6月22日晚，比亞迪今年在新能源戰場的最後一顆炸彈終於投下，備受關注的全新一代比亞迪唐正式上市。此次上市車型包括全新一代唐的燃油版和唐DM（插電混動版），純電版要等到年底另行推出。其中唐DM最終售價定為23.99萬—32.99萬，共分5個配置和5種顏色，其中赤帝紅、雪域白、山脈灰三個顏色為插電混動版本的專屬顏色。
這個價格，相比之前在售的2017款唐DM，起售價提升了2.43萬，但是相比2017年上市的老版的提升卻是全方位的（後面詳述）。首先，先跟小偵探來欣賞下新唐DM的外觀。
唐此次發佈的兩種動力版本，燃油版和插混版外觀也有輕微的區別，插混版不僅享有專屬的三種車身顏色，車身也要高出5毫米。來，看圖：
前臉的區別只是在前包圍通風口的裝飾上，唐DM採用了兩道橫向鍍鉻裝飾，而燃油版為一道“L”的造型。
唐DM最明顯的特徵是D柱部分，採用了懸浮式車頂的造型，燃油版並沒有這一設計。此外插電混動版本車身高度比燃油版高5毫米。
■ 相比老款的提升和改變——看的見的更好看，看不見的更強了
自從2017年比亞迪放出消息：當年推出的“王朝概念車”其量產版或將是比亞迪唐二代，消費者對於這款前奧迪“大師傅”艾格（前奧迪、蘭博基尼的設計師）的設計代表作就充滿了關切。雖然乍看上去，老款唐似乎已全方位落後，但不要忘記它是2017年僅有的4款銷量過萬的插電混動車型之一（1.46萬臺），而且價格比所有銷量過千的車型都要高。接下來，我們來看下新款唐又有哪些明顯進步和不同。
兩代車型的設計差異可以說是翻天覆地，新一代唐明顯設計手法更加嫻熟穩重。
在尺寸上，新款唐DM的長和寬分別增加了55和65毫米，軸距加長了100毫米，高度反而減少了5毫米，帶來的是更加寬大的空間和更修長、緊湊的視覺比例。此外車身整體減重8.7公斤，輕量化係數隨之下降了21.3％，剛度提升了32.4％。
內飾除去那個顯眼的可根據應用智能旋轉的14.6寸大屏外，新唐的整個設計也是更加簡練成熟，並且順應潮流，最大程度的減少了物理按鍵。
從視覺感官上，新、老唐說的直白點，簡直就看不出是同一款車。
在性能上，全新唐DM雖然保留了老款的2.0T直噴發動機和6速溼式雙離合變數箱，但比老款車型增加了P0位置的BSG電機，後軸電機也大幅提升了性能（最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加130牛·米），不但擁有了更快的加速、更高的極速和更遠的續航，新增的BSG電機理論上也應該助其更加平順和經濟，其他具體數值請往下看。
■ 車型亮點總結——設計揚眉吐氣，數據依然彪悍
全新唐的亮點很多，大家多數也都比較熟悉了，我們還是簡要總結下：
1. 全新外觀設計語言和全新內飾設計：中國風與國際範兒並存的“龍顏”Dragon face無需多說，一邊倒的讚譽。
2. 第三代DM技術，簡單來說就是“1234”：一個發動機、雙離合變速箱、三個電機（BSG加前後電機），四驅佈局。新車型整體駕駛體驗究竟如何，這套系統至關重要。
3. 愈加強悍的加速性能：加速4.5秒，80/100公里的純電續航，新唐的性能數據，不僅是同級最強，在目前國內插混車型中也是頂級的，且可能將在相當長時間內具有領先優勢。
4. 比亞迪 DiLink 智能網聯繫統：實際就是一臺超大屏幕的安卓系統平板，硬件配置達到了目前智能手機的入門水準，而在車機行業內則堪稱頂尖（包括1080P的分辨率），並且與車輛操控功能和車載設備的整合程度非常高。另外，DiLink 系統並不是唐二的專屬，它不僅將要在日後全部搭載於比亞迪所有車型上，而且還要做自己的平臺、做自己的生態，分批開放該系統的 341 個傳感器（相比之下手機不過十幾個）和 66 項控制權。
5. 關於不同配置車款的購買推薦和分析，以及配置和細節的體驗方面，之後我們將通過《這款值得買》和《電動初體驗》等欄目為您帶來更細緻的解讀。
■ 相比對手如何——他強任他強,明月照大江
作為一款中型插電混動SUV，全新唐DM目前的唯一對手就是剛上市不久的WEY P8，兩車至此也將正式開始“死磕”。除去在價格上顯得更有誠意外，在賬面數據上全新唐也有不小優勢，此外更多了份品牌和口碑積累，而對於汽車行業來說，這個因素力量顯然是巨大的。
P8的起始價格在25.98萬起，新唐DM的起始價格則要低約2萬元。
外觀、內飾和空間方面，兩者目前看來差異不大，都具有比較成熟的設計和一定的品質感，喜歡哪種風格就看個人喜好了。性能大概是兩車最大的差異：相比P8的單電機結構（P0+P4的混動結構），全新唐多了P2位置的前軸電機，綜合功率和扭矩數據全面超越P8，因而也擁有更高的加速性能（6.5秒對4.4秒）。但另一方面，WEY P8為了兼顧性能與能耗，在與後軸電機相連的減速器中，配有兩組減速齒輪，因而可以更好的調速、平衡車速與電機轉速，極速可達230公里/小時，相比之下全新唐的極速只有180公里/小時，但這點在國內市場的意義顯然相對有限。
總之，在未進行試駕的條件下，全新唐在賬面數據上似乎贏的很清楚，但是汽車畢竟是個動態駕乘工具，而不是直線加速機器，整體體驗方面請期待電動邦團隊和邦老師在後面為您帶來完整體驗吧。
■ 對其市場表現的展望——將由王朝系列建立王朝
插混車型的主要市場，在當下政策導向階段，主要還是瞄準上廣深杭等有地補且需“拍牌”的城市。全新唐作為今年比亞迪的壓軸之作，也是被比亞迪寄予厚望的車型，雖然不如自家兄弟秦和宋那樣能夠主攻銷量，卻是比亞迪家族高端定位和性能的代表。
我們早已不用擔心國產車型在中高端價位的市場需求和競爭力，孤注一擲發力新能源的比亞迪，在10-30萬區間都擁有絕對優勢地位。坊間俗話稱“比亞迪距離神車只差一個設計師的距離”，而唐作為新一代王朝設計的代表車型，設計一流、性能一流，粉絲的關注和期望也早已建立，在電動小偵探看來簡直沒有不成功的理由，接下來就看市場表現能否再創輝煌吧。
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