高端製造業的水平往往是一個國家綜合國力的表現，大型運輸機作為高端製造業的集大成者，如果一個國家能造出大飛機，就意味著這個國家的高端材料、精密零件、航空電子系統和空中動力系統等一系列體系都已達到世界先進水平。
在大飛機這一領域，中國曾一度依賴進口，造不出大型運輸機，曾經寄希望於運-10雖然成功試飛7次，但還是因為各種原因夭折。但這也為我國後續研發大飛機提供了前車之鑑，近年來國家工業的發展終於讓我們實現了大飛機夢，其中典型代表就是運-20、AG600和C919，如果再加上轟-20，那就是中國空中“四劍客”！
我們知道，運-20目前已經交付部隊，其載重量達66噸、滿載航程超過4000公里，在國際同類型機種中屬於第一梯隊。雖然首批運-20的發動機仍是外國貨，但是有消息稱目前已經換上了國產WS-18發動機，這將大幅度提升我軍戰時裝備物資的投送能力，未來改裝成運-20加油機，也將增強我軍空軍的持續作戰能力。
此外，通過5月初的《大國起飛》節目以及西飛放出的宣傳短片來看，基本上已經可以確認中國在研轟-20且取得了不錯的成績，作為我國新一代遠程戰略轟炸機，轟-20不僅隱身能力強，而且核常兼備，與運-20加油機組成隊列可具備洲際核打擊能力，並且據俄專家表示，中國即將開始轟-20樣機測試，或在2025年就可以和大家見面！
眾所周知，過去我國近海巡航主要依靠直升機和船舶，速度慢、裝載量小，超過300公里就有點力不從心，AG600水陸兩棲飛機則改寫了這個歷史，4500千米的航程和500千米/小時的航速，可以在5個小時內馳援第一島鏈內任何目標，解決了我國周邊海域的安全問題。
而C919作為一款中型商用客機，也是我國首款具有自主知識產權的大客機，自06年立項至今已經研發12年有餘，目前相關技術已經成熟。據最新消息，C919客機已獲國內外訂單815架，這說明中國製造的客機受到國人的廣泛認可。
雖然有的國家以為“造不如買，買不如租”，但是中國卻不信奉這個“道理”。以前造不出大飛機，是因為西方的技術封鎖，現在國力強盛了，這種封鎖也成了一紙空談全部泡湯，特別是進入21世紀後中國空軍不斷“放風箏”，更是讓西方感到擔憂。所謂“國之重器，應時而生”，說的就是像大飛機這樣的國之重器，從跟跑到並跑，中國一定會飛得更遠。
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