如果不是听闻群光广场将可能会“闭店”的消息，我是不会去东大街的。
这座2017年10月份开业的商场，开业2年时间我还1次都没去过。因为，我实在找不出要去这里的理由。
其实，我已经忘记自己上一次去东大街是什么时候了。
根据地产房剑在上周进行的一项名为《你有多久没去过钟楼商圈了？》的调查，参与投票的粉丝中有79%的人表示半年以上没有去过钟楼商圈了。
由此可见以东大街为代表的钟楼商圈目前面临的尴尬。在东大街曾经的繁华已经成为历史的情况下，我们不妨要思考的是：到底是谁抢走了东大街的人流？
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10年前，2009年，那一年我刚来西安，当时上班就在西华门。上下班的公交车站是在东大街，所以那个时候见证了东大街的繁华。
在2009年时，即使是工作日上班时间，东大街上的人流量都是非常大的，周末的时候就更不用说，黑压压的一片人。那个时候，上下班在钟楼邮局门口坐公交车，能否挤上公交车那纯属得靠体力、速度，身体弱小的小姐姐们经常会选择避开钟楼站，到端履门去乘坐公交车。当然，端履门站人也很多。
那个时候，东大街代表的是繁华、代表的是时尚。那个时候，但凡有外地的朋友来西安，购物一定要去的地方就是东大街。没有去东大街，相当于没有来西安。在东大街很多专卖店里，你可以听到陕北、陕南、河南、甘肃等口音的消费者。
图：曾经东大街的人流量
时过境迁，当我们把时间拉回到今天，今天的东大街显得非常冷清，曾经的人流量成为历史，在东大街上乘坐公交车根本就没有人跟你挤。
本周二下午4点多的时候，我去东大街的时候，在没去之前我心里想着西大街、东大街估计会堵车，但没想到的是一路畅通，根本就没多少车，这一点令我非常惊讶！
而走在东大街的街道上，10年前稍不留意就会遭遇小偷，因为当时人太多了，小偷偷了你的东西立马会消失在人流中。而现在，整条街道上都没有多少人，也许还有小偷，但人流的稀少反而让人放心了很多。
当我到东大街几个商场的时候，人气更冷清。即使是下午5点多的时候，已经开始到了晚饭时间，在商场的餐饮区域，也没有看到多少人流。
图：如今东大街实景
实际上，当我们回顾过去10年时间钟楼商圈上演的商业传奇故事，就不难理解今天的东大街人流稀少的遭遇。在过去10年时间，钟楼商圈关店的购物中心包括解放路上的大商新玛特、东大街和西大街两家百盛、北大街上的民生国际、大洋百货等，均先后画上句号。
同时，在过去10年时间里，曾经的钟楼商圈三巨头民生、开元、世纪金花，收购民生后的海航将A股上的西安民生更名为供销大集，2019年西安民生再次易主，新合作集团成为供销大集第一大股东；开元商城在卖给王府井失败之后，2018年卖给了阿里系的银泰百货；吴一坚一手打造的世纪金花，在前两天卖给了曲江系……
而在这10年时间里，城墙内的钟楼商圈先后开业的购物中心有群光广场、悦荟广场，但更多的游客去钟楼商圈则选择去回民街、永兴坊。
因为，像群光广场、悦荟广场这样的购物中心在全国每个城市都有很多，并不新鲜，而只有回民街、永兴坊才能带给游客西安本土文化的体验。
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本周二下午，当我把东大街的实景图发到我们公司群里的时候，我司芝姐说：人都去赛格了？
蕾姐补充到：赛格一个阿玛尼，今年做了400W
不可否认，西安城墙外围像小寨赛格这样的购物中心，虽然说不是抢走东大街人流量的唯一原因，但一定是最重要的一个原因。
曾经，西安的商业比较少，大量的品牌云集在钟楼商圈，市民只能去钟楼商圈才能买到最时尚、最丰富的商品。
图：开元门前实景
但是，随着城市骨架的拉大，各区域市民去钟楼商圈的时间成本越来越高，而当2012年左右西安东南西北各区域大型城市综合体开发建设如火如荼的时候，当这些购物中心开业之后，西安各区域的市民在自家门口就可以实现购物、休闲一站式体验了，完全不用去钟楼商圈了。
在过去10年时间里，西安各区域开业体量较大的商业如下：
