一說到龐巴迪、灣流、達索獵鷹，總讓人想到高大上的私人公務飛機。它們優雅豪華價格昂貴，載著名流精英們穿梭於世界各地。彰顯身份提升品位，沒它都不好意思出門。
不過先進科技總會優先應用於國防軍事，高端公務機也不能倖免。不久前，一架美國E-11A飛機在阿富汗加茲尼省上空墜毀，引發世界關注。事故原因雙方各執一詞，真相撲朔迷離。
美國空軍墜毀的E-11A飛機
這架美國空軍第430遠征電子戰中隊編號11-9358的E-11A飛機，就是由龐巴迪“環球快車6000”超遠程噴氣式公務機衍生來的戰場通信節點飛機。
一、環球快車，一款優秀的飛行平臺
環球快車是一款超遠程雙渦扇噴氣式公務飛機，飛得又高又遠。基本型最大升限16000 米，最大起飛重量43.2噸，最遠航程12400公里，巡航時間超過10小時。可不經停加油從紐約飛到東京跨洲際飛行，中途加油一次可到全球大部分地點。
龐巴迪環球6000 豪華公務機
能力這麼強，自然被各國軍隊看上用於特種戰爭，成為軍事領域一顆冉冉升起的新星。
1991年，加拿大龐巴迪宇航公司為搶佔國際高端公務機市場，宣佈研發超遠程公務機。1993年環球快車項目啟動，1996年10月原型機試飛，1999年7月第一架飛機正式投入運營。
環球快車後來發展成龐大家族，有基本型、5000、6000、5500/6500、7000/8000等多種型號。
基本型編號BD-700-1A10，全長29.5米、翼展28.7 米、機高7.8米。機身由大量輕質鋁合金和複合材料製成，橫截面與龐巴迪CRJ、挑戰者600相同，長度也相似。
35度後掠角機翼
不同之處在於機翼採用35度後掠角，增加翼尖小翼的超臨界翼型和T型尾翼，大大降低湍流阻力，使飛行更平穩靈活。
動力系統為2臺羅爾斯•羅伊斯 BR-710渦扇發動機，單臺最大推力65.6千牛（約6.69公噸力），巡航速度0.8馬赫（約980千米/小時），是飛行速度最快的遠程公務機之一。
環球快車的機艙長12.41米、最寬2.41米、高1.88米，寬大舒適。最多可搭載12名乘客和3名機組人員，是當時同類公務機中最大的，直到被灣流 G650超越。
豪華座艙
飛機員座艙裝備6顯示器霍尼韋爾Primus 2000電子飛行信息系統，還可選裝HUD平視顯示器，非常先進。
飛機制造由三家公司協作完成，加拿大航空公司負責整體設計和機頭製造；北愛爾蘭肖特兄弟公司負責發動機吊艙、水平安定面和前機身；加拿大德·哈維蘭公司負責後機身、垂直安定面和最後總裝。日本三菱重工是外部供應商，負責機翼和中部機身。
6顯示器霍尼韋爾航電系統
遠程公務機一經推出就受到熱烈歡迎，至1995年6月就累積了超過40架訂單，一直到2000年才完成所有生產。大獲成功的龐巴迪公司再接再厲，隨即推出了多款升級型號。
2001年龐巴迪公司宣佈研發環球5000型，編號BD-700-1A1。2003年首飛，2005年上市，至2018年共有224架投入運營。
環球5000型機艙長11.38米，比基礎型略微縮短了0.813米；巡航速度提高到0.85-0.89馬赫，航空電子設備進一步更新。因為移除了尾部油箱，減小了機翼油箱，所以最大航程下降到10000公里，最大起飛重量下降到40.7噸。
環球5000
2008年一架環球5000售價約4000萬美元，後來逐步降低到2000~3600萬美元。前者是霍尼韋爾航電系統，後者是2012年後更新的羅克韋爾·柯林斯Fusion 航電系統。
2012年，第三代環球快車XRS開始研製，後更名為環球6000，一度被稱為全球最奢華的公務機。至2019年3月共交付315架，也是美國空軍E-11A戰場通信節點飛機的母體。
環球6000長度又重新加長到 30.3米，機艙擴大到14.73米、寬2.49 米、高1.91 米，總面積31.1 平方米，可搭載13名乘客和4名機組人員。巡航速度仍為0.85-0.89馬赫，最大航程11400公里。
