都市快報
作者：記者 殷軍領 通訊員 金惠霞 攝影 江玥
自2014年12月10日杭長高鐵（滬昆高鐵杭長段）開通後，杭州已經近4年沒有高鐵開通了，因此年底即將開通的杭黃高鐵，讓杭州市民很是期待。
8月20日，這條鐵路又有新進展。
杭黃鐵路公司發佈公告，9月1日8:00起，對杭黃鐵路牽引供電所及接觸網送電。
公告主要是為了提醒附近居民，嚴禁進入鐵路隔離網，也不要在附近放風箏、氣球等低空漂浮物，同時看護好自家的豬、羊、牛等牲畜。
畢竟，接觸網電壓高達2.75萬伏，電力電纜電壓高達1萬伏，對人體（人體安全電壓為36伏）來說太危險了。
但同時也透露出，杭黃鐵路已經開始進行通電檢查，如果線路通電正常，很快（初定9月5日）就將進行為期2-3個月的聯調聯試，到時候，“高鐵醫生”——黃色的綜合檢查車，將對線路進行全面體檢，查找安全隱患，進行調試，保證年底安全開通。
“富陽站”站名牌已經掛起
線路進展順利，高鐵站建的怎麼樣了？
8月21日，我們去了富陽站探營，帶回來了富陽站的最新消息。
我們下午1點10分從武林廣場附近開車前往，1點40分就來到富陽站跟前。可以想見，到時候坐著時速250公里的高鐵，從市區到富陽站，就更快了。
杭黃鐵路富陽站，設在富陽區大源鎮亭山村，為兩臺四線側下式。簡單地說就是兩座站臺，四條鐵路線，站房位於鐵路線的側下方。
項目副總工戎樹偉，帶著我們爬上了站房前的1號站臺。
目前主體工程已經完工了，工人們正在對站房進行後期裝修裝飾。戎樹偉說，現場每天有近600名工人盯著酷暑同時工作，為的就是富陽站如期完工，確保杭黃鐵路年底順利通車。
鐵路站臺已經基本完工，站臺上的“富陽站”站名牌、提醒乘客時間的鐘表都已經掛好；站臺地板只剩開通前的標識標記和打蠟工作。
另一側，鐵路軌道早已鋪設完畢，不時有機車拉著鳴笛緩慢通過，不遠處的信號燈，亮起了紅色，提示暫時無法通行。
富陽站唯一進度較慢的工程是站前廣場，目前還在進行工程招標和整體設計，現場仍是一片鬱鬱蔥蔥的灌木林，年底杭黃鐵路開通時啟用，時間有點緊了。
不過現場已經正在建保通廣場，確保年底高鐵通車時不影響旅客正常乘車。
站房設計理念源於《富春山居圖》
一張《富春山居圖》，說不盡富陽的悠久歷史和壯麗美景。作為富陽的第一座高鐵站，富陽站站房設計理念“富春山居、山水驛站”，源於《富春山居圖》，充分融入了富陽當地的文化和風景。
比如站房外形，是簡潔的雙坡折屋面，正面看屋頂像一個“人”字。
戎樹偉說，這是截取浙江民居中坡屋頂這一元素抽象設計而成的，折屋面看起來更加舒展悠遠，彷彿龍門古鎮山間民居綿綿不絕的屋面。
不過在戎樹為看來，“人”字形屋頂造型，更像是站房對面，亭山蜿蜒的山脊。
將來站房的外立面裝修，主體顏色會將採用冷色調，讓整座車站看起來更清爽、靜怡。站房正立面，全部採用玻璃幕牆，這樣可以倒影出周圍的城市風情和山水風光，猶如一幅幅山水城市畫卷，再現《富春山居圖》的美景。
未來富陽市民可坐高鐵到富陽站
富陽站站房共有三層，地下一層，地上兩層，基本功能分區基本確定。
地面一層，主要是購票廳、出站口、候車廳等。在這裡候車的乘客，今後將通過地下隧道，前往對面的2號站臺候車。
地面二層，主要也是候車廳。這裡候車的乘客，將直接通過天橋到1號站臺候車。
而在地下一層，包括地下停車場，有150個車位；同時預留了地鐵出入口，今後富陽的居民，可以坐地鐵到富陽站了。據瞭解，地鐵線經過站前廣場，站名暫定“亭山路站”，距富陽站120米左右，走上幾分鐘就到高鐵站。
這條地鐵線具體是幾號線，現在還不清楚。
記得在《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》（2017～2022年）中，曾經在富陽站和富陽西站之間，規劃過一條連接線，從富陽高鐵站出發，過江穿過富陽主城區，與杭富城際在富春站換乘，之後向西至富陽西站。
全長約19.5公里，全部為地下線，設置16個站。不過，這條連接線，能不能建、什麼時候建，現在都還不確定。
杭黃鐵路各車站進展的怎麼樣了？
杭黃鐵路浙江境內設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、千島湖六座車站，除杭州東和杭州南外，其餘都是新建站。其他站目前是什麼情況？
杭州南：2013年7月1日起開始封閉改造，目前改造已經完成，將晉升為特等站，新增始發功能，預計年底與杭黃鐵路同步啟用。
桐廬站：站站房混凝土和鋼網架結構已經全部完成，站臺雨棚正在做金屬屋面，站臺面正鋪設石材。桐廬站整體已完成80%。
建德東站：站房主體框架基本成型，站前廣場已完成工程量的80%，周邊景觀提升工程建設，預計9月份完工。
千島湖站：目前，車站站房主體正在施工中，候車雨棚完成了90%，站前廣場主體、場站互通基本完工。
沿線串起7個5A級風景區
杭州到黃山只需90分鐘
杭黃鐵路東起杭州，西至黃山，全長265公里，設計時速250公里。沿途串起了西湖風景區、西溪溼地、千島湖、黃山、績溪龍川景區、皖南古村落西遞宏村、古徽州文化旅遊區等7個“5A”級國家風景名勝區，桐廬瑤琳仙境、齊雲山風景區等50多個“4A”級風景區，以及十幾座國家級森林公園和地質公園，是一條名副其實的世界級黃金旅遊走廊。
杭黃鐵路建成後，杭州到黃山只需90分鐘，比現在高鐵繞道江西上饒，縮短了一半時間。
到時候上班族們就可以這樣安排了，週五下班坐上高鐵，到黃山不耽誤晚上逛屯溪老街。
週末兩天或去逛西遞、宏村、徽州古城，或去黃山風景區看日出，時間綽綽有餘。傍晚坐上高鐵，一部電影的時間就回到了杭州。
這樣的週末生活，想想就很期待。
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