新興產業從園區出海
當中歐班列的汽笛劃破長空時，德陽國際鐵路物流港就在成德綿經濟帶的腹地，寫下了一個財富傳奇。
在“一帶一路”建設的大棋局裡，德陽國際鐵路物流港與成都（青白江）國際物流港聯袂，共同建立了一對世界頂級的雙雄港口。在四川傾力打造的成德綿經濟帶上，德陽物流港崛起為一座千億級的產業新城。而對各個領域的企業來說，德陽物流港是起點、終點或中轉站，是面向全球市場的大窗口，更是一個前所未見的百寶箱：一旦找到屬於自己的財富密碼，企業便能“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”。
這是一個激活歐亞大陸物流版圖的重要按鈕。
01
多元產業在這裡重新出發
2017年10月16日，德陽國際鐵路物流港成立。對多種產業來說，這就是一條乘風起飛的新跑道。
根據規劃，德陽物流港擁有一個多元化的產業佈局：它以現代商貿、供應鏈物流為主導，以高端製造、高端服務為支撐，以新型物流為輔助，形成四個整合（整合重大裝備製造、汽車、能源化工、現代物流四大產業的產業鏈上下游關聯產業資源）、四個延伸（國際貿易、食品、農產品、電子商務等四大產業向產業鏈前端服務與後端商貿物流延伸）、四個培育（國際供應鏈服務、高端物流、靜脈物流、應急物流等為主的新型物流業）的產業細分領域發展思路，並對應佈局12個產業板塊空間。
實際上，從德陽國際鐵路物流港規劃圖就可以看到，物流港產業園，也是四川多個產業聚合於一地的窗口區。
以貨站為核心，東部是居住板塊，西部是產業園區。
第一圈層，保稅物流中心是一個保稅倉儲、出口加工、轉口貿易的功能性角色；多式聯運中心則擔綱了中轉站的角色，將貨站、保稅物流中心和其他園區連接在一起。
第二圈層，冷鏈物流及流通加工中心，是肉類、蔬果、冷凍食品等供應商（主要為農牧類企業）的領地。由於貨物需要保鮮，所以對物流速度的要求極高，四川供應商在這裡不僅可以享受到“綠色通道”式的快捷服務，還可以在此完成貨物的冷鏈包裝。來自四川大涼山的土豬肉，能通過這裡以最快的速度到達東南亞的餐桌，新鮮到滴水。
蓉歐國際木材產業園是最先開建的園區。成德綿的傢俱業非常發達，對進口木材的需求量相當大。過去，本土傢俱企業要採購進口木材，需要通過經銷商、代理商，不僅環節多，時間和資金成本也高。現在，通過中歐班列集裝箱運輸，時間可以節省一半，還大幅降低了企業的進口成本。
第三圈層，智能製造產業園和新零售前端製造中心，是一個聯動體系。在這裡，從入門級的智能音箱，到語音智能遙控器，再到機器人，一應俱全。它是AI的展示區，也是研發地，還部分充當了生產區、倉儲區。
有趣的是，從這裡走出的機器人，出門就可應用到物流港的裝卸貨工作中。相對人工和傳統叉車，機器人能更合理地規劃線路，執行幾無誤差，大大提高物流效率的同時，也明顯降低了物流成本。在體量仍在快速增加的物流市場，“物流機器人”是一個急需的產品。物流港裡的機器人制造企業，甚至有望成為行業獨角獸。
先進材料生產中心，是有機高分子建材、納米材料、精密器件等各種材料的聚集地。作為技術密集型和智慧密集型產業，這裡吸納了成德綿地區的高端製造業人才，也是四川製造業的“頭部玩家”。
在泰國曼谷的地標性建築上，來自德陽的環保建材部分充當了空調的作用，大大節省了製冷的電費。在莫斯科的醫院裡，頂尖醫療器材裡藏著德陽製造的主要器件，助醫生們成功完成了一個個手術。
第四圈層，新能源及化工產業園、一體化工廠，同樣擔綱著城市產業升級的重任。
