7 月12日，寧德時代迎來了自6月11日上市以來第9個漲停板，總市值達到1842億元。受寧德時代將在德國圖林根州建立生產研發基地及寶馬集團40億歐元動力電池採購意向定點信等利好消息消息的影響，截止7月12日收盤，寧德時代漲幅達到237%。
從上市輔導期估值800億，到如今市值超過1800億成為動力電池第一股，寧德時代用不到7年時間成為新能源汽車市場中的傳奇。短時間內飛速崛起，眾人對寧德時代創始人曾毓群好奇心日益增長，甚至網絡上還流傳著曾毓群“背景通天”的謠言。寧德時代取得今天的成績，究竟是不是因為曾毓群背景深厚呢？
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棄國企奔東莞，鳳凰男奮力一搏
1968年曾毓群出生於福建省寧德市蕉城區飛鸞鎮嵐口村，1989年從上海交通大學船舶工程系畢業，畢業後被分配到福建一家國企工作，從經歷上來看，曾毓群是一名不折不扣的鳳凰男。
僅僅三個月後，曾毓群就選擇離開這個旁人羨慕不已的國企崗位，遠赴廣東東莞新科磁電廠成為一名工程師。經過十年的不懈努力，成為新科磁電的第一位內地籍總監，同時也是最年輕的總監。聰明勤奮又認真負責的曾毓群，很快得到了公司高管，尤其是新科磁電的母公司香港新科集團執行總裁梁少康的注意。
2008年，看準了市場發展方向的ATL決定成立動力電池團隊。考慮到當時政策限制和市場環境，曾毓群和同為寧德人的ATL研發副總黃世霖一起，將動力電池項目獨立出來，並於2011年在老家福建寧德成立寧德時代。
由ATL技術骨幹組成的CATL核心團隊，將消費電子產品鋰電池的優勢帶到了動力電池領域。就在寧德時代成立的第二年，即2012年，寶馬看中寧德時代的ATL背景及研發實力，選用寧德時代的產品作為華晨寶馬旗下首款高端純電動車之諾1E的電池供應商，併成為寶馬集團在大中華地區唯一一家電池供應商。CATL續寫了自ATL時代起，進入國際著名品牌供應鏈的強勁勢頭。
有了寶馬的認可，寧德時代成為了新能源市場中最炙手可熱的新星。隨後北汽、上汽、吉利、長安等多家實力自主品牌紛紛將寧德時代納入供應體系，寧德時代為日後新能源市場爆發性增長，最好了充分準備。
2014年新能源汽車累計銷量7.5萬輛，同比增長324%，至此，新能源汽車進入高速發展期。寧德時代不僅繼續發揮乘用車三元鋰電池領域的領先優勢，對商用車磷酸鐵鋰電池領域也開始佈局，宇通、金龍、海格等商用車企業也選擇寧德時代作為動力電池供貨商，寧德時代的雙市場佈局成效明顯。截止2017年，寧德時代不僅一舉超越了曾經的老大比亞迪，還成為了全世界裝機量最大的動力電池品牌。
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市場政策齊發力，寧德時代走出國門
新能源汽車市場自2014年起進入了高速發展期，新能源汽車年銷量連年快速上漲，僅僅經過3年，我國新能源汽車總銷量達到77.7萬輛。隨著新能源汽車銷量不斷的攀升，動力電池裝機量也跟著水漲船高。2014年，新能源汽車動力電池裝機量5.9GWh，到了2017年，裝機量增長至36.24GWh。
寧德時代將三元鋰電池的技術優勢轉化成了市場優勢，再加上磷酸鐵鋰電池在商用車市場的良好表現，在2016年以6.26GWh的裝機量成為年度亞軍，僅落後榜首比亞迪的8.23GWh。而到了2017年，寧德時代強勢反超，以10.4GWh的裝機量遙遙領先第二名比亞迪的5.43GWh。寧德時代2017年裝機量佔市場總額的29%，比二、三、四名三者相加的市場份額還要多，寧德時代成為動力電池市場領軍品牌。
縱觀寧德時代的崛起，除寧德時代戰略規劃長遠、產品性能表現優越之外，我國的新能源扶持政策也是其崛起的重要助力之一。2010年，隨著《新能源汽車補貼及實施規則》的頒佈，補貼制度正式落實，由於政策補貼的支持，各大企業能夠大力投入新能源技術的研發。寧德時代在2015年、2016年及2017年研發費用佔當年營業收入的比例分別為4.93%、7.27%、8.02%，總計分別為2.81億元、10.81億元、16.03億元，與此同時2015年至2017年寧德時代獲得0.69億、1.81億和4.4億元的政府補貼。
2016年，政府要求電池企業必須滿足《汽車動力蓄電池行業規範條件》並進入相關企業目錄，而採用目錄外電池的新能源汽車無法獲得補貼，松下、三星、LG等外國電池廠商被排除在外。寧德時代也在2016年和2017年不負眾望的大步前行，不僅成為了國內動力電池龍頭企業，還收穫了大眾集團、戴姆勒集團、寶馬集團和PSA集團等多家著名汽車廠商的訂單。隨著寧德時代在德國圖林根州計劃投資建廠，寧德時代正式成為國際汽車產業鏈中重要的一環，寧德時代拔得汽車行業衝出國門走向國際的頭籌。
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居安思危：颱風走了，豬還能飛嗎？
寧德時代的崛起是集天時地利人和於一體的成果，政策的扶持保護，市場環境的支持再加上自身不懈的努力，成就了動力電池裝機量世界第一的寧德時代。寧德時代創始人曾毓群在2017年的一封內部郵件中提到，“不要躲在政策的溫床上睡大覺。當我們躺在政策的溫床上睡大覺的時候，競爭對手在面臨生死關頭玩命地幹，一進一退的差距可想而知。如果外國企業下半年就回來，我們還能蒙著眼睛睡大覺嗎？國家會保護沒有競爭力的企業嗎？當颱風來了，豬都會飛。但是豬是在飛嗎？颱風走了後豬的下場如何？”
居安思危是中國人的優良傳統，寧德時代佈局未來的重點，在動力電池的研發方面。寧德時代目前動力電池可以達到240WH/kg，銷售均價為1.41元／Wh。雖然產品性能可以達到主流領先水平，但是價格方面略高於日韓同類產品。為此寧德時代計劃到2020年動力電池的能量密度超過300Wh/kg，成本再下降一半，讓寧德時代的產品真正成為具有一流市場競爭的動力電池品牌。
2020年是補貼政策和電池保護政策的終止年，寧德時代不僅要面臨日韓企業的捲土重來，還要應對比亞迪等國內廠商的衝擊。寧德時代在擴大自身產能之外也在佈局上游礦業產業與下游電池回收再利用產業，不僅擴大產業佈局增強綜合實力，還可以增強自身對行業風險的抵抗力，從而穩固寧德時代市場領先地位。寧德時代能否在2020年經受住來自國內外的衝擊，還要看寧德時代這一年半時間的具體表現。
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