前言：车行江湖自有道，评车论道，指点车市，一起说说汽车江湖的那些事儿！如今的吉利已是自主老大，有点很多，那么有啥缺点吗？
文|李老猫说车
吉利近几年的发展可谓顺风顺水，逐步成长为国内最具实力的民营自主汽车品牌。先后收购了沃尔沃，路特斯，英伦汽车，宝腾等，实力可见一斑。吉利旗下的不少车型都有着不俗的表现，像博越，帝豪gl,远景系列suv,领克01等，产品力丝毫不比某些合资品牌差。如果非要吹毛求疵找一些缺点的话，我觉得有以下几方面。
一，保值率差，吉利虽然取得了一定成绩，但在品牌影响力上依然无法和传统合资品牌相比，溢价能力还很低，和丰田，本田，大众比起来差距非常明显。吉利目前还是主打低端市场，说实话品牌形象还是很low。帝豪和桑塔纳售价差不多，但如果开两年再放到二手车市场上去卖，恐怕帝豪是很难出手的，而桑塔纳则丝毫不用担心。
二，变速箱有待提高，09年吉利收购了澳大利亚变速箱厂DSI,于是就拥有属于自己的6at变速线，目前这台变速线还使用在博瑞等车型上，开起来给人的感觉并不能称的上优秀，反应偏慢，有一定的顿挫感，在匹配上不尽如人意。目前新款博瑞1.8t已经用上了棒子的派沃泰6at,说明了我们的技术还差的很远。另外在帝豪gl上竟然用上了干式双离合，这绝对也是一颗雷，说不定哪天就炸了，大众玩了这么多年都玩不转的东西吉利也敢碰，未免有些盲目自信了。
三，油耗较高，无论是国产中级车标杆吉利博瑞还是使用了干式双离合的帝豪gl,在油耗表现上都处于中下游水平。1.8t博瑞实测平均百公里油耗12升多，对于 1.8的排量来说12升多确实有点高了，迈腾的1.8t油耗也就10个，这就是差距。帝豪gl1.3t平均百公里油耗在8升左右，思域1.5t百公里油耗才7升多，整体上吉利在对油耗的控制上做的并不到位。
文|dearauto
吉利汽车已经是自主品牌在现阶段比较高的水平了，在很多方面已经可以媲美合资品牌车型，比方说制造工艺，设计，用料。在配置上更是超越合资车型的。如果说缺点，确实有，吉利的缺点也正是自主品牌大多车企的缺点，主要是三个方面，一是同等排量的发动机，油耗比合资品牌车型高。二是白车身整备质量要比合资品牌要重。三是自动变速箱换挡逻辑，平顺性以及跟发动机的匹配上面还是略差一点。下面一一为你讲解。
自主品牌研发的发动机油耗比较高，一方面是技术原因，一方面是发动机装配工艺不及合资公司，还有成本限制。像丰田卡罗拉搭载的1.2发动机，热效率达到36.2%，是目前热效率最高的发动机，发动机技术也很多，如缸内直喷、VVT-iW超广角可变气门正时系统，阿特金森循环，水冷中冷器等等，而自主品牌的发动机没有这么多技术，所以反映的油耗上，会高一些。另外，发动机装配时需要无尘的工作环境，要用精密的仪器装配，误差不能超过三十分之一的头发丝，目前自主品牌车企除了上汽发动机装配工厂具备这样的工作环境，其他车厂的装配精细度还比较低。还有，发动机重量也会影响油耗，像宝马M3的发动机有部分零件用的是铝镁合金，就是为了降低重量，而自主品牌发动机，受制于成本，大多是我用铸铁，油耗也就高一些。
车身整备质量上，现在都追求轻量化，可轻量化有前提，就是安全。自主品牌车企经验不够合资车企丰富，虽然也想追求轻量化，但得首先确保安全，所以对车身很多地方都进行加强，而合资品牌车企知道哪些车身哪些地方可以减重又不影响安全，所以会比自主品牌车型轻一些，因为车身更轻，带来的优势自然是操控更灵活，油耗也比较低。
目前自主品牌能造手动变速箱和双离合变速箱了，但在自动变速箱生产和研发上还是欠缺经验。跟合资车型相比，自主品牌车型变速箱的换挡平顺性及逻辑性不如合资品牌车型。比方说，你大脚踩油门，合资车型会立刻降档提速，而自主品牌车型的车，大多会先给电脑指令，反映一秒，再降档提速。此外，在变速箱齿比设计上，有的自主品牌车型设计的不合理，就会产生顿挫感。
过去自主品牌车型在底盘调教上也不如合资品牌车型，但现在自主品牌车型都会找国外的底盘调教公司来协助，这方面已经不输给合资品牌车型了。
但在发动机，变速箱和白车身设计上还是存在差距。
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