高新区域：高新万达广场、中大国际、T11 Block、高新大都荟
曲江新区：大悦城、金地广场、金辉环球广场、龙湖·星悦荟
浐灞区域：砂之船奥莱、凯德广场
城北区域：盛龙广场、印象城、荣民时代广场、熙地港、大融城、大明宫万达广场、四海唐人街、汉神百货
城西区域：龙湖·星悦荟、老城根、太奥广场、鑫苑·大都汇
长安区域：阳光天地
城南区域：小寨赛格、MOMOPARK、SKP、中贸广场
沣东新城：华润·万象城、新城·吾悦广场
城东区域：益田假日世界
除了上述已经开业的大型商业之外，龙湖天街、益田假日里、沣西吾悦广场等多个大型购物中心在西安各区域还正在建设、装修之中，西安会迎来越来越多的大型商业。每一位市民，基本上出门3-5公里范围之内就可以抵达大型购物中心，这个时候还有必要去钟楼商圈吗？还有必要去东大街吗？
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除了西安一环外大型商业分流钟楼商圈的人流量外，以东大街为代表的钟楼商圈人流量大幅下滑还有一个重要因素，那就是交通。
图：东大街实景
在交通方面，除了过去十几年时间东大街一直处于改造之中、地铁施工之中给区域带来的交通拥堵之外，更重要的一个因素还在于地铁的开通。
地铁的开通，也许很多人没有意识到，但实际上这一点影响也是非常大的。
在没有地铁之前，更多人乘坐公共交通选择的是公交车，钟楼西个方向的东南西北大街是非常重要的公交换乘点，很多人会选择在钟楼商圈换乘公交车才能到达目的地。不管是乘坐公交车经过东大街，还是在这里换乘，很多人自然而然的就会走进沿街的门店。
而当2011年9月份西安第一条地铁开通之后，地铁2号线从钟楼商圈地下穿过，西安市民从城南到城北，再也不需要乘坐公交车摇摇晃晃经过钟楼商圈地面了，也不用再沿途换乘了。2013年，当地铁1号线开通之后，地铁1号线与2号线在北大街换乘，这个时候选择乘坐公交车经过钟楼商圈、选择在钟楼商圈地面换乘公交车的人就更少了……
因此，也许很多市民经常经过钟楼商圈，但都是乘坐地铁从地下经过，至于南大街、北大街、东大街、西大街有哪些新的商家、有哪些新的品牌、有哪些打折优惠，大家根本已经不知道了。
所以说，地铁开通之后交通条件的变化，也是东大街人流下滑的原因之一。可以想象的是，当经过西大街、东大街的地铁6号线通车之后，会抢走东大街更多的人流量！
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从一定意义上讲，对于西安人而言，曾经熟悉的钟楼商圈、东大街，越来越陌生。再加上东大街、西大街上地铁6号线到处围挡施工，我们已经无法认识今天的钟楼商圈了。
实际上，当我们在关注钟楼商圈一些品牌购物中心关店的原因之时，当我们在关注钟楼商圈一些商场开不起来的原因之时，还忽略的一个重要因素，那就是有的商场在10多年前曾经是以划分成小格子商铺的形式进行销售。当约定的统一招商、统一经营、统一管理年限到期之后，业主之间关于租金、业态等方面的意见无法达成统一，就导致了今天商家只能撤出的尴尬局面。
这种做法是不是特别熟悉？
在今天西安很多商业项目的销售中，特别是一些小型企业开发的大型商业项目中，为了降低投资门槛，依然选择采用分割成小格子商铺的形式进行销售。有的人买了商铺之后，甚至还不知道自己买的商铺在哪里！
这种销售模式，就给多年后问题的爆发留下了一个坑。
其实，很多成功的购物中心，还有写字楼，都是投资商自持的，并没有对外销售，以此确保招商、出租过程中对于入驻品牌、入驻企业的严格筛选。
因此，我一直建议各位粉丝：那种购物中心里划分成小格子进行销售的商铺，别碰！
对于钟楼商圈来说，面对交通因素、互联网、城市各区域的商业综合体冲击影响，如何寻找出路，则是需要思考的。当然，这个出路肯定不是换一个品牌重新开几家购物中心那么简单。
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