近期試過一些國產家用SUV，大概可以歸納為以下幾點：空間大、用料足、懸架軟，在此之前我也接觸過長安歐尚科賽，其總體表現也符合上述三個特點。因此在試駕歐尚X7之前，其實在我心裡就已經有個預期了，那麼現實與想象的差距有多大呢？今天就通過實測給出答案。
長安歐尚X7的外觀不屬於驚豔的類型，超過4700mm的車身長度讓它顯得非常龐大，而平淡的車身腰線更是加重了這種視覺效果。環視一圈，最值得一說的還是它的前臉，其中“雲鷹之翼”暗骨式格柵是一大亮點，內部結構猶如鷹的羽毛，突顯一定的力量感。另外“冰晶之瞳”LED大燈為全系標配，足夠厚道。
在車身做工方面，長安歐尚X7的平均車身間隙為4.04mm，車身整體接縫偏大，整體裝配鈑金工藝上有待提升。而平均漆膜厚度為110.9μm，屬於主流水平。
從長安歐尚X7的車身尺寸來看，顯然有點跨級的味道。緊湊型的定位卻有著中型車的尺寸，隱隱約約有種在告訴消費者“買不了吃虧，買不了上當”的感覺。但從實測的後排縱向空間來看，用中型SUV的標準來要求它未免有點苛刻，而放在緊湊型SUV裡面也只算是中上的水準，談不上拔尖，不過已經完全夠用了。
長安歐尚X7在高配車型上都採用了仿皮座椅，坐起來柔軟度適中，加上座椅靠背可調，在乘坐舒適性上有足夠的保證。
儲物空間方面，對於一臺尺寸這麼大的緊湊型SUV，其前門板只能放兩瓶中號（550ml）水瓶實在不應該。除此之外，也缺少了後排中央扶手，所以如果杯架放兩瓶水之後，一些零碎的物品就只能丟在扶手箱裡面了。
後備廂的空間表現還算OK，在不放倒後排座椅的情況下，能塞下12個標準紙箱。另外全系的後排座椅都能支持4/6比例放倒，進一步提升空間拓展性，滿足家用完全不成問題。
長安歐尚X7在內飾用料方面還是非常不錯的，無論是中控臺還是座椅處，都採用了大面積的軟性材質包裹，手感細膩柔軟。搭配鋼琴烤漆面板和金屬裝飾件，營造出高級感。
長安歐尚X7全系都搭載了1.5T發動機，最大馬力為178PS，最大扭矩265Nm，匹配有6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。總體來說動力的輸出還是以平順為主，即使是渦輪介入也沒有明顯的爆發點。整個駕駛的過程給我的最大感受用一個字來形容就是“軟”。第一個是剎車軟，這種軟主要體現在前半段，它讓你在剛踩下剎車的時候很沒有安全感，而真正有制動力是你踩下大概3/4段的某一時刻，因此點頭的現象比較明顯。
在性能測試中，該車的加速成績為10.26秒，雖然與同級別相比沒有什麼優勢，但鑑於它的定位和車身尺寸，這個成績也能讓人接受。
實測車輛配備了235/45 R20的玲瓏御風系列輪胎，主打抓地力性能與舒適性，因此在剎車測試當中，歐尚X7獲得了38.06米非常不錯的成績。雖然剎車前半段比較虛，但是後半段的制動力還是比較不錯的。
第二個軟就是懸架了，歐尚X7採用了前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。底盤整體調校還是偏軟，加上龐大的車身，當遇到類似減速帶這種較大的顛簸時，車身多餘的晃動明顯偏多，所以在我們舒適性測試中，它的平均顛出水量達到了106.67ml，差不多是墊底的位置。另外在隔音方面，除了胎噪較為明顯之外，對於風噪和發動機噪音的隔絕都做得不錯。
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