機翼柔性很好
它的機翼柔性很好， 476千克/平方米的機翼載荷在同類飛機中名列前茅，所以飛行平穩，即便在顛簸的亂流中也能舒適飛行。駕駛艙改進了座艙佈局和照明，增強了隔音性，電子設備也進一步提升。環球6000與環球5000在同一生產線上生產，生產序列號混編。
龐巴迪公司不斷更新，又陸續推出5500/6500、7000/8000等型號，向龐大飛機家族不斷邁進。
環球快車系列飛機操控卓越堅固可靠，在技術和運營間達成了完美平衡。各國軍方用它運送貴賓，也加裝電子設備成為特種作戰利器。
英國“哨兵”機載防區外雷達飛機
1999年英國皇家空軍耗資17.6億美元，在環球快車上加裝ASARS-2側視合成孔徑雷達，將其改裝成“哨兵”機載防區外雷達飛機（ASTOR）。與E-3D預警機、“獵迷”反潛巡邏機組成海陸空三位一體的偵察預警網絡。
瑞典薩博公司也在環球6000飛機上加裝多功能預警雷達，升級成“環球眼”（Global Eye）預警控制飛機，變身尖端監視平臺。2018年試飛成功後不久，阿聯酋國防部就採購了3架。
環球眼預警控制飛機
美國國防部也在2010年將3架環球6000列入名單，作為搭載諾斯羅普·格魯曼公司戰場機載通訊節點的平臺。
二、空中Wi-Fi——戰場機載通訊節點系統
戰場機載通訊節點，簡稱BACN（Battlefield Airborne Communications Node），是美國空軍機載通信中繼和網關係統。
簡單來說，它就是飛在戰場上空的路由器，能接收各單位不同規則的信號和數據，翻譯轉換後再發送給不同系統的接收者。這樣各單位就無需改變現有系統實現信息共享、互通互聯。美軍士兵稱它為“空中Wi-Fi”。
空中Wi-Fi
比如美軍飛機中F-15、F-16有LINK-16數據鏈互聯，F-22卻是單獨的IFDL通信數據鏈，B-52、B-1等轟炸機又沒有數據鏈，各單位之間協同不足。有了E-11A居中調度，各飛機就能將己方情報上傳節點，再從節點那裡獲得自己需要的信息，由此連成一張局域網。
地面單位也可以和空軍快速組網，及時呼叫支援，特種部隊甚至可以用民用手機直接與戰機飛行員通話。2008年"聯合遠征部隊"演習中，多支部隊使用BACN資源共享，地面部隊呼叫空中支援的時間減少了25%，空軍打擊效果提高了45%。
BACN還能提供數字、語音通信中繼，在前方各作戰部隊間、前方與後方指揮中心間架起互通橋樑。
比如一支部隊在山谷中行軍，視線受阻不知道山頂敵人情況，便可通過BACN系統從其他單位共享情報中獲取實時信息。指揮中心也能及時指派兵力增援，實現海陸空協同作戰。
所以別看E-11A飛機出身於公務機，卻是美軍特種作戰中的關鍵裝備，在阿富汗多山地形中發揮重大作用。
全球鷹EQ-4B
除了E-11A，全球鷹EQ-4B型無人機也裝備BACN系統。諾·格公司還開發了各種 BACN 吊艙，可以臨時安裝到其他飛機上使用，只是效率會差不少。
三、造成影響
此次飛機墜毀的美國空軍第430遠征電子戰中隊，駐紮在阿富汗坎大哈空軍基地，只有4架E-11A和3架EQ-4B無人機。和風漫談原創，禁止抄襲。
第430中隊原是轟炸機中隊，歷史悠久，曾在二戰歐洲戰場上轟炸德國，1945年12月解散。此後數次啟用解散，頻繁在海外部署。1992年改組為電子戰中隊，2013年改組為遠征電子戰中隊執行特種作戰任務。
墜毀的E-11A
美國空軍現在只有4架E-11A飛機，數量不多，本次墜毀或對下一步行動造成較大影響。空軍還在積極採購第5架E-11A，以增強高科技裝備在戰爭中的作用。
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