線網規劃線路之一，對構建 1 小時都市圈、實現南京市總體規劃和綜合交通規劃目標有著重要意義。
寧句城際起點自馬群站，終至句容，與既有地鐵 2 號線、規劃地鐵 8、 12 號線接駁換乘，主要承擔沿線主城區、外圍組團、中心城鎮以及沿線地區之間的旅客運輸，是南京都市圈核心區域與句容市城際客流的主要通道。
對促進南京都市圈的實際性形成、加強中心城區、麒麟科技創新園、湯山新城、黃梅、句容的聯繫引導以及沿線開發有著重要作用。
回顧|寧句城際地鐵項目重要節點
❂ 2017年11月25日
寧鎮揚黨政聯席會議上兩市主要領導簽訂了《寧句線軌道交通共建協議》。
❂ 2018年2月
江蘇寧句軌道交通有限公司在南京註冊成立。
根據國家企業信用信息公示系統顯示，江蘇寧句軌道交通有限公司於今年2月9日成立，經營範圍是寧句線軌道交通項目的開發、建設、管理及相關設備銷售、租賃、維護。
股東是南京地鐵集團有限公司和句容政府全資的江蘇句容投資集團有限公司。
關於具體出資分配情況，據天眼查顯示，南京地鐵出資295,760.00萬元，佔比58.70%；江蘇句容投資集團有限公司 出資208,090.00萬元，佔比41.30%。
跨過修建地鐵的政策門檻、機制門檻、資金門檻，寧句城際的後續進展值得期待！
❂ 2018年3月1日
南京地鐵建設公司寧句項目組一行對寧句線進行了現場踏勘，主要對施工環境、建設條件，棄土場、梁場選址等進行了調研。
❂ 2018年3月13日-15日
寧句城際軌道工可研專家評審會在南京召開。
❂ 2018年3月23日
句容市召開寧句線報批報建對接會。
❂ 2018年4月
規劃、審計、住建、法制辦等部門有序開展站點周邊規劃、項目建設審計方案、建設期間的質量與安全監管方案、寧句城際建設及運營期間的保護辦法制定等一系列前期工作。
❂ 2018年5月23日
江蘇寧句軌道交通有限公司發佈招聘公告，公開向社會招聘部分工作人員。
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