CES作為國際上最有名的消費電子展，一直都是全球各大企業展現高新技術的重要舞臺，展會上發佈的新技術很大程度上決定了我們未來的生活方式。當然作為工業和高新技術結晶的汽車，也是歷年來CES展會上重要的“參與者”。那今年車企們又在CES上為消費者帶來的哪些頗具看點的概念車呢？下面與《車壹圈》一起來看看吧！
索尼Vision-S概念車
索尼作為享譽全球的電子消費品牌，它早就滲入進了我們的生活裡，諸如手機攝像頭裡的COMS傳感器、佔領客廳的PS4、各大數碼產品內置的紐扣電池、高端電視代表的BRAVIA系列等都是該品牌頗具代表的產品。如今索尼也不滿足於電子消費類產品開發，將觸角延伸到了汽車領域。在剛剛開幕的CES2020的展會上索尼正式發佈了首款Vision-S概念車。新車採用大溜背設計，正面沒有裝飾性的進氣格柵，取而代之的是貫穿式LED大燈，看起來科技感十足。
據《車壹圈》瞭解，新車配備了包括CMOS以及ToF在內的33個傳感器，搭載超寬中控顯示屏、360臨場音效，合作廠商包括博世、黑莓、英偉達、高通等。在圈哥看來，新車結合了索尼成像與傳感、AI、通信和雲方面等多項技術，未來極有可能在自動駕駛和車機娛樂方面發力。而且Vision-S概念車還集合了索尼在電子消費領域所積累的技術，並且加以融合，不排除未來索尼在汽車領域給我們帶來一些革新的技術，這讓圈哥非常期待。
拜騰M-Byte
在CES2020展會上拜騰首款量產車——M-Byte正式完成了北美首秀。據悉，新車基於拜騰數字化電動汽車平臺打造，具有高度的智能化，支持在線升級，而且還可兼容未來5G功能進行深度擴展。造型設計上，M-Byte很大程度上延續了其K-Byte概念車的設計造型，封閉式的前格柵、排列式的LED大燈、以及懸浮式車頂都很好的突顯了它未來電動車的身份。據悉，該車將於2020年年中正式投入量產，並率先登陸中國市場，隨後還會進入歐洲和美國市場。
值得一提的是，M-Byte加入了拜騰開發的感應進入功能，可通過人臉識別對車外人員進行身份驗證，信息匹配成功後即可自動解鎖，整體未來感很強。值得一提的是，M-Byte中控臺上鑲嵌了一塊48英寸的超大液晶屏，集成了多媒體控制、儀表、導航等眾多功能。此外，新車方向盤中央還配備了一款9英寸觸控顯示屏，兩側附有按鍵，集成了和駕駛員相關的車輛功能操作，這也為未來汽車的人機交互提供了一個全新的設計方向。
奧迪AI:ME
在往屆的CES展會上奧迪也都是常客，發佈了不少概念車，今年在CSE2020上奧迪正式帶來了AI：ME，從產品命名上可以看出新車主打智能科技。據《車壹圈》瞭解，奧迪AI：MI最大亮點是基於AI智能算法，通過傳感器等硬件的協同作用，奧迪智能管家概念可依據外部環境的變化和車內用戶不間斷的互動，自主深入學習並以特定的方式對用戶的選擇進行優化，以便更好地去理解駕乘人員的意圖。
內飾部分，AI：ME同樣科幻到了極致，環抱式座艙+飛船式方向盤設計前衛科幻；而中控、門板以及頂棚處都增加了原木裝飾，看著不僅簡潔實際也更為環保。未來，AI：ME還能夠對用戶喜愛的功能和設置進行精確分析，包括座椅設置、常用的駕駛路線、車內溫度甚至到香氛的味道，而這樣善解人意的智能科技或許將成為奧迪未來發展的主流。
奔馳Vision AVTR概念車
除了奧迪外，奔馳也在本屆CES展會上發佈了全新的Vision AVTR概念車。設計上VISION AVTR獨樹一幟，造型頗具科幻氣息。設計理念上融入不少阿凡達電影中的元素。新車整體延用了類似之前奔馳EQS概念車的彎弓式設計，鷗翼式的車門採用了全透明設計，不僅視野更好，整體也更加美觀大方。
VISION AVTR的輪轂採用了封閉式設計，有意思的是裡面內嵌了發光燈帶，使得輪轂更具張力。值得一提的是，新車頂部還有33個可隱藏的太陽能電池板，不僅能夠為車輛提供額外的電能，而且還能在需要時改變車身的空氣動力學特性。也許是概念車的緣故設計師更加放飛自我，新車直接取消了傳統的方向盤、油門和剎車踏板等，用控制器取而代之，而這個控制器除了可以控制車輛之外，還能採集駕駛者的生命體徵，如脈搏、體溫等，開發潛力巨大。
隨著各領域新技術與汽車的“碰撞”，汽車的屬性正在從單一交通工具逐漸轉變為可移動的智能空間。這一點，從近來CES展會上發佈的概念車也可以看出。在《車壹圈》看來，七八年前概念車還只是從外觀設計方面著手，而今年CES展會發布的概念車，不僅在外觀內飾部分用上了超前的設計，在智能技術方面的佈局也頗具前瞻性，或許不遠的將來我們今天看到的這些新技術就將融入進我們的生活。各位圈友你們認為未來汽車會是什麼樣的呢？歡迎留言評論！
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