6月15日下午，“川—桂—港（马）”南向通道（成都-宜宾-钦州）铁路集装箱班列首发活动在宜宾北火车站举行。（宜宾新闻网 张洁 摄）
6月15日下午，“川—桂—港（马）”南向通道（成都-宜宾-钦州）铁路集装箱班列首发活动在宜宾北火车站举行。标志着四川南向出海最便捷通道——“川—桂—港（马）”国际物流通道全线贯通以及川、桂“两地三港”合作正式启动。
“轰轰轰……”伴随着来自成都青白江国际铁路港的班列汽笛长鸣，共装载集装箱50标箱的列车缓缓驶出宜宾北火车站，开往广西钦州港。
共装载集装箱50标箱的列车缓缓驶出宜宾北火车站，开往广西钦州港。（宜宾新闻网 张洁 摄）
据了解，成都—宜宾（加挂）—钦州港集装箱首发班列从成都青白江国际铁路港始发，在宜宾北火车站加挂，经云南昭通、贵州六盘水、广西百色、南宁至钦州港，全程1642公里，运行时间约60小时，为四川南向最近的出海通道。
本次班列成都装载20组（40标箱）集装箱，宜宾加挂5组（10标箱）集装箱。宜宾加挂集装箱货物为出口元明粉、钛白粉等，货物从钦州港出海，分别经香港中转至印尼、经泰国林查班港中转至马来西亚。
首发活动标志着四川南向出海最便捷通道——“川—桂—港（马）”国际物流通道全线贯通。（宜宾新闻网 张洁 摄）
该班列线的开通实现了“蓉欧”班列与南向通道的无缝连接，使21世纪海上丝绸之路经济带和陆上丝绸之路经济带在四川形成闭环，同时，还通过宜宾港实现了“一带一路”与长江经济带两大国家战略在四川叠加和融合发展，将极大地促进四川全域开发开放战略的实施，进一步发挥宜宾南向开放重要门户的作用，助推宜宾“川滇黔结合部区域经济中心城市”建设。
副市长、临港开发区党工委书记廖文彬出席首发活动。广西北港物流有限公司、四川德成国际货运代理有限公司、成都创源国际货运代理有限公司、四川民生国际货物运输代理有限公司、宜宾兴凯物流有限公司、宜宾铁水物流有限公司等川桂渝相关物流企业约100人参加了“成都—宜宾（加挂）—钦州港”集装箱班列首发活动。（记者 张洁）
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宜宾港与北部湾港正式签约建立战略合作关系
6月15日下午，四川宜宾港（集团）有限公司与广西北部湾港股份有限公司就两地战略合作关系正式签约。（宜宾新闻网 张洁 摄）
6月15日下午，四川宜宾港（集团）有限公司与广西北部湾港股份有限公司就两地战略合作关系正式签约。宜宾港与北部湾港的“联姻”，将促进两港整合资源，实现江铁海联运，畅通四川以及西部地区南向出海通道，促进内陆和沿海地区双向开放、联动发展，从而有效推动国家“一带一路”和长江经济带战略的实施。
双方在合作协议中明确，充分发挥各自资源与平台优势，以加强南向通道建设为契机，加强港口合作，共同建设“川桂港（马）”海铁联运物流大通道。在江铁海联运合作方面，双方依托“川桂港（马）”铁路班列，开展宜宾—北部湾港铁路班列及南向出海班轮航线合作，有效构建西部内陆南向开发开放物流大通道……【更多内容详见《宜宾港与北部湾港正式签约建立战略合作关系》】
通江达海 物流全球 宜宾港无缝对接全世界
宜宾港航拍。（市委宣传部供图）
临港大事记：
2010年12月29日，宜宾港开港运行。
2011年5月14日，宜宾港签出外贸第一单——特种纤维6个集装箱由宜宾直达日本神户港，实现宜宾港通江达海零的突破。
2012年12月21日，宜宾港志城作业区水运口岸通过验收并正式对外开放。
2013年10月28日，首批云南地区铁水联运货物通过宜宾港转运上海。
2014年10月，宜宾港和武汉港签订战略合作协议；进口粮食指定口岸获得国家质检总局批准；1000吨级重大件泊位投入试运行。
2015年1月23日，“水富-宜宾-上海”集装箱班轮航线首航。
2016年9月19日，宜宾港保税物流中心（B型）正式封关运营。
2017年4月25日，四川宜宾港（集团）有限公司正式成立。
2018年3月16日，四川宜宾港国家临时开放口岸获批。
口岸通道图。（市委宣传部供图）
为依托长江黄金水道，促进我市及川滇黔区域开放型经济发展，2007年7月经四川省政府批准，在宜宾安阜作业区设立宜宾水运口岸，于2008年2月1日正式对外开放，2011年1月，宜宾水运口岸由安阜作业区迁至宜宾港志城作业区，经省政府批准于2012年12月18日再次正式对外开放……【更多内容详见《通江达海 物流全球 宜宾港无缝对接全世界》】
“宜宾-钦州”集装箱铁路班列22日首发
5月22日，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发活动在宜宾北火车站举行。（宜宾新闻网 李清凌 摄）
5月22日上午，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发活动在宜宾北火车站举行。共装载集装箱50标箱的列车从宜宾北火车站出发，开往广西钦州港东，这也标志着四川南向出海最便捷通道正式启动。
“宜宾-钦州”集装箱铁路班列由四川宜宾港（集团）有限公司运营，起点为宜宾火车北站，途经贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍，到广西南宁南至钦州，最后抵达广西北部湾钦州港，全程1327公里，运行时速80公里/小时，运行时间约60小时（2.5天），实际控制时间在48小时以内（2天内）。本次班列出口货物包括元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等，分别经香港或马来西亚中转至日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。
列车缓缓启动。（宜宾新闻网 李清凌 摄）
该班列线路是四川南向出海里程最短、时间最短、成本最低的货运大通道，是我市融入南向通道建设工作的重要举措。该通道的打通，将推动四川全域开放，进一步凸显宜宾作为四川南向和东向开放“桥头堡”的战略地位，实现“一带一路”、长江经济带、中缅孟印经济走廊的无缝衔接，对促进川滇黔渝桂区域经济发展具有重要的里程碑意义……【更多内容详见《“宜宾-钦州”集装箱铁路班列22日首发》】
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