在這裡生產的高性能聚合物，廣泛應用於電池材料。未來，在歐洲和東南亞街頭飛馳的新能源汽車，應用了“德陽智造”的電池，滿電續航數達到了500公里。而智能發電發光纖維，為服裝行業提供了新的舞臺，“閃閃發光”的潮人，把吉隆坡、雅加達、馬尼拉都升級為了“時尚之都”。
“重工製造業是德陽給人留下的固有印象。不過，新能源及化工製造，與智能製造、先進材料生產一起，正在深刻改變德陽的產業結構。這樣的新增GDP，是令人興奮的經濟增長點，也具有相當高的GDP質量。身處前沿陣地的物流港，不僅給予了企業優惠政策，而且作為資本與技術的橋樑，提供了投融資服務，對孵化新型製造企業，可謂功不可沒。”一位熟悉德陽物流港產業園的人士介紹說。
就眾多高新企業來說，德陽物流港如同提供了一個百寶箱，找到產業密碼的企業，必能從中擁抱自己的財富機會。
02
這是連通歐亞的產業集群
德陽國際鐵路物流港是一座全新的城市，是一個產業起飛的跑道，還是歐亞物流版圖上的中圓點。
從俄羅斯遠東地區的哈巴羅夫斯克口岸開出的中歐班列，滿載著木材及其他生產資料，經中國綏芬口岸站，開往德陽國際鐵路物流港。開往俄羅斯的返程列車，則滿載著先進材料、智能產品、電池材料、農產品等俄羅斯急需的物資，為這個寒冷的國度“雪中送炭”。在四川本土企業的眼裡，俄羅斯市場不單廣闊，而且企業也能獲得比川內市場更高的溢價。
德陽物流港連接東南亞的動脈，是在建中的中泰鐵路。中泰鐵路建成投運後，四川生產的大型設備、汽車、電子產品等，將經過成都-昆明-老撾，最終運抵泰國，供給東盟市場，甚至經太平洋海運送往全球市場。同樣，東南亞的水果、輕工產品等，也會沿著同樣的路線，反向運往四川。這個物流過程，相對如今的耗時，至少可節省近一半的時間。
在歐洲、東南亞國家眼裡，四川智造頗具技術含量，四川農產品質量過硬，性價比極高；而在四川企業眼裡，歐洲國家的生產物資、汽配產品等品質卓越，東南亞的蔬果便宜、優良，均深受本土市場青睞。跨上新量級的蓉歐貿易，對雙方都互惠互利，是巨大的時代紅利。
對四川企業來說，物流港產業城是揚帆萬里的起點。對德陽這座城市來說，產業城是新的經濟發動機。對成德綿經濟帶來說，這個千億級的產業城是參與全球經濟大循環的一把鑰匙。
03
“強化產業鏈IP集聚力是關鍵”
在著名產城研究專家林森看來，德陽國際鐵路物流港，既是一個面向歐亞市場的內陸港，又是一座具備可持續發展能力的產業園區。
“一座產城要形成強大的生產力並具備發展持續性，需要三個要素：完整的產業生態全景，清晰的發展路徑，強大的產業鏈IP集聚力。” 林森表示，德陽國際鐵路物流港，目前正處於把握三要素的關鍵時期。
“第一，德陽物流港的產業生態全景規劃較為完善，如物流產業、高端服務、生產加工、商貿服務和健康生態版塊，依託於交通優勢與政策優勢，具備了完善的上下游產業鏈整合可能；
第二，德陽物流港擁有與青白江錯位發展的產業發展路徑，青白江主攻北上+蓉歐，而德陽主攻“北向通道、南向泛亞”，也是西部首個打通一帶一路、蓉歐+東盟的樞紐型出海大通道型物流港；
第三，德陽物流港產業鏈IP集聚力是發展過程中最重要一環，也是成敗的關鍵，需要以大平臺+大整合+大運營的思維高層次佈局，從資本、平臺、運營、孵化、加速等角度破題。”
林森認為，新材料、新能源、新零售、智能製造，是國際化物流產業鏈的熱門題材與發展方向，德陽物流港項目擁有高起點、高定位，值得肯定。
閱讀更多 成都37度 的文章
